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托底陷阱五花八门,以下这些常见的托底陷阱,一起来看看有何应对之策。
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陷阱一:路面减速带 ) _; y. y$ T& F& ?+ J' t+ d
( w5 y& D& @- B o损坏部位:前保险杠、排气管 & E I! d$ u4 m7 q. I9 ?4 f
4 t( s9 U2 ^, b) j应对办法:减速通过。车速慢了,就能减少减速带对轮胎的冲击以及车辆避震的振动幅度,也就没那么容易磕到底盘了。 * ^8 d8 Q5 B# K
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陷阱二:陡坡的坡顶及坡底
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( C% `3 I% |5 ?2 W) r( M损坏部位:前保险杠、底盘凸出部位如半轴、拉杆等 4 ~% F5 B7 t% }% T# W
' m$ Q9 ^' x1 E8 l应对方法:我们可以采取车辆斜向的方法,即以单侧前车轮先到达坡顶(或坡底),避免托底。
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5 I( r( y# Q& ?" ?# x陷阱三:马路牙子 ! q0 G6 ^& L7 A- _
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损坏部位:前保险杠、轮胎、悬挂、排气管 4 F- v" @9 W9 d. ?+ C. o9 N4 k
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应对方法:很简单,那就是尽量不要将车开上马路牙子,养成良好的用车习惯,省钱又省心。 0 ]- k5 d% s2 T) z0 Q k Q6 V
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陷阱四:路面异物 0 U0 E. D* u: J! F- s1 v! P, T
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损坏部位:油底壳、悬挂、排气管
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+ Y4 e) v2 S- u# a应对方法:驾驶时应该将视线放远,留意观察前方路段是否有异物挡路,提前作出避让。 1 g S9 E; R$ x2 p
4 ~! G) U% ~; A0 j$ A; r9 E" [陷阱五:泥泞路段车辙的中间凸起
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损坏部位:前保险杠、悬挂
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( A1 J8 K# g7 z9 L) L6 Z5 Z# ]. Y应对方法:遇上这种路况,最保险的做法就是以单侧车轮沿中间凸起行走,可以避免中间凸起刮蹭底盘。至于车子会往一边侧倾的问题,只要角度不大,车子是没那么容易翻的,放心好了。
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/ {3 r* @4 z- d/ ^8 O* [) Z! {陷阱六:被破坏的沟槽或坑洞的路面
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' t# h6 h. M- x) B损坏部位:前保险杠、悬挂、轮胎 $ X& s8 h- y, O
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应对方法:注意观察路况,提前避让;如果是必须通过这些凹陷,那就要将车速降低,慢速通过。
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) u3 r5 h$ |6 D5 l陷阱七:没有井盖的下水道口
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- D) T N; E, a, s损坏部位:轮胎、轮胎附近的外包围 " U1 x2 e# n7 z/ M& F* Q3 {. w
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应对方法:同样需要驾驶员开车时留心观察路况,注意避让这些“深坑型”陷阱。 ; N# u4 X1 P8 f: E" m% L7 \
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● 其他减少托底伤害的方法
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$ N# T6 W8 {6 l& t: M; T' R' m6 X为车子准备一些“被动防御”工具,也能有效减少托底带来的伤害。
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( m- j, C! r# W8 L, F1、加装发动机护板 & V: M/ t7 ~6 x- k7 [
3 }) J( R8 ~% ~. p9 n p( C; z发动机护板能保护发动机免遭路面碎石撞击及异物刮蹭,但这个实用的配置并非所有车型都有。另外,加装发动机护板其实是有利有弊的:护板固然能减少托底对发动机的伤害,但其会影响发动机散热,而且在车辆发生碰撞时可能会影响发动机下沉,形成安全隐患。因此,在选装护板时,要注意选择合格的产品。 1 [: `4 [$ K( C# D3 {1 \+ Y9 E& W. J
7 y& \( u8 n {1 W2、喷涂底盘装甲
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4 r3 s; j; v2 l7 f6 r如果你觉得发动机护板的保护面积太小,不妨为车辆底盘喷涂一层底盘装甲来个全面保护。 + c6 X6 y: _7 K/ x0 v( R
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3、对爱车的离地间隙心中有数 2 B8 i4 Z4 \1 \
a. x1 c' P, U% r3 {尽可能地避免出现托底,才是减少托底伤害最实用的方法。因此,我们平常就要对自己要开的车的离地间隙有个清晰的了解
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