汽车轮胎的使用年限要不要设立一个标准？

单身汉

星级打分

• 1
• 2
• 3
• 4
• 5

平均分:0  参与人数:0  我的评分:未评

轮胎是汽车上的重要部件之一，对行车安全有着决定性的意义。汽车轮胎使用寿命如何？轮胎使用应注意哪些问题？

0 ^1 e3 u: h6 Y! k调查：轮胎超龄服役很常见

+ e' L  x$ S1 I2 k7 H& c* ?记者走访发现，佛山汽车轮胎超龄服役的现象较为常见。某日产的维修人员指出，轮胎超龄服役的现象较普遍。一位蓝鸟车主的轮胎用了十年，也没有及时更换。

记者针对10辆驾驶车龄超过5年的车主随机采访发现，6位车主表示暂未换胎，其中两位车主轮胎服役期限已超过7年，不换的原因是磨损不严重。3位车主表示在5年内换过轮胎，另一位车主表示轮胎磨损不严重，因此没留意。
$ y5 I( o' v  E' R: L
, p+ I% e, v  d& c' Y% P记者调查发现，随着汽车越来越多地扮演家庭用车的角色，多数车辆年行驶公里数在1万公里左右，加上当前市区路况良好，绝大多数车辆轮胎使用5年后，磨损也并不严重。
! h. C7 M' i6 H4 x* w7 o: W" x
有不愿具名的维修人员指出，当前车主与维修人员之间，长期缺乏信任。如果轮胎没有明显的裂痕或者磨损，维修人员很难说服车主换胎，更有车主把维修人员的善意提醒，当成了维修店盈利的手段，而置之不理。此外，一些车主为省钱，即使轮胎胎壁被刺穿，仍坚持补胎而不换胎。

数据显示，有业内人士指出，尽管目前佛山暂未有关于轮胎超龄服役的报告，但轮胎超龄服役的现象，绝对不是个案。目前佛山120万辆汽车保有量中，车龄超过5年的老旧汽车数量超过50万辆。在这群庞大的用车大军中，也必然存在不少车主轮胎超龄服役的现象。

+ k" g9 R2 a( p9 I2 P探因：轮胎缺乏使用年限指引
$ s7 _2 {' B7 X
2 H8 l; e: B0 K  R记者调查发现，当前汽车轮胎超龄服役，主要是当前缺乏轮胎使用年限的权威指引。目前，轮胎的使用年限并没有官方权威的说法。记者了解到，目前轮胎公司普遍建议的使用年限为3~5年，在使用年限内根据“磨损”的情况进行更换。
2 w# Z% O. C1 t8 T4 o
而轮胎在保质期方面则表现得更为混乱，4S店和车企联合提供的保质期普遍仅为3个月或5000公里，而轮胎生产企业提供的保质期通常为3年。目前，能查询到轮胎的使用规定，也仅在《轮胎经销企业经营规范》中指明了轮胎三包期为3年。

( X' i" A$ a4 `7 C本地汽修专家董少峰指出，作为影响行车安全十分重要的轮胎，没有及时出台相关的使用指引，这显然与当前的用车环境不匹配。出台轮胎的使用年限指引，让更多车主正确认识轮胎使用年限的重要性，刻不容缓。

9 Y2 l6 ?$ G( T, c5年应为换胎分水岭

6 l, u  Z! B" }3 `4 n据悉，当前轿车普遍使用了安全系数更高的子午线轮胎，在轮胎正常使用的情况下，爆胎的几率并不大。董少峰指出，汽车轮胎故障主要存在漏气和炸胎两种情况，漏气的过程一般比较缓慢，所引发事故的危害较小甚至不会造成伤亡。
# t/ G- G, {+ P& I' k* n- `$ A
7 J8 V! o* Y: I/ U! _2 P炸胎所引发的事故后果一般会比较严重，尤其是高速状态下炸胎，其杀伤力很大，甚至会车毁人亡。炸胎事故，往往是轮胎存在隐患并在外力强烈作用下，才会出现。除非遭遇到极强的外力作用，轮胎如果不存在安全隐患、胎压稳定，其发生炸胎的风险就会很低。

当前轮胎充气设备已经很先进，普遍有胎压指引，加上充气一般由专业汽修人员负责进行，轮胎胎压过高的现象极少发生。其二，轮胎在正常路面上行驶，接触地面的轮胎表层有钢链，受压力出现碰撞引发炸胎的可能性也较小。
% }2 a5 O& K, U
6 ?+ Q5 J+ `6 f2 W8 \4 [在轮胎性能良好的前提下，薄弱的胎壁有足够的承受能力。而最容易引起炸胎的现象，主要是橡胶老化或者曾被硬物刺穿的胎壁部分。

众多维修人士指出，受轮胎老化的影响，建议轮胎更换周期为5年。因为使用环境不同，轮胎更换先看磨损，其次看年限。如果磨损严重，即使使用仅一年，同样需要更换。而在轮胎磨损不明显，服役超过5年的轮胎也必须更换，否则容易出现炸胎风险。