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日本车，抛开民族大义客观的谈谈日本，日本弹丸之地没有战略纵深物资贫乏除了地震不缺其他什么都缺，所以这个民族有一种强烈的忧患意识生怕哪一天就从这颗星球消失，这种意识导致了他们好侵略的本性。战后美国主导下的日本不能直接武力复兴而选择另一种方式——经济振兴带动军事发展。在日本发展经济就是如何用有限的资源产生最大的效益。
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1 J2 k. j) Z, F1 p- _ 这种观念下日本汽车工业的大方向是：如何用同样的油跑更多的里程，如何用有限的钢铁造更多的汽车，如何让自己产品不返工以节约人力资源。这种理念下就不难理解为什么日本车轻巧、省油了，而且在世界范围内日本车故障率控制的要比欧美系要好的。
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1 j5 P. ~% |8 H3 M6 w% m 本田：14款雅阁是有本田赛车事业部调教所以操控感很好，但牺牲的是舒适性，强烈的路感可能会有些人非常反感。杰德号称七座，其实是在思域的平台上硬加上两个座位，在轴距不变的情况下最后一排短时间的坐人还行，如果跑长途估计最后一排的人会奔溃的。而且加了第三排去掉的就是后备箱，一4S店的售车朋友说杰德还是五座卖的好，七座的多两万块但根本不值得，也不实用。
' J( g2 }2 ] W, S: U' @ 思域业界戏称“开不坏的思域”，可见思域的品质。只是13款思域的外形是很多人的诟病，国人还是喜欢老款的思域，日本人越来越不知道国人的口味！
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# f+ O7 T! U5 Q7 p5 d6 I2 Q4 b 锋范：省油、车身轻、空间小。如果不跑高速想要后期便宜只是上下班代代步还是很不错的选择。
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思铂睿：想要造一款和ABB同场竞技的车，只是你的品牌实力不够。
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" ]0 C0 E" C, u- l CR-V:曾经市场保有量第一的SUV，油耗、品质都有不俗的表现。它的保有量让它的后期维护维修成本降低了不少（保有量越多的车零配件采购成本越低）。它的保有量也让它的品质得到了检验。只是2013款的外形又是让国人汗颜，还是那句话：日本人越来越不知道国人的口味！
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奥德赛：在MPV市场稀缺的中国还是一个不错的选择。
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2 h/ ]; M9 e# f/ ` 丰田
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凯美瑞：相对比同档的日系车天籁、雅阁它属于取两家之长，舒适度不如天籁，优于雅阁。操控不如雅阁，优于天籁。是一台中规中矩的车。换代后的凯美瑞的外形还用那句话：日本人越来越不知道国人的口味！
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RV4：老款内饰塑料感太强，但空间不错，新款增强了科技感，但空间略有损失。换代的外形那就仁者见仁智者见智了。
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4 @% B9 F! ~7 h8 P- ` 皇冠：相比ABB品牌的C级车中维护维修成本是最低的和自家的B级车差不多，舒适度相对较好，品牌号召力不强。有30多万想买C级车又想维护便宜的选它没错。至于油耗么由于自身块头的问题C级车的油耗都不会太低。
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' u) i5 ? H0 m- Z5 i! v 锐志：标榜运动形轿车，雨雪天快速转弯由于后驱的原因有点难让人驾驭，路感较好，牺牲了舒适度，噪音偏大。
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3 ]8 A, u/ y0 \! c2 g5 M9 c ? 卡罗拉：品质不错，代步的不错选择。日后用起来较省心。
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7 l& t! I2 p8 ~7 W1 {1 z! {: C 日产：
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* k- S9 i& _, b0 t 天籁：舒适的代名词，新款加强了运动感不在老陈，发动机由原来V6换成直列缸，油耗控制略好点，从数据看新款发动机比V6还略有提升，噪音控制不错，同样价格配置还是不错的。喜欢舒适经常跑长途还是比较适合的。
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' C w" m6 f- \& a, c 天籁公爵：轴距加大到2900mm 够大，车内配置够强，够舒适。由于加长操控略差。值得一提的是B0SS音响效果不错。市区用大车不是很方便，同样价格品牌影响力不强。
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新奇骏：等上市了看市场表现吧。
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9 K) |5 s: p3 H 轩逸：品质好，维护便宜代步的好工具省心。
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" a/ n$ J/ [/ N6 V% Q 骊威：看似小其实很能装东西，驾驶舱位置较高视线相对于轿车有优势，省油，很实用的一辆十万元左右的车。
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总结：日产讲究舒适、实用，无极变速的开山鼻祖，现全系配无极变速优势：省油、起步平顺、舒适性强，但提速不够迅猛。
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三菱：好车很多但是被东南搞砸了，东南造的三菱没有日本车该有的品质。
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2 p# P# F- s7 Q9 m: M! U; H 马自达：在日本它的品牌相当于国内的BYD、吉利。
' g9 c y1 j1 k) b 不得不说经典的马6，从上市到今天仍能经常看到它的身影，流线型依然那么漂亮。只想说12.98万的报价已不能和当初的品质相提并论了。
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/ Y* I4 \9 ?( B/ Y+ X 马6睿翼：看市场的保有量就知道了。
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马3：路感控制不错，空间利用率不高，有一定驾驶乐趣。
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4 i$ l0 a) { U, X/ W6 A 总结：全系车的油耗要比其他日系要差点。马自达讲究的是运动。外观漂亮。
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日系高端品牌，当时日本车要打开美国市场但美国人本土保护主义，给日本车企设置的重重障碍。美国人说你的车不符合我们的标准，日本人说行我把生产线放到你美国本土，让你美国人造车这解决你就业问题。美国人又说你的设计达不到我们的要求，日本人就聘请美国人担当设计。美国人又说你的材料不好，日本人就用你美国的原料生产用你美国的工业标准生产。美国人说你不能用你日本的名字所以这就诞生了日系高端品牌
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$ P3 {' M6 q# E! ]2 u1 `- s 本田的讴歌，丰田的雷克萨斯，日产的英菲尼迪。那么三品牌车的区别雷克萨斯最舒适，英菲尼迪最运动，讴歌在处于两者之间。
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- @1 I Q7 D x5 U) ? 日系车：国人总纠结于选择2.0的凯美瑞还是2.5的，2.0的天籁还是2.5的。2.0的油耗会不会好一点等问题。这里我想提示日本人最会精打细算出于对车身成本的考虑，2.0和2.5不简单是两台发动机的问题，而是整个车身的问题，由于2.0没有2.5的功率高，没有2.5的迅猛，所以2.0的车身一些部件要比2.5的部件要差。
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但是日系车的理念不能说它是错的！而现如今无论日韩德美系车企相互竞争，价格越来越低，每个车企都出于成本的考虑会减轻车重用塑料件代替钢件，这是不争的事实！
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发表于 2024-11-23 16:11:34
