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每辆新车其实都是存在磨合期的,但对于现在的车子来说,已经不需要刻意地去磨合了,正常开就行。
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就好比:以前买个菜刀,买回来「嗞zang嗞咋」,要磨好了才能用的。
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现在,从超市里买来,回家直接就是切鱼、切肉,直接拿来用了,对吧?道理也是一样一样的。
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9 a4 k$ a4 y k 保养手册明确说了不需要刻意磨合
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: C6 T1 s- Q- ]8 `+ }4 s& n0 ~ N 很多车子的用户手册里面,对于“磨合”是有专门介绍的。比如说:现代、起亚的说明书,“车辆磨合程序”上面讲。
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开头第一句就是:本车辆并不需要特别的磨合。
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再比如说,别克君威的说明书,在“新车磨合”这一栏,第一句也是:您的车辆不需要专门磨合。讲得清清楚楚、明明白白、白纸黑字。
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制造工艺进步了,所以不需要刻意磨合
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3 [% w" f$ K: U% f4 f9 i 之所以不需要刻意磨合,主要是因为厂家把这些都考虑到了,毕竟车子发展100多年了。
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比如说:发动机。和菜刀一样的,在生产下线之前,工厂里给你磨合好了,超市里拿回来的刀,直接就能切,发动机也是一样的道理。
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重庆大学刘鸿进发表了一篇硕士论文,给你找到了,《发动机装配工艺与性能数据相关性分析及前馈控制研究》上面讲。
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在新发动机下线时,会有冷试和热试2种检测,当中,热试就包含发动机磨合、急速升温、怠速和急加减速这4个阶段。
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' p8 l5 Y. C6 u( g7 k7 J% x 冷试相比于热试,技术更新,它是直接用电机拖动发动机,转速选择范围更大,控制精度也更高。
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: F& W) [! A6 Z J% f' u. w 目前,国内外车企的生产线都是冷试用得比较多了,热试一般只是用在抽检环节了。
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6 i' h' c' U& y3 ?9 G/ p4 N8 W0 F" G 比如说:一汽大众的EA211发动机生产线,就是“冷试百检+热试抽检”的策略。
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所以我们买到的车子,发动机部分其实已经经过磨合和检查过一遍了。
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9 ~& b" U+ g6 c 但要避免新车暴力驾驶
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虽然不用刻意磨合,但是新车买过来,也不是说开出4S店就为所欲为,7000转、8000转的往上来,原地轰轰油门,还是慌的,不推荐的。
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大多数的用户手册会给几条磨合期的驾驶建议。
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比如说:奔驰GLC,建议前1500km以内,以不同的车速和发动机转速来开车,避免过度驾驶车辆,切勿以手动降挡的方式制动等等。
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相比之下,宝马X3的说明书写得就更明确、更好懂一点,它建议是:2000km之内,转速不要超过4500r/min,车速不要超过160km/h,不愧是宝马。
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原则上避免满负荷或者是强制降挡,2000km以后可逐渐提高转速和车速。
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6 B7 J: z6 p" e) N& A; I& R7 j 不同车型的用户手册,具体的说明、要求有可能是不太一样的,但相同的都是:不要把你的车当“爷爷”,不要你在下面把车扛起来,抬着走。
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6 m" D# }2 {8 j3 j3 R/ Z 正常开就可以,日常使用一般是不会超出这个范围的,不然的话,厂家提前磨合图个什么东西?
