汽车空调怎么样费油

单身汉

星级打分

• 1
• 2
• 3
• 4
• 5

平均分:0  参与人数:0  我的评分:未评

主流的三种车载空调结构里面，只有两种空调的油耗是和温度有关系的，而且车载空调的温度即使影响油耗，差别也不会有我们想象中那么恐怖。
+ Y0 Y. ?' g; y" R7 k3 K+ E
如果真的在乎油耗的话，买车的时候就要选带变排空调的车子就可以了，问一下销售员。

不同的空调方案对油耗有什么影响？

那不管是什么车子，他的空调方案逃不出三种，机械式、半机械式、电动式，主要的区别就是他们的空调核心零件，压缩机，就是我们土话说的冷泵，结构是不一样的。
. t/ M) j, q) N: r1 G5 b" {3 Y9 m7 J
  V6 _8 T0 p* X* W( C他们之间关系有点像什么，自行车、山地车、电瓶车，在不同的方案里，油耗和温度的关系也不太一样，一个个跟你讲。

6 Q) c1 a( o5 ]  o0 ~纯机械式，压缩机的工作和转速成正比

首先讲纯机械式，这种方案车载空调的压缩机，它是通过发动机，用这个皮带带起来，这个压缩机的转速和发动机的转速，是成正比的，这个就是我们土话说的定排空调。

% Y' s( O% f4 }7 F其实就有点像我们蹬自行车，我蹬得越快，轮子转得越快，但人也越累，很好理解对不对。

打高打低都一样费油
3 z) u4 J) l1 f1 k1 b6 ^; B
因为这个压缩机的工作只和转速有关，所以打高打低都一样费油的，发动机转得越快，压缩机工作的就越猛，也不是说我什么两挡7000转，就会冻死。
/ C9 O5 e/ ]1 b  x
为了防止开的快的时候冻死，这类车子会利用出风口的温度感应器，和管路里的混风阀来控制温度。
, w7 n; n" [% d' n4 {4 `
混风阀就是把这个冷风，和发动机废热匀一匀，就不会越开越冷了。
( m) m5 v# V9 w  H! ?
有点像这个烧汤盐放多了你再多加点水，水加多了你再多加几勺盐，最后面就是咸淡适中口味正好，这个叫机械式。
* P3 c: ^5 u0 w5 ]. H. A
! u2 T' o, Y/ S, k6 {$ g3 i半机械式的功率可以在一定的范围内调整

/ x6 {+ f# o% C4 C那么再来讲半机械式，这种方案是通过这个电机，来带动压缩机工作，压缩机不直接和发动机连在一起了，它的功率是可以在一定的范围内调整的，这有点像是带变速器的山地车，「咳咳咳咳」一挡挡可以调的。
6 m9 B' I0 L- G9 [: M1 n8 A, j
4 I/ s+ Q# p+ D4 h, r虽然他这个可变范围不大，但是肯定比前面我说的那种要省油，他算是半变排。

发动机要承受更大功率，能量损失比较多

6 q6 Z9 v. W$ s* w他的那个温度打得低要比打的高，大概多费11%的油。一般这类车载空调压缩机的功率，3千瓦5千瓦，发动机要承受的实际功率其实是更大的。
  ~+ o# T+ N( v; r3 k
因为这种设计的效率比较低，它这个过程是这样的，发动机首先要动起来，它变成电对不对，电充到这个电瓶里面去，已经九折打掉了，10.8%的能量损失了。
0 I) a; }. Z/ a. u7 \$ L4 l
; c  P* J' G5 O  i那这个电再放出来，又打个九折损失10%，放出来之后这个电通到电动机，它去带动压缩机又损失12.7%。

这就好像是一瓶酸奶，你倒到杯子里面，那个杯子里面是不是肯定还挂一点留一点的。
. G2 Q9 Q# I: N1 j+ u! @
5 G3 b$ W# K( u6 {( d5 Y从这个杯子再倒到另外一个杯子，另外一个杯子再倒到另外一个杯子，每个杯子里面都留这么一点点酸奶，你都是没办法完全倒干净的。
4 ~5 t4 |) g& \- W
算上损耗，制冷比制热要多费11%的油
% V3 A) t* D4 ]. v6 o6 p
1 U9 f7 X" `0 h# J' V) _" `0 O那么算上损耗，制冷情况下16℃要比28℃多用2857瓦的电，相当于多开了一台三匹的家用空调。
) I- Q! t; W  l( X
6 b- |3 j, D# G6 }$ R按照低配朗逸的EA111发动机来算，他最大的功率是81KW，平时开车空调开到最冷，理论上大概要比正常时候多耗4%的油。
( M) d; R9 U. U% S. Q8 B$ f  `- d
9 a) W( l$ p, J4 ^但是正常我们开车发动机不会一直都是81KW最大功率运行的，前面说的那个EA111，平时我们2000转的时候，它只有25KW，所以说实际要多耗11%的油，是这么算出来的。
3 Y8 v* j2 N: [2 C
* b- h- w/ w4 s) x0 d电动式空调是可以变排的

