星级打分
平均分:0 参与人数:0 我的评分:未评
每辆新车其实都是存在磨合期的，但对于现在的车子来说，已经不需要刻意地去磨合了，正常开就行。
" C5 P" T4 W- _: y2 O
+ W) {! P6 v% `: `, [9 ]* x: F5 ~就好比：以前买个菜刀，买回来「嗞zang嗞咋」，要磨好了才能用的。
7 k2 S$ J- w/ R0 z
; d6 f! B8 K* Y& z( _3 q! q* u现在，从超市里买来，回家直接就是切鱼、切肉，直接拿来用了，对吧？道理也是一样一样的。
) l( e4 J- q( X' x9 o! R! K- u6 `5 l/ N2 K5 d( Y1 V$ w: ^
保养手册明确说了不需要刻意磨合
9 c3 h, J, Y' `& R& h/ \) W
9 d1 J" _& K9 {* E+ i7 b% ?! ?
很多车子的用户手册里面，对于“磨合”是有专门介绍的。比如说：现代、起亚的说明书，“车辆磨合程序”上面讲。
/ ]4 n3 |; q3 X3 d+ e' l z4 G
3 j# K8 [' u8 c开头第一句就是：本车辆并不需要特别的磨合。
: t# q% I1 |! m
; h. _, I% Y6 V1 f8 l4 E2 M再比如说，别克君威的说明书，在“新车磨合”这一栏，第一句也是：您的车辆不需要专门磨合。讲得清清楚楚、明明白白、白纸黑字。
2 p U/ k2 C. O# Z( u3 J
. k; A: A+ a; F9 @. J% D制造工艺进步了，所以不需要刻意磨合
7 m. p$ L" D2 d$ w" [
* b7 i- P5 P z( V3 I3 ]5 r之所以不需要刻意磨合，主要是因为厂家把这些都考虑到了，毕竟车子发展100多年了。
6 y7 V' z; Q$ X5 r6 ~- G3 Y. ?* B# B" j4 E( |4 W) v. U" n0 m" c. N) t
比如说：发动机。和菜刀一样的，在生产下线之前，工厂里给你磨合好了，超市里拿回来的刀，直接就能切，发动机也是一样的道理。
0 A2 z( Y+ d/ V. t
; l4 V" n* x+ F' u" V x
重庆大学刘鸿进发表了一篇硕士论文，给你找到了，《发动机装配工艺与性能数据相关性分析及前馈控制研究》上面讲。
S% w, C/ y4 r5 h& L
. T: v6 C% Z1 D1 t2 u8 l1 U _
在新发动机下线时，会有冷试和热试2种检测，当中，热试就包含发动机磨合、急速升温、怠速和急加减速这4个阶段。
2 m# b, G+ K) ]# G8 }) O2 A2 t2 `2 N0 S1 O+ Q3 w e# g
冷试相比于热试，技术更新，它是直接用电机拖动发动机，转速选择范围更大，控制精度也更高。
+ \6 n1 E% S( X7 `' s0 K; W; G8 h. T) l& y
目前，国内外车企的生产线都是冷试用得比较多了，热试一般只是用在抽检环节了。
9 D+ _5 ]" W' G6 `# M5 C6 B
7 l* E k+ U z; M比如说：一汽大众的EA211发动机生产线，就是“冷试百检+热试抽检”的策略。
' ~9 b j% a1 O' p7 n4 r, f
; t- u" u. c4 ^+ m0 j0 o8 i所以我们买到的车子，发动机部分其实已经经过磨合和检查过一遍了。
$ Q0 O% s, x5 ?3 M; E+ W% P
/ U8 X/ J# O$ f4 J但要避免新车暴力驾驶
9 t8 O. |# _! Q: a; j4 o
( w- L8 i( T* }' O& P* ]虽然不用刻意磨合，但是新车买过来，也不是说开出4S店就为所欲为，7000转、8000转的往上来，原地轰轰油门，还是慌的，不推荐的。
8 y8 `( h% x# G" q2 @
( W9 @* t6 }/ N# V" `$ P$ [9 u大多数的用户手册会给几条磨合期的驾驶建议。
c( y) R9 j9 G( |! u* }4 {% ]7 n! c9 B* L n I* l
比如说：奔驰GLC，建议前1500km以内，以不同的车速和发动机转速来开车，避免过度驾驶车辆，切勿以手动降挡的方式制动等等。
5 x) C7 i& k2 L* b+ Z, e) o6 w, p; A
