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在绕过重重迷雾之后，电动车，所谓新能源车基本被扒下了画皮。 & J ~9 A* S' m/ m; v
5 I/ m0 s4 c2 y- p9 A+ f3 c电动车并不配叫新能源车。实际上电能用于汽车、火车、玩具车的历史很久了，电这个东西根本不是什么新能源了。新能源的提法值得进一步推敲。 2 u2 K' H6 P5 E9 d6 @9 i* ?) y: p
# _5 g: J% p+ v. q纯电目前可能不是最佳选择。从你驾驶纯电车那一刻起，你的内心就无法消除公里恐惧症：一个是充电不方便，充电基础设施严重滞后；另一个是显示公里数和实际公里数不符，最近发生的一起死亡车祸就是因为显示盘上明明显示还可以跑150公里，却突然在高速上电能耗尽失速被大货撞死。
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0 b2 ^1 Q: f3 v( k- W: q$ ]电动车的技术并非科技创新，也并非什么难点。发动机技术其实是一门很高深的科技，要不中国搞不出好的发动机呢？电动机相对来说比较简单，而油电混动的技术难度其实更并不比纯电的低，不但发动机技术要过关、电动机的技术要过关，而且要考虑二者交互作用的叠加。相对于纯电，油电混动可能将更受欢迎。 ! A% L' p$ i, C5 \
. s" ]( Q4 |% a$ d5 g5 F% q" @电动车整体并不环保。毋庸置疑，纯电车在使用端的的确确是环保的。可是你想过它的生产环节呢？想过它的供应环节呢、报废环节吗？也就是说，电动车环保是一个偷梁换柱的环保概念，是不科学不严谨的，说得不客气一点，就是胡说八道。 : P$ a. F+ H. K( {
6 Q6 q9 f% J3 ~0 D. o实际上碳排放大家都是1.5吨的情况下，电动车整体并不环保，而是使用端的碳排放转嫁到了生产端、建设端、维护端。况且，废电池的处理更是一个棘手的问题，甚至是环保癌症。
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# A/ @% x6 \, S! r# |另外，电动车的充电限制了驾驶自由；电动车故障率并不更低；还有更清洁的能源车，这些都将限制电动车的广泛使用，我不知道你怎么看，至少目前，我个人觉得电动车并不值得拥有，有可能大家都成了小白鼠，一不留神就像那位兄弟一样，永远地停留在高速，永远都无法活着下高速。
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发表于 2024-11-25 08:59:40