最后一种就是电动式的，这种空调是由电瓶直接驱动，这个压缩机来制冷的，和前面都不太一样，不是自行车，变成电瓶车了，一转就往前走了。所以只要厂家愿意，这种空调就是可以变排的。
0 m  K" _, W. W1 T' `. E& K
1 X' v  ?4 e& N这里划重点再讲一遍，叫厂家愿意，如果碰到一个抠一点想省钱的，甚至是素质不太好的那些厂家，有可能连个控制模块钱都要省的话，他又变回定排空调了，还是要问的。
% l- E7 M6 Q* I$ R8 g7 F2 Z" r
& U1 j! N0 H* U" i9 {变排空调是最省油的
+ r' A. k: m( v- Y- Q' @
) L' X& s& w) t& A1 n/ y- c2 O那如果这里它是良心商家，用的是变排空调的话，那他就是这三种里面最省油的空调。
! ^3 o8 q% |7 `  x: S* a8 y( `
, Y& ?' _, R' C$ R这种空调他最高和最低，能相差16%的油耗，这个是因为它可以通过控制，电流、电压、频率，对压缩机的转速它是可以进行调整的。

- G, b- N# g7 s& {1 e8 V# i) z变排空调的功率可以变化调节

1 p. n( I3 P8 O6 q- p* p* Y2 i) q这个功率也是可以变化来调节，调节这个功率直接就影响制冷量，就和水龙头道理一样了，我要洗手拧小一点省水，我要洗脸拧大一点，我要拖抹布我在拧得大一点对不对，就是这个道理。

既然它的功率是可以变的，那么最低和最高功率，几乎能相差4000瓦，变的范围要比前面说的都要大了，所以说温度打高打低，油耗差别也比上一个大。
7 [- A: P! e$ c9 Z  h; r/ l
: g+ R) s2 j- T1 N' z车内温度下降了，空调的压缩机功率也降的比较低了，最多就能省16%的油，算法和上面是一样的我就不展开了。

2 T! j9 K' @% C9 H( q4 [- y我说的省是和他自己空调比，不是说你开了空调这个油耗会下降，千万别听错。
# o: [$ G4 ?: F3 L7 k+ v
不同的风机对油耗有什么影响？
, T! `% o! m+ E
- D" U! d6 O2 S* e5 s越大的车子风机越多

5 h! t) E/ z9 }那么除了空调的这个发动机、冷泵之外的话，风机其实也会有影响，不过不是太大。

一般来说车上会有1到2个风机，它和汽车的结构有关系，越大的车子风机也要越多。

空调温度越低，风机功率越高

那你空调设的那个温度越低，比如说18℃，风量的设定就越大，「呜」的吹，风机的功率也就越高。

拿个大众高尔夫来举例子，他的这个风机功率，在10到150瓦之间，最大功率和最小功率相比。
) O: }9 Z1 {" G$ k, L" R3 A- a7 j
7 E  X4 d; g! ^! d& y相差的油量，大概是0.3%的区别，你几乎是感觉不出来的，原地停在那边烧个几分钟，马上就匀回来了。
5 o  |2 Q$ l) U1 _# D
怎么知道自己是哪种空调？

那说了这么多，我怎么知道我自己的车子他是哪种空调？分享几个小技巧。
( Q0 j3 u4 z9 R# y  ~9 c, U
启动的时候有明显声音的就是定排空调
. V& g, u/ _% h
你空调刚启动的时候，如果有很明显的「嗡～」一声，这个多半就是定排空调，或者是刚才我说的第二种半变排。

6 d  K8 I& U1 x7 N+ {0 W因为这两种空调的压缩机，主要是机械机构，它初始的功率也比较大，启动的动静是比较大的。

# \, G* u3 K  ]) o  a7 J变排空调动静比较小

  q) }1 o" l$ o那变排空调它的压缩机介入是渐进式的，就不会有突然那种「嗡～」这种声音，它的功率变化也是逐渐升高或者降低的，动静就比较小。
- p, F! c) x6 C, Y) K* |) {/ k
如果车上是变排空调，根据我前面说的这个原理，你把温度打高一点，风调大一点，依然还可以有比较好的体验。

7 N& m. J' U& w% b, Q9 Z这里再分享一个小心得，这个人体的舒适温度是26.1℃，所以我们把空调开到25到26，风力调大，这样既省油又凉快，是比较理想的状态。
' @- f1 f! ?  [* {
( I  @1 j% A1 H3 P9 g! A! w如果听不出来可以打电话问厂家

那么如果你的车子是比较高级的，隔音实在是太好了，听不出来是什么空调。那打个电话问一下厂家售后嘛。
; ^8 x+ I7 D7 z  S
我这用的是什么空调，他会答不上来，答不上来就揍他，这找消协去揍他了对吧，肯定答得上来，你放心好了。
5 K% X7 o3 w4 L- x
2 s5 N5 g" L: p高速开窗油耗会增加多少？
* u! _% j. Z9 p! T
那刚才讲的是这个空调，我温度调低一点和调高点，相差多少油，这个了解一下就可以。

我们日常使用中，更多的还是关心这个使用和体验的问题，我随便问几个问题，你看看你答不答得上来。
+ J$ u' [* P2 J. }5 D, F  u6 S8 J2 z
我开车的时候一发动，我是开内循环还是外循环？堵车的时候是外循环还是内循环？过隧道的时候是外循环还是内循环？

我开高速风很大，天也不是很热，我把窗户全部降下来开省油，还是开着空调把窗户关起来省油？有可能和你想的不太一样。
5 T, x4 ~( S3 ?. z' M% M