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[车友之家] 浅谈各品牌车——日系

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发表于 2024-11-23 16:11:34 | 显示全部楼层 |阅读模式
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   日本车,抛开民族大义客观的谈谈日本,日本弹丸之地没有战略纵深物资贫乏除了地震不缺其他什么都缺,所以这个民族有一种强烈的忧患意识生怕哪一天就从这颗星球消失,这种意识导致了他们好侵略的本性。战后美国主导下的日本不能直接武力复兴而选择另一种方式——经济振兴带动军事发展。在日本发展经济就是如何用有限的资源产生最大的效益。9 [- l) c" L  \! P2 a2 C1 M* \. C

) Q: h+ [1 R; g+ t  [这种观念下日本汽车工业的大方向是:如何用同样的油跑更多的里程,如何用有限的钢铁造更多的汽车,如何让自己产品不返工以节约人力资源。这种理念下就不难理解为什么日本车轻巧、省油了,而且在世界范围内日本车故障率控制的要比欧美系要好的。3 J; l1 Q) n; Q8 y
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        本田:14款雅阁是有本田赛车事业部调教所以操控感很好,但牺牲的是舒适性,强烈的路感可能会有些人非常反感。杰德号称七座,其实是在思域的平台上硬加上两个座位,在轴距不变的情况下最后一排短时间的坐人还行,如果跑长途估计最后一排的人会奔溃的。而且加了第三排去掉的就是后备箱,一4S店的售车朋友说杰德还是五座卖的好,七座的多两万块但根本不值得,也不实用。* e- p- c% j5 j' B: V$ f/ A
思域业界戏称“开不坏的思域”,可见思域的品质。只是13款思域的外形是很多人的诟病,国人还是喜欢老款的思域,日本人越来越不知道国人的口味!
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        锋范:省油、车身轻、空间小。如果不跑高速想要后期便宜只是上下班代代步还是很不错的选择。
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        思铂睿:想要造一款和ABB同场竞技的车,只是你的品牌实力不够。
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8 o- A5 y  ^( m7 n8 j; W3 V7 H        CR-V:曾经市场保有量第一的SUV,油耗、品质都有不俗的表现。它的保有量让它的后期维护维修成本降低了不少(保有量越多的车零配件采购成本越低)。它的保有量也让它的品质得到了检验。只是2013款的外形又是让国人汗颜,还是那句话:日本人越来越不知道国人的口味!
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1 J: f- z# h. e; Z* _% o1 P        奥德赛:在MPV市场稀缺的中国还是一个不错的选择。
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& _5 Z2 s; \! F" @1 c丰田
( t* R8 O$ J) @9 h# O
2 {; a! K4 V% W4 n  e     凯美瑞:相对比同档的日系车天籁、雅阁它属于取两家之长,舒适度不如天籁,优于雅阁。操控不如雅阁,优于天籁。是一台中规中矩的车。换代后的凯美瑞的外形还用那句话:日本人越来越不知道国人的口味!
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    RV4:老款内饰塑料感太强,但空间不错,新款增强了科技感,但空间略有损失。换代的外形那就仁者见仁智者见智了。0 [# u- T* x& g, ~$ w) n6 k- w
1 Z: W: G9 |3 Z& n8 l$ Y
    皇冠:相比ABB品牌的C级车中维护维修成本是最低的和自家的B级车差不多,舒适度相对较好,品牌号召力不强。有30多万想买C级车又想维护便宜的选它没错。至于油耗么由于自身块头的问题C级车的油耗都不会太低。
  D! f2 v; Z2 b* A0 l# N  b
0 ]2 n+ Y9 {  L    锐志:标榜运动形轿车,雨雪天快速转弯由于后驱的原因有点难让人驾驭,路感较好,牺牲了舒适度,噪音偏大。
, A0 C  O9 @0 t" J& z7 J8 r6 Q- i6 O1 \. x$ B# J1 d, H& F$ N: k: b
    卡罗拉:品质不错,代步的不错选择。日后用起来较省心。
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日产:
! O1 R) g# q6 d4 Q" m; T$ Q& m" U* L9 W  \3 I; a
    天籁:舒适的代名词,新款加强了运动感不在老陈,发动机由原来V6换成直列缸,油耗控制略好点,从数据看新款发动机比V6还略有提升,噪音控制不错,同样价格配置还是不错的。喜欢舒适经常跑长途还是比较适合的。1 @# `4 k1 z2 l! c5 u* Q$ F* |

