《摩托车、电动自行车乘员头盔》新标准，戴头盔要注意！

单身汉

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家里有电动车、摩托车的
& t& K1 [2 J) Z% z骑车人注意
今年7月1日起
( U  ^- G- R/ Y! p9 t3 B《摩托车、电动自行车乘员头盔》
（GB 811-2022，以下简称新标准）
正式实施
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从今年7月1日起，新的《摩托车、电动自行车乘员头盔》国家标准将正式实施，这也意味着电动车头盔将迎来新国标，对于缓冲层、壳体、护目镜等方面，都有具体规范。
《摩托车、电动自行车乘员头盔》国家标准由国家市场监督管理总局和国家标准委员会联合制定。专家表示，头盔新国标首次将电动自行车纳入进来，也是考虑到目前市面上，相对于早已有了国标的摩托车头盔而言，电动自行车头盔质量参差不齐，导致消费者受伤事故频发。
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- Q( C: S* Q+ r' E1 g新国标对头盔质量做强制性规定
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# j2 r/ Y  V1 P1 Y0 Z南京市产品质量监督检验院高级工程师唐方介绍，新标准将电动自行车头盔质量参照以前的摩托车头盔，从吸收碰撞能量性能、佩戴装置稳定性及强度、护目镜透光率、冲击强度、耐磨性能进行考核。
目前市面上比较常见的头盔，头部缓冲层主要使用塑料材质，性能不如带有发泡材料缓冲层的头盔保护性能好。而佩戴装置的稳定性能指的是发生事故时，头盔会不会松动甚至脱落。而头盔佩戴装置强度，是头盔上的绳索搭扣等配件要具备相应的牢固程度，也是在遇到事故时，可以增加防护的一种参数。
7 A! a* z5 `* y# j, Z' Z# B此外，新国标要求全盔必须强制安装护目镜，半盔或者四分之三盔可以选装，不强制。如果安装护目镜，透光率不小于85%，强度、表面摩擦力也要符合要求。
# D7 F: k/ f- N, S3 |专家表示，由于目前距离新国标实施还有一段时间，市面上仍有大量非国标产品在售卖，消费者购买时一定要注意辨别，尽量远离低劣产品。
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8 l3 w. f! H4 `9 `: o! i: A2 p2 R新标准对安全头盔
固定装置稳定性、佩戴装置强度、
  n. o: E- W. Y6 Y- f% C耐穿透、护目镜等方面
进行了严格规定
  L) |0 {7 g- f+ m" Z这也是电动自行车乘员头盔领域的
+ M+ J; o$ Z( d6 i9 n1 |7 {第一项强制性国家标准
- c% Q0 a4 v! r  i7 }# z1 [4 C. y
  |: Z3 M* Y' g% |主要修订内容
. ]0 [, D# G( b1 B9 H
/ Y* b3 h) i( }" z* r# u1、修改了适用范围。新标准增加了电动自行车乘员（包括驾驶人及乘坐人员）佩戴的头盔。
2、增加了3个安全性能指标。分别为头盔护目镜的耐磨性（雾度）、头盔壳体表面凸起结构和表面摩擦力。
3、新标准中测试用的头型尺寸参数相对更适合亚洲人的头型数据。头型由旧标准中大、中、小、特小4个头型修改为A、E、J、M、O，5个头型。
' H  h' C+ t* d$ y! t4、修改了头盔的种类、形状。头盔按适用对象分为A类盔、B类盔两类;头盔按形状可分为1类盔、2 类盔、3类盔。1类盔形状为全盔，2类盔形状为3/4半盔（春秋盔）、3类盔形状为1/2半盔（夏盔）。
) I  B/ N: O+ Y; i( _
, u" n  P& R! i
' B- p/ a, l6 q- P问
; j0 }# |2 t, a0 u5 ?什么样的头盔才是合格的呢？
4 x0 H3 C8 F  i! m/ Y- q. V' e答:
要看是否有合格证、中文标识、缓冲材料等，具体如下。

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6 f5 z, T; f7 D, E& [  @$ S一看，就是看产品是否有规范的中文标识，是否有3C认证，是否有发泡材料缓冲层；
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二闻，就是要闻一下有无刺激性气味，要选择无气味或者气味较小的产品；
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' e$ v4 k5 F( c$ Y, ?' H& @* F三按，就是用手按压缓冲层，选择不出坑、不掉渣的产品；
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* D8 o2 o) @4 T' ^. ^! \四戴，就是要试戴舒适、贴合的头盔，有护目镜的要选择透光性好的镜片；
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五问，就是要询问购买的头盔类型。新标准实施后，头盔分为A类（摩托车乘员头盔）和B类（电动自行车乘员头盔），A类头盔摩托车、电动自行车乘员都可以用，B类只能由电动自行车乘员使用。

, U& N9 h: T$ N5 P# e, q* ^4 k生死之间
) R" }! r" U3 L/ ^有时就是一个头盔！
( V' A* D' ?; T选择并规范佩戴
! O! [/ O  r4 L/ d& u$ {$ ~: i) V2 ?符合安全标准的头盔
9 c3 p% x* K1 @! C戴好头盔再出发！

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