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随着出生人口下降,劳动力减少,越来越多的行业出现了用工荒。前段时间又一岗位出现“缺人”,虽然月薪达到15000元,但是许多年轻人依旧不想干,这个工作就是货车司机。为什么大家不会去选择货车司机这个岗位呢?
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8 ^( Z j9 `; \0 @2 `0 g' Z' y6 L一、货车司机短缺
" s) @; |" }8 q) _' @6 w# a/ L道路运输行业已经成为了我国非常突出的行业之一。随着我国的高速公路网络正式建成,我国的物流及其运输行业迅速崛起。有数据显示,截至2021年,全国载货车辆的注册数量已超过3000万辆,约占整个机动车总量的10%,货车司机人数也高达3000万。 . e5 j7 ?* t' g0 K, d/ g
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这个庞大的运输群体完成了全社会76%的货运量和33%的货物周转量。平均每天都有8400余万吨的在途货运量,平均每年为每个人承运22吨货物。全行业745万家运输业户,全年共完成总产值约3万亿元,占全社会GDP的5%。如此高的的运输量,如今3000万的货车司机已经不能满足运输需求了。
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二、货车司机的标准
- K# H+ W3 V( G) O要成为货车司机并不是那么简单的。根据《道路交通法》以及公安部《机动车驾驶证申请和使用规定》规定,持有B2驾照的准驾车型为大型货车,准驾车辆为重型、中型载货汽车。大、重、中型专业作业车,同时准驾C1、C2、C3、M车型。 4 d0 K X0 m6 g9 U6 P# W
! j% Q: K5 X d, M( G7 q持有A2驾照的准驾车型为牵引车,准驾车辆为重型、中型全挂、半挂汽车列车,同时准驾B1、B2、C1、C2、C3、M车型。 2 T3 e+ [; m6 i4 h% P% O- ]
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但是这两个证件确实极其难考。例如A2驾照,A2是无法直接申请,需要在 B1、 B2、 A1 符合增驾条件后才能够申请。
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牵引车是目前物流行业中主要的干线运输车型,但是A2驾照申请条件较苛刻,限制了申请的人数,使得持有A2驾照的货车司机变成了行业的稀缺资源。同时大型货车的培训周期长,至少3个月,培训费也比较高,基本费用在8000-10000元/人。这些条件也在无形中拉高了货车司机的准入门槛。
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三、货车司机的无奈 - w. V" i4 Y S
为了能够保证运输畅通,货车司机的薪资也在逐步上调,平均月薪已经达到了15000。但是面对这样的高收入,许多年轻人依旧不愿意做,究其原因是因为大家看到了身为货车司机背后的无奈与辛苦。 * r6 T8 a. G6 T" @1 z3 z$ r
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大家在高速上经常能看到运输货物的大车,第一反应就是远离货车,安全第一。确实,安全是任何人考虑的第一件事情。身为货车司机常年在高速上行驶,但是货车却有着比轿车更多的视野盲区,驾驶起来难度更大,风险更高。 3 t5 z8 N* f% m4 f$ Z
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所以保障自身和行车的安全是货车司机的首要任务,也是货车司机驾照严格的原因。同样也是年轻人,甚至是年轻人父母不愿意选择货车司机这一职业的原因。
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; y7 k0 n: g7 h. Y2 j$ ]2 u第二点就是辛苦。在我们国家如此宽阔的土地上,快递基本三天就可以到手,这些快递的背后是货车司机连轴转的付出。在高速上行驶,只要货物没有到达,货车司机基本上就不会停车。
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* L9 P: u0 A8 v, L+ b3 j. p吃饭是两个司机在车上轮流吃饭,睡觉基本上是找个靠近高速公路的旅馆或者是直接睡在车上。可以说货车司机基本上都是披星戴月,风餐露宿。而面对有家庭的人来说,成为货车司机可以说常年在路上,要离开父母妻儿,许多人也做不到。
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第四点则是面对货车社会地位低,工作辛苦,压力大,存在风高等因素,正常人会选择一份轻松且工资尚可的工作。对于稍微有一点知识的年轻人来说面对工作更想找一份让自己体面,受人尊敬的工作。对于普通的年轻人来说,工作压力过大,同时风险过高,也没有过硬的开车技术和经验,自然不会选择成为货车司机。
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但是在欧美,卡车司机都有职业自豪感,驾驶巨大的卡车能够产生成就感,产生社会价值。所以年轻人应该改变观念,树立正确的人生观、职业观,运输行业对国家经济建设的贡献非常大,货车司机岗位也非常有意义。
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结论: % H3 v7 P2 ]: h- q
所以货车司机是十分有技术含量的一份工作,同时也需要很强的抗压能力,不是普通人就能干的。而且货车司机的技术含量和所承担的风险是和他们的薪资成正比的。与其说年轻人不愿意选择,倒不如说面对货车司机这个行业的门槛和困难,他们选择了退缩。面对货车司机这个岗位的现状,你有什么看法吗? 7 O/ X6 K" n# x" _' ?
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