不会这么用自动挡的D挡 证明你不是老司机

单身汉

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如今自动挡已经是“飞入寻常百姓家”了，由于其操作便捷，因而获得了主流消费者的青睐。但是，自动挡虽然相比起手动挡要容易开得多，但是在实际使用里还是有不少使用的小技巧的。如果使用的好，不但可以让变速箱寿命更长，而且也能把车开的更平顺、更省油。譬如说，关于自动挡车型的D档的使用，就有不少你不知道的小知识！

D档是开自动挡车型的司机们日常最为常用的档位，挂上D档时，车辆会根据当前的车速、驾驶者踩油门的深度，来判断司机的驾驶意图，然后自行选择档位。不过D档的使用，也不是一档到底就可以的。
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( Z4 E2 d& E( u/ U8 \譬如不少的自动挡，都不是只有单独的一个D档，而是分为D1、D2、D3等几个数字档，这是代表什么意思呢？其实，它们分别代表三种不同的挡位限制，而数字代表的就是当前变速箱能够挂上的最高档位。譬如说，D3档指的就是变速箱此时会在1档至3档之间，也就是最高也就只会挂上3档，不会上4档或者更高的档位；如此类推，D2代表最高只能上2档之间，D1代表只能锁在1档。

这样的设计有什么用意呢？其实，这是由于自动挡自身的设计有一定局限性，虽然在日常行走时，可以自行选择合适的档位，但是D档的主要作用，是兼顾日常动力输出以及油耗表现，并不是什么路况都完全适用普通D档的换挡逻辑的。所以工程师就想出了这样的一个办法。
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9 K- \, W( t9 t5 O这类锁止档位其实是很有实用价值的，譬如D1档可以用于爬陡坡，保持大的扭矩输出；D2档可以用于冰雪、湿滑路面的起步；D3档可以用于急加速超车等等。另外，下陡坡的时候，也可以利用发动机制动限制车速。为什么这么说呢？如果在下陡坡使用D挡的话，就得不停踩刹车，时间长了，很容易造成刹车过热，导致刹车性能衰减，甚至失灵。而挂D1、D2这类低档位的话，只要下坡时不踩油门，发动机和变速箱就会在车速过快的时候，起到比较明显的反拖作用，限制车速，以减轻刹车片的压力，保证安全。
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