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汽车作为一种高档耐用品，其单品售价几乎是我们日常消费当中最高的了（房子除外）。那么，价格如此昂贵的它利润是否也像它的售价一样，高的逆天呢？还是说汽车利润受到各种原因的影响，其实并不是很高？那今天大师就借此机会与大家聊一聊，一台车的成本占多少，利润占多少，我们到底被他们赚走了多少钱。
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1、技术转让费：占总价的10％左右 4 x+ _0 A( T' u2 B2 J* E0 I0 `
% L3 K {6 y1 ]3 B- Z. s所有在华生产的合资车都有这个成本，因为不少合资车的主要技术来源都在国外，我们想制造生产，自然是要提供这方面的费用，技术转让费大概占车辆总价的百分之十，所以这回该知道为啥合资车那么贵了吧！ " V( r+ {7 a+ m" v" p
* I/ i! y! W' E; b2、税费：占总价的2％—8％左右 * U0 B6 W$ o- G3 X9 D, @
/ E+ C0 P6 ~8 d* B% V+ E( r6 _你以为买一台车仅仅就车船使用税、购置税这两种吗？太天真了！还有两种税（消费税、增值税）在你购买之前厂家就帮你交好啦，虽然名义上是花厂家的钱，可羊毛出在羊身上，不是吗？
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7 g, D/ A3 i! K/ H' z3、4S店利润：占总价的5％左右
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2 i$ X; s0 K- o2 l# Y, w/ V4S店把车从主机厂拉来，还得建那么大的店面，5％的利润说实话真的不多，而且如今因为市场竞争过于激烈，很多店家都会把这仅有的百分之五让出去，说赔钱那是假话因为4S店还有其它的利润点（保险、金融、上牌等），不过利润比以前低了绝对是真的。
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`9 h5 n2 r* j8 T/ @* X0 E1 C9 {4、车厂利润：占总价的10%左右 : m3 l7 f# M* ^" r7 L2 k' G+ t
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主机厂肯定也不是福利机构，那么多员工在里面干活儿肯定是要给开工资的啊，而且这百分之十是不包含主机厂下游配件供应商利润的，比如这台车的发动机与变速箱都是向其它企业采购而来的，那么这两个部件连本带利都会算到整车成本里去，具体制造它们的企业赚了多少钱，主机厂是不知道的。这样做肯定是没有自己生产划算，所以我们自主品牌才会拼了命的研发发动机、变速箱、搞什么新能源弯道超车，为的就是不再从外部采购核心部件，从而节省制造成本。
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% b3 R; R) \$ x+ I5、整车成本（制造、材料）：占总价的45%左右 6 i9 g; b& S" a" ?! O
6 O! q/ o. M7 ?汽车制造业毕竟是重工业，产品的材料成本肯定是要比轻工业高出不少的，就算是能做到技术独立的大车企（丰田、福特等）也没人敢说自己在整车成本上能低于40％很多，还有，这个成本当中除了制造、材料费用以外，关于工厂的运营维护，设备折旧等都是要算在其中的。 ' }+ R1 M% p1 j$ s/ A5 H
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6、营销成本（广告、公关）：占总价的10—20％左右 ; n+ d, W; J8 j+ H! N1 b
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不论是什么产品，营销投入都是一个非常大的支出，甚至于有一些“网红产品”，为了让自己畅销，就在营销上的投入能占到总成本的百分之八十以上，汽车的营销投入没有那样夸张，比例说实话还算正常。 . n* H6 M+ e; `, `# o: I4 z2 ~; B2 Y/ ~
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这样总的算下来，还是制造成本占得比例最高，几乎有一半的成本都用在它身上了，与那些动辄80％营销成本的“网红商品”，或是那些利润率高到不可思议的骗子产品来说，汽车行业总体来说还是很良心的！它贵的原因主要是因为制造成本高，而不是价格虚高。 5 j' i- K& G% ~' @/ T' U
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发表于 2024-11-23 16:29:33