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[车友之家] 大众集团计划停产车型名单曝光,途锐、途安、奥迪Q2、保时捷718均在内

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发表于 2026-7-15 06:55:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
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近日,大众汽车集团正式向监事会提交了全新2030战略规划,推出大规模瘦身方案,计划将旗下车型最多削减50%,多款国内熟知经典车型陆续停产,仅保留高利润、高热度细分产品,在售车型选配配置压缩最高75%,减少研发与制造成本。, I4 e9 j& J2 v" j9 J) Y) ^

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! V) Z# V/ E0 k: Z1 k& W在这一规划下,多款重磅车型确定退出市场。途锐、途安两款车型已经退场,T-Roc敞篷版也将在2027年停产;奥迪旗下的A1和Q2近期也已告别市场,此前,奥迪TT、超跑R8和Q8e-tron也相继停产;保时捷旗下的718Boxster、718Cayman已于去年10月停产,初代Macan则将在本月底结束生产。1 ^( b9 y2 y" A$ `# G% M/ i; L1 C

! P% y) J0 o3 c* o4 O  ^产能层面,大众将全球年产能下调至900万辆,对比疫情前1200万辆规模大幅收缩,同步统筹整合整车平台、电子电气架构,消除重复技术研发,集中资源攻坚电动化、智能化技术。大众董事会主席奥博穆表示,系列举措旨在提升运营韧性,目标在2030年打造全球最具吸引力车企。
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上周,大众汽车集团公布了规模庞大的成本削减计划,并明确表示到2030年可能砍掉最多一半的现有车型。产品选择也会大幅收缩,从现在到本世纪20年代末,可选配置数量将减少75%,年产能还将从目前的1000万辆降至900万辆。2 y) v4 f, ^$ o- l* N9 Y

/ Z2 ]; e  E3 P, `; q% K: o大众品牌可能首先停产Jetta(国内对应的是速腾)和Taos,两款车据称都不会再有下一代。同时,“确定停产车型名单”还涉及多款保时捷车型。
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销量表现不佳的保时捷纯电轿车Taycan据称将在现款车型完成生命周期后退出市场,而且不会有直接继任者。燃油版卡宴轿跑也被认为已经走到产品生命末期。
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" u6 p* u2 ]/ z- i  l+ n其中一则颇令人遗憾的消息,是保时捷可能取消燃油版718的回归计划。保时捷去年9月公布“战略调整”时,原本计划让Boxster和Cayman的顶级车型重新用上内燃机。保时捷将在今年秋季公布“2035战略”,并于10月7日举行资本市场日,届时产品规划将更加明朗。8 M& S2 j/ I: \" A( {* m

/ a' _! x' w% b% T- \/ b+ X/ _大众汽车集团的停产名单据称还包括两款轿跑SUV,分别是奥迪Q5 Sportback和纯电动Q6e-tron Sportback。两款车都上市不久,未来几年内不会马上消失,但奥迪很可能不再开发下一代车型。
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. g+ {  [. n6 \  W/ q奥迪近期已停产A1 Sportback和Q2,Q5 Sportback与Q6e-tron Sportback若再退出,产品阵容将继续收缩。不过,奥迪同时也在补充新车阵容:旗舰SUVQ9和纯电动小型车A2将于今年上市,ConceptC概念车的双门Targa跑车量产版则计划于2027年推出。& L! z0 G( c+ O, c% X2 @) B! v, X& L
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斯柯达晶锐(Fabia)也可能结束长期产品生涯,同平台的大众Polo和西雅特Ibiza是否受影响则未知。欧洲排放法规不断抬高生产成本,燃油小车越来越难赚钱,利润空间也被持续压缩。) T' l$ }# k/ P) d0 j0 u
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CUPRA Raval据称也会在推出一代后停产。若这一消息属实,大众汽车集团连一次完整的市场检验机会都不愿给予Raval,足以反映此次产品调整的力度。% ~5 Q: K; o; \  n) w

% W8 m- h4 f3 t5 h5 E! i8 q《图片报》估计,大众汽车集团只要不再为上述10款车型研发换代产品,到2031年最多便可节省65亿欧元(现汇率约合502.33亿元人民币)。不过,大众汽车集团正在考虑最多削减一半车型,上述10款车可能只是整个精简计划的冰山一角。9 ^9 ?' j. n; T* q5 Q
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据Motor1报道,大众汽车集团日前通过新闻稿宣布,一项大规模产品收缩计划已于北京时间7月9日即刻生效。
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" ?' Q# ~8 N3 ~( V- T2 T7 [按照计划,集团旗下各品牌的车型阵容最多将削减50%,现有产品组合可能直接砍半,只保留覆盖“最具吸引力细分市场”的车型。% h! w% ^0 L+ b1 O8 A6 r: r

/ i, L/ M( t8 P  C9 ^) ~& @砍车型的同时,保留下来的车型也将大幅压缩选装项目,可选配置最多减少75%。大众集团称,未来将优先投入能为客户带来最大附加值、并为集团创造最高价值的产品和技术,资源集中到销量更高、利润率更好的车型上。
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这实质上是大众“价值高于数量”战略的落地举措。集团此前已设定目标,到2030年将销售回报率提升至9%-11%,精简产品线被视为实现这一目标的关键路径。* R8 Q4 L! v0 C2 }6 ~0 [

( I. W: {6 W5 k# j4 k- u) i大众方面表示,将根据全球市场环境变化动态调整各品牌产品规划,降低体系复杂程度以释放研发和制造资源,并把年产能下调至900万辆。6 x4 M. }! O; K" q8 u' V$ h  B
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这一产品收缩计划与同日引发震动的大规模裁员方案形成呼应,大众监事会9日讨论的新一轮降本方案,全球裁员规模最高或达10万至12万个岗位,茨维考、汉诺威、埃姆登和内卡苏尔姆四家德国工厂面临关闭风险。从砍人到砍车型,大众正从产能和产品两个维度同时开刀。
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据悉,大众集团旗下涵盖大众、奥迪、保时捷、兰博基尼、宾利、斯柯达、西雅特等多个品牌,产品线长期以庞杂著称。% m, f" B+ s& `. L2 ~- ^! e
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