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[车友之家] 浅谈各品牌车——日系

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发表于 2024-11-23 16:11:34 | 显示全部楼层 |阅读模式
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   日本车,抛开民族大义客观的谈谈日本,日本弹丸之地没有战略纵深物资贫乏除了地震不缺其他什么都缺,所以这个民族有一种强烈的忧患意识生怕哪一天就从这颗星球消失,这种意识导致了他们好侵略的本性。战后美国主导下的日本不能直接武力复兴而选择另一种方式——经济振兴带动军事发展。在日本发展经济就是如何用有限的资源产生最大的效益。
: U2 E/ l1 d: G
1 J2 k. j) Z, F1 p- _这种观念下日本汽车工业的大方向是:如何用同样的油跑更多的里程,如何用有限的钢铁造更多的汽车,如何让自己产品不返工以节约人力资源。这种理念下就不难理解为什么日本车轻巧、省油了,而且在世界范围内日本车故障率控制的要比欧美系要好的。: h! b, K: Y8 U

1 j5 P. ~% |8 H3 M6 w% m        本田:14款雅阁是有本田赛车事业部调教所以操控感很好,但牺牲的是舒适性,强烈的路感可能会有些人非常反感。杰德号称七座,其实是在思域的平台上硬加上两个座位,在轴距不变的情况下最后一排短时间的坐人还行,如果跑长途估计最后一排的人会奔溃的。而且加了第三排去掉的就是后备箱,一4S店的售车朋友说杰德还是五座卖的好,七座的多两万块但根本不值得,也不实用。
' J( g2 }2 ]  W, S: U' @思域业界戏称“开不坏的思域”,可见思域的品质。只是13款思域的外形是很多人的诟病,国人还是喜欢老款的思域,日本人越来越不知道国人的口味!' N$ Z  R4 T& {7 e7 V9 ^! t0 ^

# f+ O7 T! U5 Q7 p5 d6 I2 Q4 b        锋范:省油、车身轻、空间小。如果不跑高速想要后期便宜只是上下班代代步还是很不错的选择。8 z- V" Q9 Q/ Y! c- A
/ h( R& L; K/ n8 W6 u3 y
        思铂睿:想要造一款和ABB同场竞技的车,只是你的品牌实力不够。# ~# T, j' \7 n$ T, p

" ]0 C0 E" C, u- l        CR-V:曾经市场保有量第一的SUV,油耗、品质都有不俗的表现。它的保有量让它的后期维护维修成本降低了不少(保有量越多的车零配件采购成本越低)。它的保有量也让它的品质得到了检验。只是2013款的外形又是让国人汗颜,还是那句话:日本人越来越不知道国人的口味!. f" T' u2 k0 j6 S/ A: t7 F0 g
0 Y5 U! p% A( e& l& _
        奥德赛:在MPV市场稀缺的中国还是一个不错的选择。: }# z9 M' z# B: Q

2 h/ ]; M9 e# f/ `丰田% P9 S0 v' \: ]% _
3 C' S+ F, P% V# X% z
     凯美瑞:相对比同档的日系车天籁、雅阁它属于取两家之长,舒适度不如天籁,优于雅阁。操控不如雅阁,优于天籁。是一台中规中矩的车。换代后的凯美瑞的外形还用那句话:日本人越来越不知道国人的口味!  G) _! Q* U& @# x6 J4 A/ n
( j) m  O2 b& e) Y
    RV4:老款内饰塑料感太强,但空间不错,新款增强了科技感,但空间略有损失。换代的外形那就仁者见仁智者见智了。- k: @& ]6 P; I, h- S

4 @% B9 F! ~7 h8 P- `    皇冠:相比ABB品牌的C级车中维护维修成本是最低的和自家的B级车差不多,舒适度相对较好,品牌号召力不强。有30多万想买C级车又想维护便宜的选它没错。至于油耗么由于自身块头的问题C级车的油耗都不会太低。- [5 N# y$ q+ Z+ J# h

' u) i5 ?  H0 m- Z5 i! v    锐志:标榜运动形轿车,雨雪天快速转弯由于后驱的原因有点难让人驾驭,路感较好,牺牲了舒适度,噪音偏大。5 o# G) B+ z; S0 X4 E& u) s

3 ]8 A, u/ y0 \! c2 g5 M9 c  ?    卡罗拉:品质不错,代步的不错选择。日后用起来较省心。
8 A+ Y3 L: U' I' u
7 l& t! I2 p8 ~7 W1 {1 z! {: C日产:+ ]9 ?6 P9 Z6 |% X: }8 p" N

