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立冬之后 冷空气来袭 ' B0 F* T7 F8 e( Q- ^6 X
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北方的朋友们已经套上大衣、羽绒服
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5 p3 j! t8 G9 ~* h3 p把自己裹得严严实实
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' m5 b$ I _% e: W4 L6 n% @然而百密一疏
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我们的电动自行车却"不太健康"~ W. [) R; Q* k6 A
0 Q( v8 R/ C v! T9 k( [; N明明出门时满格 但一加油门
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- G+ S9 R* G5 w3 ?7 V" M就上演"血条消失术" % J/ k; R9 @) C+ O: Y
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这是咋回事儿？
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而如何"治疗"我们的电动自行车呢
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下面就让小编给大家整理一些"小妙招" 5 E( P, `3 ~! g; L; p
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电动自行车最理想的行驶环境是25℃左右，当气温下降到0℃时，电池容量大概只相当于正常的70%左右。0℃以下时，气温每下降1℃，电池容量大概下降1%，气温越低，电池容量也就越低，电动车的行驶里程就会缩短。
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y2 t! U A) r这属于正常现象，等春天气温回升后，电动车的行驶里程会逐渐恢复到正常状态。 3 a: ]! g# n0 q- a
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8 F8 Y- f% `/ C6 @治 疗 妙 招
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第一招:增大电池容量
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现在的电动自行车较多使用铅酸电池，在冬季铅酸电池容量会下降，充电时，可以适当地延长充电时间，充入更多的电量。也就是说，在充电器变绿灯后，可以继续延长充电时间，让充电器保持浮充电压，以小电流的方式充电，浮充时间只要不超过两个小时就可以。
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' V& J* U3 ]. G* s7 x+ T) f! }第二招:维持电池温度
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到了冬季并不只是充入的电量变少，放出的电量也会变少。给电池"穿上冬衣"，在电池的外面包上一层厚厚的包装材料，保持电池的温度，这样可以使电池放出更多的电量，从而增加电动自行车的续航里程。
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5 Q7 ?: r. P) z+ u8 l注意
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该方法适用于冬季，在气温升高后需及时取下电池的保暖材料，以免影响电池放热，使电池受到损伤。 $ V. k9 S0 L+ w6 @# O' g0 g' h
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第三招:随用随充
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在骑行中注意观察电量情况，电量下降到50%以下就要及时充电，给电池留出一些余量，避免骑到半途没电的情况。电动自行车闲置时，也要定时充电，保证电池的储电能力。
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注意
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冬季室内的温度较高，在室内充电可以让电池存储更多的电量。但2022年3月起施行的《江苏省住宅物业消防安全管理规定》中明确要求“业主和物业使用人应避免电动自行车进入电梯和住宅户内”，所以冬季大家可以选择于车库等室内设置的电动自行车集中充电设施内充电，同时检查充电器等元器件是否使用正常工作，避免过充，以免发生起火等安全事故。
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8 M' m5 J0 h& Y掌握这几点 " \9 ^ g; A$ d/ `
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安全省电 跑得更远
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降低车速 4 H3 q4 e, Q: X6 _* t# U: {
车速越快消耗电流越大，大多情况下用户都用最高速度骑行，这也是行驶里程大幅减少的原因。根据行车测试，电动自行车时速在20km/h时电压输出最稳定，此速度骑行，电动车电池将最省电，续航里程最远。 2 K4 F4 E* e9 U( Y7 y
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保持匀速，少走颠簸路 ; A2 T" v3 _; |0 [
许多用户在骑行过程中，喜欢忽快忽慢、急停急启的骑行方式，这种方式会增加电动车的耗电量。另外，少走颠簸路也能在一定程度上让电池更省电，延长电动自行车续航里程。 ' w, F3 t& T9 [
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, o+ P, _. q/ F0 { Z3 Q$ D及时检查轮胎的胎压
+ l0 ?: y$ ^3 y" d0 O/ M2 h气温降低会使轮胎胎压下降，增大电动车与地面的摩擦力，从而会消耗更多的电量，使电动车续航里程下降，合适的胎压可以有效地增加电动自行车的续航里程。
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同时骑行电动自行车时也不要出现超载的情况，载重过多也会使得电动车的放电量加大，从而影响续航。
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! U4 |/ I1 N+ I& D x$ P7 E注意安全用电
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愿你温暖过冬哟 4 @' r& C6 C0 y1 t3 |; z6 Z
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发表于 2024-11-22 08:54:24