4 T# ~" H# p7 ?$ O! J5 e相比之下，宝马X3的说明书写得就更明确、更好懂一点，它建议是：2000km之内，转速不要超过4500r/min，车速不要超过160km/h，不愧是宝马。
2 ~1 u5 J5 f) B( t: L6 W1 r; v4 _% L6 ^1 ]" @4 |7 V, D* w
原则上避免满负荷或者是强制降挡，2000km以后可逐渐提高转速和车速。
- p5 H6 O& f# y+ P0 n
' j0 a& v: q' G+ h& B" A不同车型的用户手册，具体的说明、要求有可能是不太一样的，但相同的都是：不要把你的车当“爷爷”，不要你在下面把车扛起来，抬着走。
/ W% L b7 Q U' V) k4 ?! D
, a1 m% b4 g; @+ P c' I* X& h; H1 @" m正常开就可以，日常使用一般是不会超出这个范围的，不然的话，厂家提前磨合图个什么东西？
* E* C ]8 A- n Z* {; t7 v( l4 [
# v. \& ?- H% m就好像我们买个菜刀：“你菜刀买回来不要去砍人，不要去砍铁皮，正常切肉。”厂家都是磨好的，没问题。
4 s9 {( z% a- o# d; t# a
+ Q# a8 W8 H0 ^1 t1 y! E磨合是为了开起来更舒服
- }" V3 c( S: v$ E; Q1 u/ H8 H
; z# Y1 b& Z# H9 N+ T厂家之所以在用户手册上还是在提建议，让我们注意驾驶习惯，主要是因为：简单的磨合能够让车子开起来更舒服、更安全。
3 V6 ^. p3 l2 f: w" T& u
8 k, M3 q3 d2 n6 K( E* N
发动机
9 q+ N+ c7 ]0 `( y# O4 V5 I
( s$ k5 V3 ]: p8 Q5 W% M首先，对于发动机来说，里面的零部件“磨一磨”，配合的确是会更好的。
! g: j' ]. D5 J- |* W1 `1 E% j3 i$ l
我们前面1500km的相对温柔的驾驶，其实作用上和原厂的热试是有点像的。
% W: k1 [6 d1 b$ F' p
% |( c; `" k0 H
吉林大学陈友谊发表的博士论文，分享给你，《发动机视情冷磨合系统研究》上面讲。
8 Q* `; r/ z. `& t" c L
4 I/ W0 D: W! o# g2 x8 [1 d& `. k
热磨合可以进一步磨合摩擦表面，增大接触面积，消除几何形状和位置误差，使配合间隙进一步趋于正常。
$ R- F4 d& f6 z8 a! F
1 o l, Q( j8 S$ N9 D% y8 I- S" [/ |
润滑条件会进一步改善，使发动机工作正常，延长零件的使用寿命。
( L6 P( u) a7 p0 n% L$ V
; o- z1 ^6 ~2 \: u/ w7 I
在S195单缸发动机的磨合对比实验当中，磨合后的发动机功率更高，油耗也还更低。
O* x& _) Z* W" _# U9 F
! I$ x% e/ @6 r& U6 e4 O# }简单来讲，就是：正确地磨合了一下之后，车子开起来会更顺畅，发动机本身性能也更好，寿命也更长。
2 I+ y! q& ?: ]( g* k! A& a8 O1 d
, e! r3 s' R/ |( q, [轮胎
7 o9 b0 g3 F! ^0 `. @ T$ B$ ]
' g% O/ F' N) a1 Y第2个就是：轮胎也有个磨合的。
; G P" Q, N+ Z$ o- w
1 \2 o; L5 k& C
还是宝马X3的说明书，这么讲的：受制造条件限制，新轮胎的附着性能尚未处于最佳状态，前300km以内需要谨慎行车。
' V' W$ { D; c/ {1 y2 w+ Y, C
9 f$ A$ @5 w* A' Q2 \$ t' ?这个是因为新轮胎的表面会有一层方便脱模的隔离层，必须从轮胎表面去把它磨掉，才能够提供正常的轮胎性能。
" I" `. _. C' i! r1 V
- f4 v @# a8 d0 d
「诶」你有没有想起来：以前我们买的圆珠笔，圆珠笔刚买来，头上面有个像蜡一样的东西，我们写着写着，或者用力把它抠掉之后，圆珠笔才能正常写。
' G2 y- i/ q4 }3 L# e7 \! e& Q7 X5 J; Q3 X
轮胎外面也有一层，像圆珠笔外面薄薄的一层东西的，你光拿那个东西，刹车距离都远一点了，都开始要打滑了。