* k- S9 i& _, b0 t    天籁:舒适的代名词,新款加强了运动感不在老陈,发动机由原来V6换成直列缸,油耗控制略好点,从数据看新款发动机比V6还略有提升,噪音控制不错,同样价格配置还是不错的。喜欢舒适经常跑长途还是比较适合的。0 O9 q- k7 b1 y0 A6 y) e

' C  w" m6 f- \& a, c   天籁公爵:轴距加大到2900mm 够大,车内配置够强,够舒适。由于加长操控略差。值得一提的是B0SS音响效果不错。市区用大车不是很方便,同样价格品牌影响力不强。
+ L1 S) c/ r3 v0 B. R& {0 F3 U) s/ d/ j+ ]3 J) r/ O
   新奇骏:等上市了看市场表现吧。# w9 T' L$ W9 R$ ~$ g9 T

9 K) |5 s: p3 H   轩逸:品质好,维护便宜代步的好工具省心。
& ^, c3 j! J, _& o* h4 T
" a/ n$ J/ [/ N6 V% Q   骊威:看似小其实很能装东西,驾驶舱位置较高视线相对于轿车有优势,省油,很实用的一辆十万元左右的车。/ ]  O5 i+ R8 i3 w1 i
! I. I9 c4 k; E) V1 D3 K
总结:日产讲究舒适、实用,无极变速的开山鼻祖,现全系配无极变速优势:省油、起步平顺、舒适性强,但提速不够迅猛。: o+ J$ K+ _: i' ]# E
3 C" x! q* Y& K# e% k4 B& V0 h
    三菱:好车很多但是被东南搞砸了,东南造的三菱没有日本车该有的品质。
# E0 D2 t* h( p- W: }+ D
2 p# P# F- s7 Q9 m: M! U; H    马自达:在日本它的品牌相当于国内的BYD、吉利。
' g9 c  y1 j1 k) b不得不说经典的马6,从上市到今天仍能经常看到它的身影,流线型依然那么漂亮。只想说12.98万的报价已不能和当初的品质相提并论了。
- H) |; Q/ y" s
/ Y* I4 \9 ?( B/ Y+ X    马6睿翼:看市场的保有量就知道了。! o- n" p3 k; C7 L4 K+ I. z' a" F; n
; N9 {* M* k" g# L( Y* V
    马3:路感控制不错,空间利用率不高,有一定驾驶乐趣。* w+ k5 ?& q0 ~; b$ ?/ D$ X. u

4 i$ l0 a) {  U, X/ W6 A    总结:全系车的油耗要比其他日系要差点。马自达讲究的是运动。外观漂亮。
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    日系高端品牌,当时日本车要打开美国市场但美国人本土保护主义,给日本车企设置的重重障碍。美国人说你的车不符合我们的标准,日本人说行我把生产线放到你美国本土,让你美国人造车这解决你就业问题。美国人又说你的设计达不到我们的要求,日本人就聘请美国人担当设计。美国人又说你的材料不好,日本人就用你美国的原料生产用你美国的工业标准生产。美国人说你不能用你日本的名字所以这就诞生了日系高端品牌7 D: V3 q2 |% z% N8 t, {  \

$ P3 {' M6 q# E! ]2 u1 `- s    本田的讴歌,丰田的雷克萨斯,日产的英菲尼迪。那么三品牌车的区别雷克萨斯最舒适,英菲尼迪最运动,讴歌在处于两者之间。
9 M: Z# a  O) B7 w+ O0 s; C
- @1 I  Q7 D  x5 U) ?    日系车:国人总纠结于选择2.0的凯美瑞还是2.5的,2.0的天籁还是2.5的。2.0的油耗会不会好一点等问题。这里我想提示日本人最会精打细算出于对车身成本的考虑,2.0和2.5不简单是两台发动机的问题,而是整个车身的问题,由于2.0没有2.5的功率高,没有2.5的迅猛,所以2.0的车身一些部件要比2.5的部件要差。) A1 a0 f  W, l8 L, g3 v
* ?- Q1 h4 B8 s2 \1 m
    但是日系车的理念不能说它是错的!而现如今无论日韩德美系车企相互竞争,价格越来越低,每个车企都出于成本的考虑会减轻车重用塑料件代替钢件,这是不争的事实!% J7 k* Q* A1 w5 _$ E1 Z
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