都2025年了，新车还需要磨合吗

单身汉

星级打分

• 1
• 2
• 3
• 4
• 5

平均分:0  参与人数:0  我的评分:未评

每辆新车其实都是存在磨合期的，但对于现在的车子来说，已经不需要刻意地去磨合了，正常开就行。
( _6 l% P$ ]8 I2 a$ r8 P( w
就好比：以前买个菜刀，买回来「嗞zang嗞咋」，要磨好了才能用的。
2 r$ N: w5 C* m2 }# O! a
8 v' H3 J5 H) L9 _  G9 h现在，从超市里买来，回家直接就是切鱼、切肉，直接拿来用了，对吧？道理也是一样一样的。
+ z  {0 a6 c' P* x! v
保养手册明确说了不需要刻意磨合
+ C) M* C# }- u: l
很多车子的用户手册里面，对于“磨合”是有专门介绍的。比如说：现代、起亚的说明书，“车辆磨合程序”上面讲。
3 N( k) G: T1 W0 E7 B9 T2 e
开头第一句就是：本车辆并不需要特别的磨合。

再比如说，别克君威的说明书，在“新车磨合”这一栏，第一句也是：您的车辆不需要专门磨合。讲得清清楚楚、明明白白、白纸黑字。
+ g* q4 E) @! k2 P) R. ~
! V7 E: ?  R+ f4 E: C( @+ w5 z制造工艺进步了，所以不需要刻意磨合

之所以不需要刻意磨合，主要是因为厂家把这些都考虑到了，毕竟车子发展100多年了。

比如说：发动机。和菜刀一样的，在生产下线之前，工厂里给你磨合好了，超市里拿回来的刀，直接就能切，发动机也是一样的道理。

! @6 H8 [; S% U! l/ ~重庆大学刘鸿进发表了一篇硕士论文，给你找到了，《发动机装配工艺与性能数据相关性分析及前馈控制研究》上面讲。

7 c! A1 c- d1 S0 e在新发动机下线时，会有冷试和热试2种检测，当中，热试就包含发动机磨合、急速升温、怠速和急加减速这4个阶段。
0 W4 S( k3 a2 e2 y. }; g
冷试相比于热试，技术更新，它是直接用电机拖动发动机，转速选择范围更大，控制精度也更高。

目前，国内外车企的生产线都是冷试用得比较多了，热试一般只是用在抽检环节了。
, q; M6 J! O1 s  C- `! S, `
; a8 I: ]) z+ S. p" Z0 z' ]比如说：一汽大众的EA211发动机生产线，就是“冷试百检+热试抽检”的策略。

* r! O* K- ^# c6 s3 b所以我们买到的车子，发动机部分其实已经经过磨合和检查过一遍了。

1 N% h! i+ J' Y0 m; g/ \但要避免新车暴力驾驶

虽然不用刻意磨合，但是新车买过来，也不是说开出4S店就为所欲为，7000转、8000转的往上来，原地轰轰油门，还是慌的，不推荐的。

' K% K: _% G- V2 O$ u& Z- Z大多数的用户手册会给几条磨合期的驾驶建议。
" j. J8 [0 O) A6 S
比如说：奔驰GLC，建议前1500km以内，以不同的车速和发动机转速来开车，避免过度驾驶车辆，切勿以手动降挡的方式制动等等。

相比之下，宝马X3的说明书写得就更明确、更好懂一点，它建议是：2000km之内，转速不要超过4500r/min，车速不要超过160km/h，不愧是宝马。
4 v6 H. F: Z3 I/ O
8 H/ y6 r9 e4 x1 k8 M! G原则上避免满负荷或者是强制降挡，2000km以后可逐渐提高转速和车速。
' s8 B7 j9 ]* C
4 X* o- n7 w( G* @- }不同车型的用户手册，具体的说明、要求有可能是不太一样的，但相同的都是：不要把你的车当“爷爷”，不要你在下面把车扛起来，抬着走。
( l; H. I* U( h, d  i4 M
正常开就可以，日常使用一般是不会超出这个范围的，不然的话，厂家提前磨合图个什么东西？

9 `$ {2 E. @1 J就好像我们买个菜刀：“你菜刀买回来不要去砍人，不要去砍铁皮，正常切肉。”厂家都是磨好的，没问题。
6 X5 o+ A! P/ q, B9 x! w3 D' j1 z
磨合是为了开起来更舒服

厂家之所以在用户手册上还是在提建议，让我们注意驾驶习惯，主要是因为：简单的磨合能够让车子开起来更舒服、更安全。
: N' R9 \- r0 S) W1 n2 p7 Q
! q* M' ]5 [6 P- j发动机

首先，对于发动机来说，里面的零部件“磨一磨”，配合的确是会更好的。

我们前面1500km的相对温柔的驾驶，其实作用上和原厂的热试是有点像的。
2 {( d. P% G1 A. A
, Q" r- \' A( @" s$ m吉林大学陈友谊发表的博士论文，分享给你，《发动机视情冷磨合系统研究》上面讲。

