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拿到驾驶证以后,独自开车上路,没有教练在一旁指点,面对复杂的道路交通情况,不少人会手足无措,不知该如何应对。新手上路应该注意些什么呢? ) F: P) m4 p9 Z3 I9 a
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软肋一:上路成路盲
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4 E6 N, L- d: Q4 a 不认路是新手司机最大的难题,尤其是女性司机,一坐上驾驶位方向感更加模糊。
) h) H% @0 ?! w& O3 m3 Y. q 有的新手司机上路都坚持一大原则——走熟悉的路线。可等真正上了路,也会出现因为记错出口或者没有及时拐弯错过事先设计好的路线,绕来绕去终不得法。
1 k9 u6 V$ J, n; O( o+ r+ U 支招:上路前,仔细看一遍地图,将市区几个主要干道的方向、主要支路和重点标志建筑物的方位记清楚。迷路时,如果求助无门,则尽量想办法回到自己熟悉的主 干道,然后再尝试走回原来的路线。万一走错路,尤其是行驶上禁止掉头、转弯或者单行路时,宁可多绕一段路再返回原路,也别违反交通规则。 9 @$ ~4 V# ^8 B
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软肋二:忘记看后视镜
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/ b7 f- m6 k$ Z$ M) l3 |5 m F 帮助司机在路上将前后左右的路况尽收眼底的工具,就全靠后视镜。尤其在并线、倒车或超车时,后视镜作用尤其大。刚上路的很多新手司机,有的没有养成看后视镜的好习惯,或者往往因太紧张,只是紧盯车辆前方,忘记观察车辆周围的情况。
) \' X* U, Z2 V j 支招:新手要习惯后视镜中的影像,并要与实物比较,知道大概的距离和方位。在路面情况不复杂时,新手也要常用余光关注车辆的后视镜、留意车辆四周的路况和车况,以应对突发事件。不过,后视镜能拓宽视野,也存在盲区,新手在驾驶过程中要多积累经验。
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9 r5 K! }5 P& j0 V7 k6 M 软肋三:慌忙变道没准备 ; ^" k' q6 I7 o9 G1 K6 w/ N' S I
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新手对道路不熟悉,常常要到路口附近才想起要拐弯或掉头,这时候才开始变道,难度明显加大,而且技术有限,也时常会被卡在路中间。要想轻松切线变道,对于新手来说,绝对是技术含量高的活儿,尤其是周围车流量大时。
/ @0 w1 k( s5 M( e- v8 ~9 Y 支招:新手司机开车时将目光放远,并多留意路口指示牌和路面的白字地名路线指示,需要变道的路段,及早准备,以免临时手忙脚乱。变道时,看清楚本车道和要 并入的车道,估算两条车道的后车距离和车速,保证足够的时间顺利变线,看准时机后,提前打转向灯提醒后车,变道时干脆利落,稍微提速。
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; T; h/ R8 ]" z3 y, f F F 软肋四:遇加塞儿不懂控制车速
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3 g6 z7 S7 W3 V. a: l G, R 拥堵的路段,司机心里总会有些着急,为了早点过路口,总有车辆不管车技是否熟练频繁加塞儿。特别是有的车技熟练的老司机“见缝插针”的功夫尤其了得,即使 空隙不大时,也能随意变道加塞儿。在这种一步步往前挪的路面上,新手如果控制不好与前车的距离,与前车距离稍大,就会被别车有机可乘,加塞儿成功;遇到加 塞儿的,一旦车速稍快控制不好,难免会出点事故。
g9 r& V8 S" Y. Y 支招:有车突然加塞儿的时候,新手司机一般直觉反应是刹车减速避让,有时候过于紧张还会令方向盘转向过大,引发交通事故。这种情况下,与前车保持车距的学问非常大,宁愿稍远也不要贴得过近。对方加塞儿时候,适当减速,不要与对方争一高下,安全第一。
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软肋五:新手遇事故心慌慌 : Q$ T* Z" t9 }2 k' j2 C- M
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在市区内,一般的事故也多为小事故,不过由于是头一遭,新手遇到事故时会感到不知所措。尤其如果对方态度恶劣,自己的态度就先软了一半。其实大可不必,老司机都是从新手过来的,磕磕碰碰或追尾等小事故是很多司机都会遇到的。
9 F% X( ^, y7 ? 支招:新手上路,磕磕碰碰总少不了,一旦遇到交通事故,首先就是不要慌张。如果是轻微事故,则与对方协商解决,要注意自己是有责还是无责,如果对方耍赖或 态度恶劣,可报警处理。如果事故较大,则应该停车保护事故现场,在车身后方安放警示标志提醒其他车辆绕行,并报警等交警前来处理。还有一个相当重要的环 节,就是拨打保险公司的电话,理赔最关键的就靠他们了。 9 Q$ ~" O! g O; n8 N& y G9 S
% F1 j0 x1 V' G" d; M1 { 软肋六:车多密集不会停车
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) X3 I" Y2 V/ O4 O4 V w 停车是大部分新手司机的“死穴”。尤其在车多密集的停车场,新手尤为头疼,前后左右挪出一身汗也不能让车顺顺利利开进停车位。 + g6 a: A' m9 d" v% J
支招:在停车场停车时,除了要留意车位后大的障碍物外,还要额外留心较矮不容易察觉的消火栓、台阶、地面凹陷等影响倒车的细节。倒车时候速度一定要慢,最好找停车场的看管人员做相应指示。倒车雷达在这个时候能起一定帮助作用。 % M8 G! [6 m" T& g- i6 `5 |
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