) w8 [" s4 \) d4 N1 Z 夜间行车,严格控制车速是确保安全的根本措施。保持中速行驶,注意增加跟车距离,准备随时停车。为避免危险发生,应尽量增加跟车距离,以防止前后车相碰事故的发生。 " N$ a) w: Y6 L3 J: y) | c9 x& x0 _" }( S$ g" a
在城市里行车,要注意从左侧横过马路的行人。特别是我国城市道路上的路灯几乎都在道路两侧,道路中心线附近光线很暗,此情况下更应注意。, H& I( E8 I p% G3 v( j$ [; F# m
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夜间行驶中,车速在30公里/小时以下时应使用近光灯,灯光照出30米以外。车速在30公里/小时以上时,应使用远光灯,灯光必须照出100米以外。+ _0 h3 L* \; N0 [' V7 X' e' K, R1 n6 r
. r$ G. t- J( _1 g+ i$ L- o 在有路灯的道路上行驶时,可使用防眩目灯或近光灯和示宽灯。( I7 {5 G" q, T) S1 N$ Q4 ~& q
B: _: g5 `! P6 p& z; U 夜间通过交叉路口时,应在距路口50~100米处减速,并将远光灯变为近光灯,同时开启转向灯示意行进方向。# J- h' @3 Y# R' c
* Z% n5 [- Z$ v7 |4 V8 I 夜间行车一般不使用喇叭。通常采用远近光反复互换的方法,代替警告前方道路状况。夜间临时停车或因故停车时,应始终打开示宽灯、牌照灯。# N1 f+ N7 z) X7 u* v; X
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夜间应尽量避免超车。必须超车时,应准确判明前方情况,确认条件成熟后,再跟进前车,连续变换远近灯光(必要时以喇叭配合),预告前车避让,在判定前车确已让路允许超越时,方可超车。在超车中应适当加大车间距离。' \3 _# i( r6 U, E8 o6 i$ \
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夜间行车中,要注意道路障碍、道路施工指示信号灯等,在阴暗地段,路况不易辨清时,必须减速。遇险要地段,应停车查看,弄清情况后再行进。 3 ^) I# Q. p2 }1 M 1 _8 T/ f; E0 S& x1 e0 i- R) R 夜间行车视线不良、路界不清,常使车辆偏离正常运动轨迹或遇到意外情况采取措施不及。驾驶者应降低行车速度,以增加观察、决策和作出反应的时间。( X, S) w0 W3 G& i8 N6 ^: L. H
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夜间倒车或掉头时,必须下车摸清进退地形、上下及四周的安全界限,然后再倒车或掉头,在进、倒中多留余地,在看不清目标的情况下,可用手电或其他灯光照 ( t7 x! d7 R8 k5 e' _; G# M( Y7 k3 P @8 u& J p
第8节 |1 v O$ _% x: {
# E8 Y {! b: e# Z# U( B& \高速公路上的注意事项# Z2 h G: z, G/ [0 V
高速公路上开车实际上是省心的,不用频繁的换档起步,挂上最高档一直向前跑就行了,常遇到的是超车,尤其是超卡车,因卡车装货后会超出本车宽度,所以卡车司机常通过反光镜看不到很远,甚至都看不到自己车后3-5米远处,所以超车时光靠灯光有时不能给予足够的提醒,需要鸣笛。在超车或换车道前,至少50-100米就用转向灯给提示,以免后车高速过来追尾。换车道时一定一点点地贴过去,任何时候绝不要猛打方向盘,以免造成失控翻车。超完车后应回到行车道,不要长时间占用超车道,总在超车道上也是出事故的原因之一。; Y9 U5 Y0 @) a u% U
: M- I! q" B9 w2 T* B6 }1 O高速上一般较少有车祸,但是一有事就是大事。当发现远方有事故现场时,绝不要刹车就停在事故车后面,要尽可能减速靠右边贴边停,以防后车冲来继续向上撞!/ }0 ^) C% x, h& I( n+ Y. S4 z
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高速上别侥幸停车撒尿,抓住这泡尿就200元以上。4 {7 [8 U2 S8 g2 o1 Z1 t
7 e$ S5 c/ E& E8 B+ Q {高速路上最应小心的是爆胎,尤其前胎爆胎那是比必事故,所以要跑到150km/h以上,就得每1—2小时停下来摸摸轮胎烫手否?长时间170km/h以上那是必会爆胎!3 t4 A4 }8 f M5 E
- x9 e+ P8 i# G. _9 e高速公路/ W0 }, Y- u! q5 R2 f/ g# E
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在高速公路上,每辆车都以非常快的速度在行驶,这时候反应的速度与时间要比平常更快,所以注意力一定要非常集中,以防备突发状况的出现。并且需要注意更多的小细节问题:* n8 S u' H* V0 V3 Z- } J
