假期都不少人都选择自驾,但难免会碰上各种危险路段,您是否掌握在这些路段行车的技巧呢?接下来我们就聊聊危险路段行车的注意事项。 ' A; M; p2 }4 |; n" X) C- U0 n ) z5 z( s9 D; g. x 一、视野有限路段# w/ J: V! ^/ ~2 L
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路段特点:路面窄,弯道多,山洞多,视野有限,对面来车不易预先发现。 # f. G P0 G& Z9 g/ W
5 G+ N2 m Y) A6 o' b% o1 v$ [ 应对办法:车主应选择道路中间或靠山的一面行驶,转弯时应牢记“减速、鸣笛、靠右行”的要领,随时注意对面来车和路况。 6 t3 p& m0 y2 _4 Z 5 I3 ^! Y. L6 f1 A 二、长下坡路段' G9 F/ T) E3 y* q5 C3 O) D
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路段特点:长时间下坡易导致驾驶员精神疲惫,如果用刹车怠速可能会导致刹车失灵。1 z1 D$ t7 K' u
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应对办法:& Z& x& \& h2 m2 d
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1、下坡之前先降低车速,使车辆以缓慢的速度进入下坡道。3 b a$ U) G8 W$ F
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2、下坡前换入适当的挡位,一般应选择二或三挡。严禁在进入下坡路段后再换挡。 : Y7 z% m/ o2 @4 ~; `; A& M& T6 P$ U" g' K
3、下坡路段严禁空挡滑行,必须挂入适当的挡位,利用发动机的牵制作用降低车辆滑行的速度。 : ?3 t1 t$ a9 Q& z* M4 _; _1 e1 A" f! X' h6 }( E
4、下坡前应试验制动的性能是否良好,如有故障,应在排除故障之后再下坡,下坡路段慎用制动。* e5 S: O1 B8 Y& k1 {: X3 P& Z) Z
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5、下坡路段不可猛打方向盘,因下坡路段惯性大,速度快和方向盘使用不当很易造成翻车。- ^, f3 _: _; e# r8 d" G
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6、与前车距离应保持在50米以上。如果坡太长,车的惯性很大,还应适当增大车间距离。+ X9 i8 n1 n8 j! _; K! w
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7、如果下坡之后又是上坡,在接近坡底时,就要做好冲坡的准备,及时松开制动踏板,适时换入高速挡。- [$ e, k$ q" g
. C" R* z' e9 k/ Z. k3 a( L 三、上陡坡路段 8 E! \- ~' i0 u' b s4 @0 t* M0 C0 _. Y0 d: K$ s
路段特点:陡坡不同于一般的坡路,通常坡度大,容易导致车辆溜坡。有些坡路不但陡而且长,更容易导致车辆失控。 ! H7 F; _; J' J5 c + T) R9 c$ j1 a( Y! K8 N, ~* y 应对办法: 2 f5 K4 s+ h9 z" _3 L: [6 V ' x/ f2 D& @+ Z; O 1、要视路面情况选择正确档位高速冲坡,行驶中,稍感车速减慢,应立即换入低一级档位。不能等车速急骤降低时,才换档。尤其是手动挡车型减档过程中若失误,极易会使汽车后溜,造成与后车相撞亊故。这就要求驾驶员对车辆操控非常熟悉。" J5 |6 E r# U D4 v
1 O F! G" Z& S* ?- w* {6 r 2、如果发生溜坡现象,应使用手刹和刹车踏板将车停住后,再重新进行起步。千万不要慌张而去猛踩油门,那样的话极容易引发交通事故。: F1 C, @9 O8 g! k
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3、上陡坡行驶过程中,如遇车流量较大时,常出现前车妨碍后车行驶的现象,应耐心地跟行,并与前车保持一定的车距。牢记在山区陡坡公路上行驶以及陡坡急弯处,绝对禁止超车。8 i6 a; O5 Q' G$ E' u! ]
4 }% o- A/ F' z4 t# `6 D, d9 u 4、夜间上坡行车,可通过灯光的位置变化,来判断轿车的所在位置,当您的轿车前照灯远光灯逐渐离开地面,说明轿车已快驶到坡顶了,此时应慢慢地抬起加速踏板。 J5 t: J3 A7 h( r/ l& b$ w9 Z8 s " [, y6 @- s1 a9 X1 D" t 四、浅沟路段 + k, p! ^" X& |1 U& N & G0 S- y. l3 C2 B 路段特点:路面不平整,深浅不一,容易造成车辆侧翻或跑偏。 2 c2 l( `' y1 y7 B7 [$ @ 6 m; Y4 @7 W6 X$ `) a 应对办法: + L) h& O9 j6 b/ u - t& a1 X) f7 v# \# N9 S+ r' a 1、首先要放慢车速并斜向交叉进入,使一轮跨离沟渠,同轴的另一轮进沟。6 n. s/ b8 I' X" n) e
- s+ V2 z2 T) z 2、跨越较深的沟渠,应用一挡通过,车辆如有全驱动装置应将其启动。) [. I0 U9 u5 H' A
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3、进入沟底时应加大油门使车轮快速爬上沟顶。让前轮同时落到谷底,随后加速到正常行驶速度,在前轮接触对岸时加大油门爬上坡顶。 1 d: R# N: N% m! N, I2 ~' n , y8 B* S% x/ {/ {" E