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[车友之家] 电动车每天充电和用完才充,哪个会更伤电池?

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发表于 2024-11-21 08:43:02 | 显示全部楼层 |阅读模式
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电动车作为一种大众喜闻乐见的出行方式,已经成为国人出行的绝对主力。然而就算是质量过硬的一线大品牌电动车,也许注意使用方法,方法正确多用两三年都不是问题。+ k: b4 i2 e& m
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在电动车最受关注的保养项目里,作为动力核心的电池绝对是第一位。很多车主吐槽自己的电动车续航下降快、电池不耐用,其实就跟充电方式有很大关系。
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+ x# ]2 ?! B% X: `% K8 A那么,电动车是应当“每天充电”,还是“用完才充”呢?哪个更伤害电池呢?
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3 p4 H* c7 k. K, a首先要说明一下,目前铅酸电池依然是电动车的首要动力电池,因为其经济性高的特点,市场上70%以上的电动车都安装铅酸电池,本文讨论的也是铅酸电池的保养问题,如果你的爱车你锂电池,那么敞开用就行,与以下注意事项无关。% A% c4 g# Z7 F8 ~
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先给大家普及一下铅酸电池的基本特性。
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铅酸电池是通过铅板和电解液,通过充电把电能转化为化学能。然后再通过控制器把化学能转变成电能,这个过程就是充放电的过程。而之所以充电的时候会损耗电池,是因为在不停地转化的反应过程中,会出现一些杂质,这些杂质会影响到电池的转化反应,极大程度上降低电池的充电效率,最终体现出来的就是“电动车的电池受损”。
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所以铅酸电池的衡量标准里,有一个数据很重要,那就是充放电循环次数。循环次数越高的铅酸电池,技术、性能指标一般也越高,也更耐用。
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* p5 M7 j+ X2 D8 R+ d/ Q! a5 j知道这个知识点,想必很多车主心里大概也有数了,那就是不要给电池频繁充电,哪怕你有电量不满就难受的强迫症。3 v& z$ `7 u% f6 K/ [3 W! c

+ x3 R+ I8 v; A  Y/ V  Z: W每日一充之所以会损伤电池,是因为当电量没有用完时,就频繁地进行充电,会出现“积压的电压”的情况,而积压电压会导致电池的铅板产生结晶,从而缩减电池容量,导致电池的使用寿命变短,所以,不非常建议每日一充。  v" q  P6 a' f- k- y  t3 d  R
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与此相对应,用电池电量快用完再充电,要更有利于电池延长寿命。当然,所说的电池“用完才充”不是说把电池电量全部用完了,没有那么刚好的事情。一般都是电量在20%以下的时候充电才刚好。
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* _7 |- v: O" I4 v& B千万不要电池彻底没电了才想起充电,那样会更伤电瓶。亏电会导致电池出现硫化,而且,很多硫化是不可逆的,即使修复也很难做到完全恢复,所以,用完再充从理论上来说,也是很损伤电池的。
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4 g7 Y5 H0 {* }还有车主遇到过这种现象,就是电动车明明没电了,停一会后电量又出现了一格,也能继续骑了,这是什么原因?
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) ~' a* q" G# O3 n- i$ z实际上,大家遇到的没电,只是电动车的电量低于设定可使用的最低电量,触发了保护机制的开启,预防的就是让电池出现彻底没电和亏电的情况。既然不会完全用完,自然等一会保护机制关闭,就能继续用了。但这种方法不是万不得已,不要用,很伤电池寿命。5 _$ E+ I* L- f+ _

, u1 z$ E. Z, Q最后总结一下,电池充电的合理方式,应该是电池用到20%到30%的时候再去充电,充电时间控制在8小时以内,目前有快充的充电器,4小时以内就能充满。夏季不在阳光下充电,冬季不在寒冷的夜晚充电,这都是能让电池寿命延长的小妙招。6 q. ^, @( W1 V
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