都2025年了，新车还需要磨合吗

单身汉

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每辆新车其实都是存在磨合期的，但对于现在的车子来说，已经不需要刻意地去磨合了，正常开就行。

) L0 A( x. R: ]0 f- F: k就好比：以前买个菜刀，买回来「嗞zang嗞咋」，要磨好了才能用的。

现在，从超市里买来，回家直接就是切鱼、切肉，直接拿来用了，对吧？道理也是一样一样的。
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保养手册明确说了不需要刻意磨合

很多车子的用户手册里面，对于“磨合”是有专门介绍的。比如说：现代、起亚的说明书，“车辆磨合程序”上面讲。

: z  j- m- R( z; i$ _: X; O4 x开头第一句就是：本车辆并不需要特别的磨合。

$ u9 K2 [  H9 \+ @- I% o2 k' d1 X再比如说，别克君威的说明书，在“新车磨合”这一栏，第一句也是：您的车辆不需要专门磨合。讲得清清楚楚、明明白白、白纸黑字。
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制造工艺进步了，所以不需要刻意磨合

  y2 |, e* N9 [' `6 C3 E之所以不需要刻意磨合，主要是因为厂家把这些都考虑到了，毕竟车子发展100多年了。
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  K% T% }5 H( W2 f3 r2 w( T& r比如说：发动机。和菜刀一样的，在生产下线之前，工厂里给你磨合好了，超市里拿回来的刀，直接就能切，发动机也是一样的道理。
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% L5 [- ^: E0 `2 E重庆大学刘鸿进发表了一篇硕士论文，给你找到了，《发动机装配工艺与性能数据相关性分析及前馈控制研究》上面讲。

在新发动机下线时，会有冷试和热试2种检测，当中，热试就包含发动机磨合、急速升温、怠速和急加减速这4个阶段。
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; l. N$ }3 T4 ^% B冷试相比于热试，技术更新，它是直接用电机拖动发动机，转速选择范围更大，控制精度也更高。

目前，国内外车企的生产线都是冷试用得比较多了，热试一般只是用在抽检环节了。

8 y/ i% ~. I4 ?. U比如说：一汽大众的EA211发动机生产线，就是“冷试百检+热试抽检”的策略。
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; v0 Y3 W  C; i( f6 p3 W  m: c& Z. @# o所以我们买到的车子，发动机部分其实已经经过磨合和检查过一遍了。
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( V. W9 I1 q2 P3 l但要避免新车暴力驾驶
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/ ]8 v7 I: s- g6 U/ i3 p5 P虽然不用刻意磨合，但是新车买过来，也不是说开出4S店就为所欲为，7000转、8000转的往上来，原地轰轰油门，还是慌的，不推荐的。
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8 ]! X0 L( U. K% A+ ?大多数的用户手册会给几条磨合期的驾驶建议。
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比如说：奔驰GLC，建议前1500km以内，以不同的车速和发动机转速来开车，避免过度驾驶车辆，切勿以手动降挡的方式制动等等。

相比之下，宝马X3的说明书写得就更明确、更好懂一点，它建议是：2000km之内，转速不要超过4500r/min，车速不要超过160km/h，不愧是宝马。
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原则上避免满负荷或者是强制降挡，2000km以后可逐渐提高转速和车速。
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不同车型的用户手册，具体的说明、要求有可能是不太一样的，但相同的都是：不要把你的车当“爷爷”，不要你在下面把车扛起来，抬着走。
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正常开就可以，日常使用一般是不会超出这个范围的，不然的话，厂家提前磨合图个什么东西？
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/ L/ o( B4 S" t# p8 k) S9 o" Y* d# i2 F就好像我们买个菜刀：“你菜刀买回来不要去砍人，不要去砍铁皮，正常切肉。”厂家都是磨好的，没问题。
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磨合是为了开起来更舒服
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0 P0 r' K( c+ J厂家之所以在用户手册上还是在提建议，让我们注意驾驶习惯，主要是因为：简单的磨合能够让车子开起来更舒服、更安全。

发动机
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  n! p5 m8 ]+ s; E4 B3 |  p+ ~首先，对于发动机来说，里面的零部件“磨一磨”，配合的确是会更好的。
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" p7 @: E8 _% v0 Z: k8 M我们前面1500km的相对温柔的驾驶，其实作用上和原厂的热试是有点像的。
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, c* w# X6 }" e9 {. B7 `吉林大学陈友谊发表的博士论文，分享给你，《发动机视情冷磨合系统研究》上面讲。