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# ~9 y; P7 _# E0 l# R* ] 就好像我们买个菜刀:“你菜刀买回来不要去砍人,不要去砍铁皮,正常切肉。”厂家都是磨好的,没问题。
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磨合是为了开起来更舒服
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' v! m3 [1 l: h4 b 厂家之所以在用户手册上还是在提建议,让我们注意驾驶习惯,主要是因为:简单的磨合能够让车子开起来更舒服、更安全。
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发动机
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4 p4 W( g7 U& B5 ~. i 首先,对于发动机来说,里面的零部件“磨一磨”,配合的确是会更好的。
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我们前面1500km的相对温柔的驾驶,其实作用上和原厂的热试是有点像的。
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吉林大学陈友谊发表的博士论文,分享给你,《发动机视情冷磨合系统研究》上面讲。
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热磨合可以进一步磨合摩擦表面,增大接触面积,消除几何形状和位置误差,使配合间隙进一步趋于正常。
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2 Z/ P2 t( y+ z/ h8 K9 K% ] 润滑条件会进一步改善,使发动机工作正常,延长零件的使用寿命。
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M5 u! O7 j. ~8 C q4 g1 L 在S195单缸发动机的磨合对比实验当中,磨合后的发动机功率更高,油耗也还更低。
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简单来讲,就是:正确地磨合了一下之后,车子开起来会更顺畅,发动机本身性能也更好,寿命也更长。
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轮胎
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第2个就是:轮胎也有个磨合的。
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还是宝马X3的说明书,这么讲的:受制造条件限制,新轮胎的附着性能尚未处于最佳状态,前300km以内需要谨慎行车。
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这个是因为新轮胎的表面会有一层方便脱模的隔离层,必须从轮胎表面去把它磨掉,才能够提供正常的轮胎性能。
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「诶」你有没有想起来:以前我们买的圆珠笔,圆珠笔刚买来,头上面有个像蜡一样的东西,我们写着写着,或者用力把它抠掉之后,圆珠笔才能正常写。
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轮胎外面也有一层,像圆珠笔外面薄薄的一层东西的,你光拿那个东西,刹车距离都远一点了,都开始要打滑了。
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你开一段时间,正常开之后,它的抓地力会变得好起来了,用起来更舒服,动力更好,也更安全。
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刹车
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2 {, T8 c9 b( X$ x 刹车,除了发动机和轮胎,刹车磨合蛮关键的。
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6 G: w9 Q2 _; R0 }/ X0 }* c 新车刚刚提回来,你就觉得:“刹车是不是有点硬?”或者说是:“「嗯」不灵?”还是怎么样,反正就浑身难受,对不对?
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! k1 X3 n. x/ k) W) W( k" D 这个就是因为新的刹车盘表面是比较平整的,上面还没有这种一条条的沟槽,其实是不利于制动的。
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大连理工大学赵东屹发表的硕士论文,分享给你,《汽车刹车盘散热性及摩擦磨损性能研究》上面讲。
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在60到120km/h的速度范围内,因为犁沟效应,有沟槽的刹车盘相比没有沟槽的刹车盘,摩擦系数是更大的,制动性能也是更好的。
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6 @ W$ N" {0 d8 R# F" t 所以,很多厂家也会有关于刹车磨合的建议。
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# c& H7 V& \1 ]) B) w" z5 R+ X 再来说宝马吧,它比较在乎开车,对不对?
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+ ~; @6 Q) A' C6 q" q8 {. R1 {0 B7 ~ 汽车行驶500km以后,制动摩擦片和制动盘才能达到理想的磨合和结合的状态,在磨合阶段就必须小心驾驶。
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奥迪相对短一点,刹车磨合期建议是400km,总得来说就是差不多。
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新车根据用户手册上的建议来就可以
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) L) E% e& t1 A" Z+ E+ s 全部我们看下来的话,现在的新车你不要把它当“爷爷”,也不要把它抬着走,不用像以前一样的:好有仪式感地去磨合一下,或者怎么样,没那么讲究。
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你按照用户手册上面这种来,太可怕、太奇怪的事情不要去干,正常上、下班,正常用,轻轻松松地就完成了磨合,还蛮方便的。
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) n; X' D6 L4 ]* ?; | 4S店建议缩短保养周期,要听吗
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网上面关于磨合还有一个比较流行的说法就是,早一点去做第1次的首保,「诶」为什么?
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( A* w/ X7 p- @! }0 A1 ? 磨合这不是金属碎屑或者怎么样?磨下来去哪呢?就在机油里面,你把机油换掉的话,可以延长寿命,这种说法有没有道理?要不要听它的?
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新车刚买回家3个月了,公里数没到,4S店天天催我:“你好来做首保了。”我到底要不要去?我晚去一个月又会发生什么事情?
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/ g8 `% t) X0 @0 e B1 H 有的朋友第1次保养做完之后发现:发动机声音也不一样,油耗也有变化,有的变高了、有的变低了。
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这是保养没做好呢?还是说,所有的车子都有这么个情况?资料、论文都给你整理好做成8篇干货了。
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