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托底陷阱五花八门,以下这些常见的托底陷阱,一起来看看有何应对之策。 3 P; c, u1 q) z. c/ N
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陷阱一:路面减速带 . M/ K- V+ M0 [+ S' i
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损坏部位:前保险杠、排气管
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3 z9 [/ u" i ?& B- t6 t7 \. W应对办法:减速通过。车速慢了,就能减少减速带对轮胎的冲击以及车辆避震的振动幅度,也就没那么容易磕到底盘了。
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/ R8 V, Y% _ H( g5 a) P9 a陷阱二:陡坡的坡顶及坡底 - w' A9 b& a2 P8 A% b# i
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损坏部位:前保险杠、底盘凸出部位如半轴、拉杆等 - _& R7 F8 t6 P0 V& I
8 J: x% [- c5 o0 s. H1 v2 h应对方法:我们可以采取车辆斜向的方法,即以单侧前车轮先到达坡顶(或坡底),避免托底。
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4 ^* Z2 l D1 ? [9 B7 {陷阱三:马路牙子 4 @5 _& ]. s1 p5 u! K, D- K9 L
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损坏部位:前保险杠、轮胎、悬挂、排气管
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应对方法:很简单,那就是尽量不要将车开上马路牙子,养成良好的用车习惯,省钱又省心。 2 w' R7 \2 M2 S; S' X T8 C, ]3 H
|& o+ Z2 m9 A; v2 I/ B" h陷阱四:路面异物 8 Q- L) y6 p. ~9 ~+ v
4 Y9 O5 a- L: u o9 `8 l损坏部位:油底壳、悬挂、排气管
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应对方法:驾驶时应该将视线放远,留意观察前方路段是否有异物挡路,提前作出避让。
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陷阱五:泥泞路段车辙的中间凸起
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损坏部位:前保险杠、悬挂
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- |6 \! B" N4 K6 Y$ D应对方法:遇上这种路况,最保险的做法就是以单侧车轮沿中间凸起行走,可以避免中间凸起刮蹭底盘。至于车子会往一边侧倾的问题,只要角度不大,车子是没那么容易翻的,放心好了。 * V. H- N1 f, E# U0 K# i
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陷阱六:被破坏的沟槽或坑洞的路面 0 s$ i9 b. X) r" R; W; ~. s: f! H/ n
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损坏部位:前保险杠、悬挂、轮胎 5 m5 h$ Q$ B! L$ n) k
1 S* s* C. F6 {应对方法:注意观察路况,提前避让;如果是必须通过这些凹陷,那就要将车速降低,慢速通过。
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陷阱七:没有井盖的下水道口 2 q, U+ Q7 G. S2 q9 |/ s
: o1 k1 J! d! p7 p4 A, E7 s损坏部位:轮胎、轮胎附近的外包围
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应对方法:同样需要驾驶员开车时留心观察路况,注意避让这些“深坑型”陷阱。
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) d" \) }; |% t: ?● 其他减少托底伤害的方法
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为车子准备一些“被动防御”工具,也能有效减少托底带来的伤害。
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1、加装发动机护板 # z1 X/ \' D% X( B+ i) M
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发动机护板能保护发动机免遭路面碎石撞击及异物刮蹭,但这个实用的配置并非所有车型都有。另外,加装发动机护板其实是有利有弊的:护板固然能减少托底对发动机的伤害,但其会影响发动机散热,而且在车辆发生碰撞时可能会影响发动机下沉,形成安全隐患。因此,在选装护板时,要注意选择合格的产品。 ) k' w9 C$ g2 P8 L& z* ^
7 a- ~5 H$ k* u: f) v2、喷涂底盘装甲 % t4 {( q: f9 R" i3 {
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如果你觉得发动机护板的保护面积太小,不妨为车辆底盘喷涂一层底盘装甲来个全面保护。 , `' \6 S; c4 B* o! j1 O2 D
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3、对爱车的离地间隙心中有数 ' v% l* o' n: e, _# g
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尽可能地避免出现托底,才是减少托底伤害最实用的方法。因此,我们平常就要对自己要开的车的离地间隙有个清晰的了解 7 A' u1 P7 `5 |0 x; i" A4 }3 x# \
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