4 d8 P  l5 E9 i) R+ ~6 `6 D" {热磨合可以进一步磨合摩擦表面，增大接触面积，消除几何形状和位置误差，使配合间隙进一步趋于正常。
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润滑条件会进一步改善，使发动机工作正常，延长零件的使用寿命。

在S195单缸发动机的磨合对比实验当中，磨合后的发动机功率更高，油耗也还更低。
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简单来讲，就是：正确地磨合了一下之后，车子开起来会更顺畅，发动机本身性能也更好，寿命也更长。
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7 k; {/ A* U- g轮胎

& S6 o( p3 Y0 H% b/ {第2个就是：轮胎也有个磨合的。

7 p7 e; x3 i+ k% F' Q& g% X) Z还是宝马X3的说明书，这么讲的：受制造条件限制，新轮胎的附着性能尚未处于最佳状态，前300km以内需要谨慎行车。

这个是因为新轮胎的表面会有一层方便脱模的隔离层，必须从轮胎表面去把它磨掉，才能够提供正常的轮胎性能。
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5 D+ ^. \4 z; N3 w2 ^6 ^「诶」你有没有想起来：以前我们买的圆珠笔，圆珠笔刚买来，头上面有个像蜡一样的东西，我们写着写着，或者用力把它抠掉之后，圆珠笔才能正常写。
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$ R4 m9 x) p) |2 e8 Z* p7 A7 \轮胎外面也有一层，像圆珠笔外面薄薄的一层东西的，你光拿那个东西，刹车距离都远一点了，都开始要打滑了。
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4 V! }( k7 ]6 s3 P你开一段时间，正常开之后，它的抓地力会变得好起来了，用起来更舒服，动力更好，也更安全。

# M; @$ `4 l; i+ j刹车

刹车，除了发动机和轮胎，刹车磨合蛮关键的。

0 t2 |% }" o3 r; d/ P' {: c* D# t6 |新车刚刚提回来，你就觉得：“刹车是不是有点硬？”或者说是：“「嗯」不灵？”还是怎么样，反正就浑身难受，对不对？
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这个就是因为新的刹车盘表面是比较平整的，上面还没有这种一条条的沟槽，其实是不利于制动的。

& P7 h5 r& ?6 N- R$ N$ n' L大连理工大学赵东屹发表的硕士论文，分享给你，《汽车刹车盘散热性及摩擦磨损性能研究》上面讲。

在60到120km/h的速度范围内，因为犁沟效应，有沟槽的刹车盘相比没有沟槽的刹车盘，摩擦系数是更大的，制动性能也是更好的。

2 N7 `  y% M- e. U/ Z所以，很多厂家也会有关于刹车磨合的建议。

! C* y* N% Z; n. Z. O再来说宝马吧，它比较在乎开车，对不对？

) E* y9 N) [, ^$ c) x, m汽车行驶500km以后，制动摩擦片和制动盘才能达到理想的磨合和结合的状态，在磨合阶段就必须小心驾驶。
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: Q, P' v2 Z9 s) y7 y; C奥迪相对短一点，刹车磨合期建议是400km，总得来说就是差不多。

- A5 P+ r* h6 Y3 @' q  O1 h9 M新车根据用户手册上的建议来就可以

- C7 b3 G  `4 N+ P- I9 B& X全部我们看下来的话，现在的新车你不要把它当“爷爷”，也不要把它抬着走，不用像以前一样的：好有仪式感地去磨合一下，或者怎么样，没那么讲究。
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你按照用户手册上面这种来，太可怕、太奇怪的事情不要去干，正常上、下班，正常用，轻轻松松地就完成了磨合，还蛮方便的。
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4S店建议缩短保养周期，要听吗
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& Q" A" ^# K8 H' s网上面关于磨合还有一个比较流行的说法就是，早一点去做第1次的首保，「诶」为什么？
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磨合这不是金属碎屑或者怎么样？磨下来去哪呢？就在机油里面，你把机油换掉的话，可以延长寿命，这种说法有没有道理？要不要听它的？

6 u( ~% K$ M+ F新车刚买回家3个月了，公里数没到，4S店天天催我：“你好来做首保了。”我到底要不要去？我晚去一个月又会发生什么事情？
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& e# Z" F, h( }4 G3 E* J' k有的朋友第1次保养做完之后发现：发动机声音也不一样，油耗也有变化，有的变高了、有的变低了。

这是保养没做好呢？还是说，所有的车子都有这么个情况？资料、论文都给你整理好做成8篇干货了。