星级打分
平均分:0 参与人数:0 我的评分:未评
日本车,抛开民族大义客观的谈谈日本,日本弹丸之地没有战略纵深物资贫乏除了地震不缺其他什么都缺,所以这个民族有一种强烈的忧患意识生怕哪一天就从这颗星球消失,这种意识导致了他们好侵略的本性。战后美国主导下的日本不能直接武力复兴而选择另一种方式——经济振兴带动军事发展。在日本发展经济就是如何用有限的资源产生最大的效益。
- n4 F W/ k( c' U0 n
6 v+ g4 f. U% L1 I/ x' p/ N+ `& r这种观念下日本汽车工业的大方向是:如何用同样的油跑更多的里程,如何用有限的钢铁造更多的汽车,如何让自己产品不返工以节约人力资源。这种理念下就不难理解为什么日本车轻巧、省油了,而且在世界范围内日本车故障率控制的要比欧美系要好的。
) V) q4 R0 s7 b
; M' M) L8 f! h; p
本田:14款雅阁是有本田赛车事业部调教所以操控感很好,但牺牲的是舒适性,强烈的路感可能会有些人非常反感。杰德号称七座,其实是在思域的平台上硬加上两个座位,在轴距不变的情况下最后一排短时间的坐人还行,如果跑长途估计最后一排的人会奔溃的。而且加了第三排去掉的就是后备箱,一4S店的售车朋友说杰德还是五座卖的好,七座的多两万块但根本不值得,也不实用。
9 J9 p+ W1 r: A
思域业界戏称“开不坏的思域”,可见思域的品质。只是13款思域的外形是很多人的诟病,国人还是喜欢老款的思域,日本人越来越不知道国人的口味!
9 O9 [$ \* h7 r( Z9 p" s( [
4 u+ X) S% N }" {, N) f
锋范:省油、车身轻、空间小。如果不跑高速想要后期便宜只是上下班代代步还是很不错的选择。
7 |. R" D8 g# Z
2 {2 J7 ~; r, T2 p g/ }, L
思铂睿:想要造一款和ABB同场竞技的车,只是你的品牌实力不够。
3 U4 k( d& W' @# x8 T
. b) l- h* Z9 \7 q
CR-V:曾经市场保有量第一的SUV,油耗、品质都有不俗的表现。它的保有量让它的后期维护维修成本降低了不少(保有量越多的车零配件采购成本越低)。它的保有量也让它的品质得到了检验。只是2013款的外形又是让国人汗颜,还是那句话:日本人越来越不知道国人的口味!
* I8 K8 T. j) |- K) z
" M5 s; g( W- V, }) x8 [ 奥德赛:在MPV市场稀缺的中国还是一个不错的选择。
) W9 ]- b% y2 f0 G/ ]. u
8 q3 C p3 `+ X( }$ ^5 k/ a( {2 }丰田
$ w" p, ~$ v' \' I. `9 h
( S+ C: H3 w% h& R' W/ `. Q 凯美瑞:相对比同档的日系车天籁、雅阁它属于取两家之长,舒适度不如天籁,优于雅阁。操控不如雅阁,优于天籁。是一台中规中矩的车。换代后的凯美瑞的外形还用那句话:日本人越来越不知道国人的口味!