1 U2 A2 S2 Y. L2 v7 J3 l5 K% F   天籁公爵:轴距加大到2900mm 够大,车内配置够强,够舒适。由于加长操控略差。值得一提的是B0SS音响效果不错。市区用大车不是很方便,同样价格品牌影响力不强。
4 Q- ^8 b' Q" D* ~4 Z" {2 @
2 d7 P! o: ?5 s: o5 t2 u, w   新奇骏:等上市了看市场表现吧。
4 l5 h# y1 z3 u9 P/ m3 I. I, B
* w7 }7 j. x1 _0 C. }% M   轩逸:品质好,维护便宜代步的好工具省心。
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   骊威:看似小其实很能装东西,驾驶舱位置较高视线相对于轿车有优势,省油,很实用的一辆十万元左右的车。
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/ {6 f! e. w' K8 F6 o" E! Q9 n* b) ^总结:日产讲究舒适、实用,无极变速的开山鼻祖,现全系配无极变速优势:省油、起步平顺、舒适性强,但提速不够迅猛。
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5 d" _% G3 q" R6 O% Z    三菱:好车很多但是被东南搞砸了,东南造的三菱没有日本车该有的品质。+ U) @7 w% S! }$ T' i5 p" k

1 `+ O0 h$ i0 w/ }/ [- n8 }' _2 Z! S( Q    马自达:在日本它的品牌相当于国内的BYD、吉利。
! l3 s1 c4 {5 |2 t3 E3 K不得不说经典的马6,从上市到今天仍能经常看到它的身影,流线型依然那么漂亮。只想说12.98万的报价已不能和当初的品质相提并论了。3 F) [& K  x( c8 x; ]( s4 h# O9 r1 V

7 w$ s7 `$ o& T+ d* p    马6睿翼:看市场的保有量就知道了。8 R* w  i9 C* a( m! X# S
) H% a2 J; B9 w: q0 k
    马3:路感控制不错,空间利用率不高,有一定驾驶乐趣。
9 N$ O, m( R8 s; p2 _! t9 N- p6 l5 f+ J
    总结:全系车的油耗要比其他日系要差点。马自达讲究的是运动。外观漂亮。( v6 `* n" u5 N+ B; S) t
. T' b# A  c# v$ ~* D
    日系高端品牌,当时日本车要打开美国市场但美国人本土保护主义,给日本车企设置的重重障碍。美国人说你的车不符合我们的标准,日本人说行我把生产线放到你美国本土,让你美国人造车这解决你就业问题。美国人又说你的设计达不到我们的要求,日本人就聘请美国人担当设计。美国人又说你的材料不好,日本人就用你美国的原料生产用你美国的工业标准生产。美国人说你不能用你日本的名字所以这就诞生了日系高端品牌
1 \/ Q$ r; |2 X; o6 F8 K0 Q% C+ r' l
! N. h( j: g/ {) {1 R7 Z    本田的讴歌,丰田的雷克萨斯,日产的英菲尼迪。那么三品牌车的区别雷克萨斯最舒适,英菲尼迪最运动,讴歌在处于两者之间。
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$ u" D5 F* b' a2 S7 f    日系车:国人总纠结于选择2.0的凯美瑞还是2.5的,2.0的天籁还是2.5的。2.0的油耗会不会好一点等问题。这里我想提示日本人最会精打细算出于对车身成本的考虑,2.0和2.5不简单是两台发动机的问题,而是整个车身的问题,由于2.0没有2.5的功率高,没有2.5的迅猛,所以2.0的车身一些部件要比2.5的部件要差。7 q3 H  M& ~6 J9 a
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    但是日系车的理念不能说它是错的!而现如今无论日韩德美系车企相互竞争,价格越来越低,每个车企都出于成本的考虑会减轻车重用塑料件代替钢件,这是不争的事实!
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