) ?6 X: y/ ~0 Q. r) r" h. O
$ j5 |7 P( [1 P1 E4 \你开一段时间，正常开之后，它的抓地力会变得好起来了，用起来更舒服，动力更好，也更安全。
Z* p. d& N1 h6 W$ G2 L8 V2 P1 T2 E2 A( ?; }3 K- q. T" D
刹车
/ z" d5 y$ N/ C( i6 t
! x4 W/ w/ \3 e3 F8 y t$ ~9 n% W刹车，除了发动机和轮胎，刹车磨合蛮关键的。
1 F7 n- ~. A8 t8 n( Z6 ^2 J8 F0 w6 S: d
新车刚刚提回来，你就觉得：“刹车是不是有点硬？”或者说是：“「嗯」不灵？”还是怎么样，反正就浑身难受，对不对？
) r# U/ } I" b8 o% G2 L
$ a j" ^, y' F& c这个就是因为新的刹车盘表面是比较平整的，上面还没有这种一条条的沟槽，其实是不利于制动的。
1 k! I: E5 A. S7 |+ m5 T( I; t( r* U2 ^; e
大连理工大学赵东屹发表的硕士论文，分享给你，《汽车刹车盘散热性及摩擦磨损性能研究》上面讲。
3 `; L! V# w! K/ ^
7 g! }9 W( l/ r% V' H* l7 ~) h
在60到120km/h的速度范围内，因为犁沟效应，有沟槽的刹车盘相比没有沟槽的刹车盘，摩擦系数是更大的，制动性能也是更好的。
; H2 M' h9 G& Q* _1 T' a( w
. `/ p1 j# E# @4 d4 v; [! E所以，很多厂家也会有关于刹车磨合的建议。
# a P# R% y/ K- b+ p2 R7 L# y1 P
$ W3 J% ]* E3 r5 Z: s M% a再来说宝马吧，它比较在乎开车，对不对？
6 z6 ^/ [2 C Q8 b7 B
8 _- ]. p! Y7 z$ H$ t, C0 Y汽车行驶500km以后，制动摩擦片和制动盘才能达到理想的磨合和结合的状态，在磨合阶段就必须小心驾驶。
: R1 i2 A% ?1 y& z- u2 k
. T _" V4 e$ S4 {/ Z o
奥迪相对短一点，刹车磨合期建议是400km，总得来说就是差不多。
4 S" U0 H8 s) A; t1 o4 q/ z/ D- z3 a: z N
新车根据用户手册上的建议来就可以
5 y2 r4 L+ t8 k+ ]4 J! g
" m( g4 }; \5 ~; X" }/ k7 R" o- w
全部我们看下来的话，现在的新车你不要把它当“爷爷”，也不要把它抬着走，不用像以前一样的：好有仪式感地去磨合一下，或者怎么样，没那么讲究。
0 x% d) D$ O+ t. P. M
8 |9 s; v# s) N3 G8 V% z
你按照用户手册上面这种来，太可怕、太奇怪的事情不要去干，正常上、下班，正常用，轻轻松松地就完成了磨合，还蛮方便的。
& y' y7 P. i N; |: ]
: B, X( `, \3 Z4S店建议缩短保养周期，要听吗
4 x& c) D5 s9 X; v$ i5 U+ Y7 U" `7 t Y2 j9 U
网上面关于磨合还有一个比较流行的说法就是，早一点去做第1次的首保，「诶」为什么？
$ q1 }( M' {3 F& p3 ^* ?& p; n$ V" R- C' p' [
磨合这不是金属碎屑或者怎么样？磨下来去哪呢？就在机油里面，你把机油换掉的话，可以延长寿命，这种说法有没有道理？要不要听它的？
2 Z& M8 U! M5 P
. c, O& a' X* O( S新车刚买回家3个月了，公里数没到，4S店天天催我：“你好来做首保了。”我到底要不要去？我晚去一个月又会发生什么事情？
4 ^) D+ C& q9 N" _
# U* A ^$ e" f/ u8 Y3 Q; B' B
有的朋友第1次保养做完之后发现：发动机声音也不一样，油耗也有变化，有的变高了、有的变低了。
/ H& P2 m9 n# \! q* n
, \. D% j! X4 G) Y$ s5 Z这是保养没做好呢？还是说，所有的车子都有这么个情况？资料、论文都给你整理好做成8篇干货了。
# Z2 X( V" ^/ g# Z
# Z( r3 C( C! d _
0 S W% @1 {, g) R* w: G$ L$ t 
发表于 2024-11-26 16:35:56