9 E# G, R$ L+ Q, h0 c3 {2 O! ]+ S7 h0 P2 d
RV4:老款内饰塑料感太强,但空间不错,新款增强了科技感,但空间略有损失。换代的外形那就仁者见仁智者见智了。
8 h% s, V3 Y* X" E# B! ~, O
) ^- o# i/ X U& L 皇冠:相比ABB品牌的C级车中维护维修成本是最低的和自家的B级车差不多,舒适度相对较好,品牌号召力不强。有30多万想买C级车又想维护便宜的选它没错。至于油耗么由于自身块头的问题C级车的油耗都不会太低。
% k3 P/ }; T# g
' L9 d5 t4 F2 U2 Q
锐志:标榜运动形轿车,雨雪天快速转弯由于后驱的原因有点难让人驾驭,路感较好,牺牲了舒适度,噪音偏大。
) |% O; ^6 {9 Y6 s; j- x
" A- X/ {% M d" U8 y 卡罗拉:品质不错,代步的不错选择。日后用起来较省心。
, C4 p- a5 n3 `" ~
+ C* Z O2 u. _8 t日产:
$ G$ R3 M5 u4 {9 }
( H F4 Z3 z0 M% M$ @5 ^& J( m 天籁:舒适的代名词,新款加强了运动感不在老陈,发动机由原来V6换成直列缸,油耗控制略好点,从数据看新款发动机比V6还略有提升,噪音控制不错,同样价格配置还是不错的。喜欢舒适经常跑长途还是比较适合的。
& O( Z2 e9 Y2 A
; J4 O# a, I! \2 k" x9 { 天籁公爵:轴距加大到2900mm 够大,车内配置够强,够舒适。由于加长操控略差。值得一提的是B0SS音响效果不错。市区用大车不是很方便,同样价格品牌影响力不强。
' ?( M# M R n# o8 M7 V
' n0 r( F( |3 B" {, w
新奇骏:等上市了看市场表现吧。
1 _$ s) ?9 ~9 ^2 J5 \
1 l3 W3 O# ~* z) R# ?5 r 轩逸:品质好,维护便宜代步的好工具省心。
, i! E2 v2 J: o! n
5 d+ B9 g4 I0 M/ X& Z$ C# d
骊威:看似小其实很能装东西,驾驶舱位置较高视线相对于轿车有优势,省油,很实用的一辆十万元左右的车。
6 s, u5 A5 w# ?+ \8 c
% E. {3 {1 k8 w2 p# w1 k总结:日产讲究舒适、实用,无极变速的开山鼻祖,现全系配无极变速优势:省油、起步平顺、舒适性强,但提速不够迅猛。
! E6 }) L0 G4 L) f5 k3 i* i
+ t7 K6 L+ W5 G+ ?0 t 三菱:好车很多但是被东南搞砸了,东南造的三菱没有日本车该有的品质。
( b, A: \. p7 O7 e+ V
/ ]! x# N7 n' K% p4 x 马自达:在日本它的品牌相当于国内的BYD、吉利。
/ Y6 t7 _" L$ h7 S不得不说经典的马6,从上市到今天仍能经常看到它的身影,流线型依然那么漂亮。只想说12.98万的报价已不能和当初的品质相提并论了。
1 C. T+ G) Y0 ~, c( U/ C
( ~7 r$ s& w) _5 \ 马6睿翼:看市场的保有量就知道了。
+ `: }7 j Z2 B) w( l! r: s* R, b/ I7 M q
马3:路感控制不错,空间利用率不高,有一定驾驶乐趣。
) M- K0 M& ]! s1 g! ]( ?9 N- ^% T
1 h3 b" K* v/ K: E 总结:全系车的油耗要比其他日系要差点。马自达讲究的是运动。外观漂亮。
. k! _, Z& C, X9 v( k$ X+ ~4 N
( y- p: S, w/ y4 s4 A 日系高端品牌,当时日本车要打开美国市场但美国人本土保护主义,给日本车企设置的重重障碍。美国人说你的车不符合我们的标准,日本人说行我把生产线放到你美国本土,让你美国人造车这解决你就业问题。美国人又说你的设计达不到我们的要求,日本人就聘请美国人担当设计。美国人又说你的材料不好,日本人就用你美国的原料生产用你美国的工业标准生产。美国人说你不能用你日本的名字所以这就诞生了日系高端品牌
" _0 ]) ?* ?5 F+ Y
$ w8 ^6 g/ n! {* P' @% [$ o
本田的讴歌,丰田的雷克萨斯,日产的英菲尼迪。那么三品牌车的区别雷克萨斯最舒适,英菲尼迪最运动,讴歌在处于两者之间。
& J1 m; V1 |+ P/ O/ B1 c& M
d$ A, g2 s; B; X( Z9 m 日系车:国人总纠结于选择2.0的凯美瑞还是2.5的,2.0的天籁还是2.5的。2.0的油耗会不会好一点等问题。这里我想提示日本人最会精打细算出于对车身成本的考虑,2.0和2.5不简单是两台发动机的问题,而是整个车身的问题,由于2.0没有2.5的功率高,没有2.5的迅猛,所以2.0的车身一些部件要比2.5的部件要差。
+ `& a8 A `/ e2 U! S: s3 S4 g; ?: \: p8 H5 N
但是日系车的理念不能说它是错的!而现如今无论日韩德美系车企相互竞争,价格越来越低,每个车企都出于成本的考虑会减轻车重用塑料件代替钢件,这是不争的事实!
2 i' l4 G1 W) H. K0 R+ p* r! t7 v: d* U