《摩托车、电动自行车乘员头盔》新标准，戴头盔要注意！

单身汉

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家里有电动车、摩托车的
骑车人注意
, F8 z# Y+ ]5 e+ |% _, b& d8 }' B今年7月1日起
《摩托车、电动自行车乘员头盔》
8 w" ?& o; F9 H（GB 811-2022，以下简称新标准）
正式实施

从今年7月1日起，新的《摩托车、电动自行车乘员头盔》国家标准将正式实施，这也意味着电动车头盔将迎来新国标，对于缓冲层、壳体、护目镜等方面，都有具体规范。
《摩托车、电动自行车乘员头盔》国家标准由国家市场监督管理总局和国家标准委员会联合制定。专家表示，头盔新国标首次将电动自行车纳入进来，也是考虑到目前市面上，相对于早已有了国标的摩托车头盔而言，电动自行车头盔质量参差不齐，导致消费者受伤事故频发。

新国标对头盔质量做强制性规定
4 H# J- x! Q1 ~& S* C, M
. y" O' a0 i2 ]0 Y: F南京市产品质量监督检验院高级工程师唐方介绍，新标准将电动自行车头盔质量参照以前的摩托车头盔，从吸收碰撞能量性能、佩戴装置稳定性及强度、护目镜透光率、冲击强度、耐磨性能进行考核。
目前市面上比较常见的头盔，头部缓冲层主要使用塑料材质，性能不如带有发泡材料缓冲层的头盔保护性能好。而佩戴装置的稳定性能指的是发生事故时，头盔会不会松动甚至脱落。而头盔佩戴装置强度，是头盔上的绳索搭扣等配件要具备相应的牢固程度，也是在遇到事故时，可以增加防护的一种参数。
此外，新国标要求全盔必须强制安装护目镜，半盔或者四分之三盔可以选装，不强制。如果安装护目镜，透光率不小于85%，强度、表面摩擦力也要符合要求。
, R) C- V* A* @9 _0 C/ O, R专家表示，由于目前距离新国标实施还有一段时间，市面上仍有大量非国标产品在售卖，消费者购买时一定要注意辨别，尽量远离低劣产品。

新标准对安全头盔
: l7 q5 m' F5 d0 @0 @, u固定装置稳定性、佩戴装置强度、
2 ^- ~7 X/ c; |3 H耐穿透、护目镜等方面
进行了严格规定
' Z$ z" n$ V1 T/ E这也是电动自行车乘员头盔领域的
第一项强制性国家标准
9 M3 d+ G3 p4 u  e
6 \' z' a) L3 q7 _主要修订内容

$ E2 G7 ]" O3 ?" z* d1、修改了适用范围。新标准增加了电动自行车乘员（包括驾驶人及乘坐人员）佩戴的头盔。
1 Y' @& a! S+ D7 d5 t" [2、增加了3个安全性能指标。分别为头盔护目镜的耐磨性（雾度）、头盔壳体表面凸起结构和表面摩擦力。
" _: D8 F( e* |: m+ ~$ E1 E3、新标准中测试用的头型尺寸参数相对更适合亚洲人的头型数据。头型由旧标准中大、中、小、特小4个头型修改为A、E、J、M、O，5个头型。
" h  I5 N9 J' r4、修改了头盔的种类、形状。头盔按适用对象分为A类盔、B类盔两类;头盔按形状可分为1类盔、2 类盔、3类盔。1类盔形状为全盔，2类盔形状为3/4半盔（春秋盔）、3类盔形状为1/2半盔（夏盔）。


% j* ~, J7 F7 E" a问
6 J$ D$ G7 _. y( X4 g+ X什么样的头盔才是合格的呢？
9 o  {7 D/ Y, T" p0 J6 }6 v答:
. T! `3 a9 i+ Y  G3 P3 N8 `% q要看是否有合格证、中文标识、缓冲材料等，具体如下。
5 E- a$ s9 W( E1 C
01
一看，就是看产品是否有规范的中文标识，是否有3C认证，是否有发泡材料缓冲层；
02
二闻，就是要闻一下有无刺激性气味，要选择无气味或者气味较小的产品；
* G3 O- q* m& S( g03
三按，就是用手按压缓冲层，选择不出坑、不掉渣的产品；
04
% {- P$ V( S6 \+ r四戴，就是要试戴舒适、贴合的头盔，有护目镜的要选择透光性好的镜片；
05
五问，就是要询问购买的头盔类型。新标准实施后，头盔分为A类（摩托车乘员头盔）和B类（电动自行车乘员头盔），A类头盔摩托车、电动自行车乘员都可以用，B类只能由电动自行车乘员使用。

" @; Z9 m6 c& ~& c% h" K( z1 C生死之间
9 ]/ y0 S' P& L. f( i有时就是一个头盔！
选择并规范佩戴
符合安全标准的头盔
戴好头盔再出发！