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2015年交通运输部修改的《机动车维修管理规定》在当时算是引起了一场轰动，其中最重要的一条修改是：托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量‘三包’责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制指定维修经营者”。说得直白点，就是厂家或4S店再也不得以没有在其指定地点保养维修而拒绝车主正常的质保要求，也就是说，即便在外面修车，也不会因此而“脱保”了。 3 D9 P: C' S/ U4 _
0 K* ^' }. |5 g! C当时规定一出，众多车主欢呼雀跃，终于不用再受4S店的无理管控了，不过，如今过去两年了，吃到这项规定红利的车主似乎不多，该去4S店的还是去，不过随着对爱车越来越不心疼，再加上4S店的售后服务太坑人，过了质保期后，还是路边维修厂的天下，什么大保养小保健，无非就是到点儿了换机油，出了问题就去修，差不多就行了。
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说起这4S店的售后，除了比较规范这一优点之外，可吐槽的地方实在是太多了。就拿这项规定来说，你在外面修车之后车出了问题，结果再进4S店之后人家还是不给你质保，非要让你拿出什么证据来证明你在外面维修并不是造成本次故障的元凶。你说这个证据怎么拿？所谓上有政策下有对策。
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招数一：偷了你的机油
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大部分紧凑级车或者小型车，每次换机油其实只需要3.5L就够了，而一般4L装的机油明显喝不完，那么有多少车主养成习惯把剩余的机油带走？人家跟你说都倒进去了，这话你能信？拜托，人家轻轻松松的一天赚好几桶机油钱好吗？所以啊，别去客户休息区，就盯着他们换，倒不完的咱都带走。另外，对于那些烧机油的车来说，这玩意得常备着，干嘛不拿走？
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招数二：混机油 , ?+ H, [! v u; p' p
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混机油就更恶劣了，故意不把你的旧机油放干净就换新机油，然后剩半升的变成剩一升。如果你没有带走机油的习惯，那么他们就更赚了。这种手段短期内看不出效果，长期如此引擎磨损加剧，导致寿命缩减或工况不佳。 ! ]+ X. ~ a9 r, Y( o6 E& j/ i) I
; v/ D( n. J: e6 M招数三：钱给了就一定给你换空气滤吗？
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$ V# R; s6 n5 F" b3 L你把钥匙给了售后小哥，然后大摇大摆的去了客户休息室看电视喝茶去了，常规的小保养动作，包括换机油机滤和空气滤，机油、机滤他们基本上不敢作假，而空气滤就不好说了，你说要换，但人家拿出来帮你用气 枪吹一吹再给你放回去你能瞧得出来？
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对于这前三点，应对办法很容易，一是要将剩余的机油带走，二是要知道你的车每次保养需要添加的机油量，这点在手册里都有，查查就知道了，三是小保养过程其实很短，最好盯着最方便，四是如果明确更换空气滤的话，让他们把旧的留着，以便检查。我还没听说过哪家维修车间不让进的，所以，亲眼看看保养过程，心里更有谱。
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招数四：小问题严重化 0 v l8 E, E+ _# `. ~7 u4 Y8 [9 }% |
, ?3 r/ @+ s: \' p3 a欺负你不知道异响来说，欺负你看不懂故障码，欺负你对安全太过重视的心理。总之无论大小毛病，都告诉你很危险很严重，要换这个要换那个，成本工时费加一块少于2000你是开不走的。比如你的车突然间歇性抖动不止，怠速不稳，看上去问题很严重，其实呢，有可能就是一个火花塞的问题。然后你紧张兮兮的问来问去，人家就知道你不懂了，这就好办了，什么除积碳大清洗统统来一遍。 / g' Z" i- E2 J ^( }. J: W
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招数五：零配件、工时费巨贵
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|8 N4 y, a! p0 o9 M4S店零配件价格那是出了名的贵，比如车后方一个反光塑料条，某宝卖5块，他敢跟你要50，这还是便宜的，如果牵扯到什么大件，价格甚至比外面要贵上好几百。没办法，你害怕外面买到假货，咬咬牙图个心安吧。话说这些都是物价局同意的，包括工时费在内，国家并没有规定工时费应该是多少，各家店随意定，物价局同意就行了。
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2 n2 n8 |8 G" O( O6 c招数六：送几次免费保养？不存在的 * u: f. P# y, s
9 }7 S& L) I& l; [) f买车时说好了送你几次保养，结果没有一次是真正免费的，你一辆十几万的车，他从库里给你拿了一桶最低级别的矿物机油，这事儿你能忍？如果不能忍，那就去补差价换好点的机油吧。好嘛，这差价都赶上外面同款机油的售价了。结果算下来一点便宜没占到，人家还省了一桶机油钱，免费不保质，你说这事儿气人不？ $ Z8 Y$ L) C; q" w: `# M' c7 y
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大家看完文章也不用太较真儿，以上确实有夸张成分，但不代表你不会遇见，凡事还是多长个心眼，咱不坑人但也不能被别人坑。良心的4S店还是很多的，不能一棍子打翻一船人，能让你多留个心眼，这篇文章的目的也就达到了。
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发表于 2024-11-25 17:04:30