热磨合可以进一步磨合摩擦表面，增大接触面积，消除几何形状和位置误差，使配合间隙进一步趋于正常。
2 U; C7 Z% Q7 R' @/ @: ]
. L; a; a) _  _9 C. W/ U# Z* D润滑条件会进一步改善，使发动机工作正常，延长零件的使用寿命。

2 b; w4 \5 K9 `2 q在S195单缸发动机的磨合对比实验当中，磨合后的发动机功率更高，油耗也还更低。
; z8 N! s/ P. U& N* U
- E3 U* h3 F/ L+ F4 Q4 }简单来讲，就是：正确地磨合了一下之后，车子开起来会更顺畅，发动机本身性能也更好，寿命也更长。
  y. B5 ~) u" |% v5 C  c
% O. c0 g! A; y4 H轮胎

$ X8 n5 o: ~) `第2个就是：轮胎也有个磨合的。
3 c1 L% O9 X/ p3 x" z" i: t
还是宝马X3的说明书，这么讲的：受制造条件限制，新轮胎的附着性能尚未处于最佳状态，前300km以内需要谨慎行车。

这个是因为新轮胎的表面会有一层方便脱模的隔离层，必须从轮胎表面去把它磨掉，才能够提供正常的轮胎性能。

6 @. a8 f' ?' r「诶」你有没有想起来：以前我们买的圆珠笔，圆珠笔刚买来，头上面有个像蜡一样的东西，我们写着写着，或者用力把它抠掉之后，圆珠笔才能正常写。
: o- C0 g) h3 o4 }! f5 S/ s
轮胎外面也有一层，像圆珠笔外面薄薄的一层东西的，你光拿那个东西，刹车距离都远一点了，都开始要打滑了。

你开一段时间，正常开之后，它的抓地力会变得好起来了，用起来更舒服，动力更好，也更安全。

刹车

) W/ {. l! _) {$ _% N6 b# a刹车，除了发动机和轮胎，刹车磨合蛮关键的。
) E8 @* G2 v4 G1 d5 d* D' _3 Q6 R2 W
新车刚刚提回来，你就觉得：“刹车是不是有点硬？”或者说是：“「嗯」不灵？”还是怎么样，反正就浑身难受，对不对？

这个就是因为新的刹车盘表面是比较平整的，上面还没有这种一条条的沟槽，其实是不利于制动的。
3 o$ L$ H7 `9 o" }3 [
大连理工大学赵东屹发表的硕士论文，分享给你，《汽车刹车盘散热性及摩擦磨损性能研究》上面讲。
3 M1 S8 A5 F( U% O3 v6 p1 C
7 X) W7 u+ @6 h在60到120km/h的速度范围内，因为犁沟效应，有沟槽的刹车盘相比没有沟槽的刹车盘，摩擦系数是更大的，制动性能也是更好的。
5 @- H/ b* J+ L0 `" S8 Q1 b
所以，很多厂家也会有关于刹车磨合的建议。
+ E5 M% |  m. P+ K4 `
' u1 `; Y! ~. W( v8 L  ~3 W" a再来说宝马吧，它比较在乎开车，对不对？
  P' {, q  o  D
汽车行驶500km以后，制动摩擦片和制动盘才能达到理想的磨合和结合的状态，在磨合阶段就必须小心驾驶。

奥迪相对短一点，刹车磨合期建议是400km，总得来说就是差不多。

新车根据用户手册上的建议来就可以

- s) T& h) Q2 P: b+ p6 X全部我们看下来的话，现在的新车你不要把它当“爷爷”，也不要把它抬着走，不用像以前一样的：好有仪式感地去磨合一下，或者怎么样，没那么讲究。

7 X. {( M+ L$ H; j" R3 W你按照用户手册上面这种来，太可怕、太奇怪的事情不要去干，正常上、下班，正常用，轻轻松松地就完成了磨合，还蛮方便的。
7 w& ~6 `8 b* ~9 E9 q* y# H2 Y0 W+ v
, N$ B4 ^  ^6 i0 ~3 }4S店建议缩短保养周期，要听吗
' w% }9 v5 W' I" W4 ]
2 [) X+ Y# d6 F* {0 N5 w网上面关于磨合还有一个比较流行的说法就是，早一点去做第1次的首保，「诶」为什么？
, R% v8 A' U* ^8 N, r* h
磨合这不是金属碎屑或者怎么样？磨下来去哪呢？就在机油里面，你把机油换掉的话，可以延长寿命，这种说法有没有道理？要不要听它的？
5 Q  _4 ?% b4 k8 d
新车刚买回家3个月了，公里数没到，4S店天天催我：“你好来做首保了。”我到底要不要去？我晚去一个月又会发生什么事情？
$ F9 [4 A) t6 A  ]2 ]' p7 b: I
有的朋友第1次保养做完之后发现：发动机声音也不一样，油耗也有变化，有的变高了、有的变低了。
. k6 C4 Y, J$ k) T
" C: K% I; H% W" b这是保养没做好呢？还是说，所有的车子都有这么个情况？资料、论文都给你整理好做成8篇干货了。
1 r, g, g6 A7 @2 }0 \
0 E. W/ l$ h( Q( u. Y# w
3 ~9 P0 X' X3 R7 `) _7 X