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从匝道上路进入主线车道时,当入口有加速车道时,应通过加速车道,将车速提高到一定的速度。合流时,应不妨碍在主线车道行驶的车辆;严格区分车道的职能,分车道行驶,一般情况下走主行车道,只有超车时,才使用超车道,保证车流畅通;行车时随时注意路边和道路上空的标志标线,并适当靠右行驶,但不能辗压右侧车道分道线,以利于后车超车有足够的侧向距离;严格遵守速度限制规定,超速行驶易酿成事故。车速太低妨碍其他车辆正常行驶。在雨天、冰雪天行车,车速应相应降低;应保持纵向车间距离。一般情况下,在路面干燥、制动良好的情况下,车间距离(m)不小于车速(km/h)的数值。如车速80km/h时不小于80m,时速100km/h时不小于100m。随时注意路旁车间距离标志牌。遇雨雾天、冰雪天和路面潮湿时车间距离应增加一倍以上;不准在主线车道上倒车、掉头、横穿,不准超过中央分隔带;不要妨碍执行任务的消防、急救、公安、抢险等车辆的通行;超车时,估计好距离和双方车速,情况正常时,应鸣号、开左转向灯,从超车道超越前车,不准从右侧超车;高速行驶要始终握稳转向盘,改变车道或超车时,转向角度不要太大,防止车速过快车辆飘移。需要制动时,分几次制动为好,不要一脚踩死,防止车辆跑偏;进出隧道光线发生变化,会影响视力,要适当降低车速,以适应光线的明暗变化;驶出高速公路时,注意路口预告牌,将车从主车道分流出来进入减速车道减速,经匝道进入一般公路。 " r& r+ M8 g1 i( a% @9 V! p/ f$ K% I4 f1 r, v2 @6 _8 _
于高速公路行车,必须与前车保持适当间距,以时速除以2,即可得安全的间距,例如目前的时速是100Km/h,安全间距是50米。如果前方突然发生事故,除了紧急刹车外,亦需随路况向两旁回避。下高速公路出交流道时必须减速,否则很可能失控,因为交流道的弯度都颇大。另外不要紧跟在大货车或大客车后方,因为它们后轮弹起的碎石可能打破您的挡风玻璃。) [9 e# n% Y" A \% }, w1 N/ F! X1 m
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第9节 自驾游' M- q. ]- E4 ^ f0 a
. G1 f( s& t& o- k如果你的自驾游选择了跋山涉水,那么行驶在山区路段就必须时刻警醒自己要集中注意力了,因为你将面临连续的弯路考验。在转弯时会产生离心作用,上坡时车速较慢,离心作用较弱,同时车身重心后移,令转向不足的程度减小,车头方向会比较好控制;下坡时,情况正好相反,由于车速快,离心作用强,车身重心前移,转向不足的程度增加。在这种情况下,汽车如果不能在入弯前有效减速,甩出车道的可能性便较大。要过一个弯,路线的选择很重要。一般选择外-内-外的过弯路线。过上坡弯路时,一般采用稍松油门,或将变速箱挂入低档,以保证加速时的牵引力。 1 N+ {& r f# l6 a7 I; W) Q d5 d o+ p$ x! h1 V3 n
正确控制转向盘也上非常重要的。要尽量避免反手打转向盘或双手交叉的动作,因为这样不利于修正行车路线。正确的动作是,在转弯时以一手拉、一手推的交替方式操作转向盘。: o, S0 [' Q. g% D! o( `! j
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汽车下坡时,由于前面所述的原因,转向不足的情况比较明显。因此在下坡弯路上要做到充分减速,一是频繁踩制动踏板,二是将档位置于2挡或3挡,最好是两种方式同时采用,充分利用发动机制动降低车速。下坡转弯时,前轮与路面间的附着力的大小非常关键。因此,除了不宜猛踩刹车之外,还应避免突然打转向盘这类危险动作。 2 }- i* y, t3 Z+ D - x8 K0 R& j& S) y% J+ ^% f" B# m 在山路上行车,若遇到前车较慢,不要轻易超车。还有一点不可忽视,就是你后方可能有速度更快的车打算超过你。这时候最好先估计一下前、后和自己三辆车之间的互动关系,并打转向灯示意前、后车辆,超车后及时回到正常行驶路线。" I, T% H- Z0 K& i; z- M
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山路弯道4 P9 H. U& e$ |+ y0 `4 m
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一般在山路中行驶,入弯之前要完成降挡和刹车减速(自排车也可以降低一档)两项动作,如此便可提高引擎转速使驾驶者较易控制车身。在入弯前先微转方向盘,最理想的状况是在弯道中能保持相同的方向盘角度,避免大幅度转动方向盘,否则极易失控。此外,在“回”方向盘时,千万不可放双手让方向盘自动回正,以免发生危险。0 r5 V% _. `7 `$ M8 O+ G
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山区行车牢记:弯道,坡道,对面情况看不明白的决不要勉强超车!!!否则必出事,进弯道前必鸣笛,晚上闪大灯!!!提示对面车辆不要强行超车,或逆行站你车道。净有没山路经验的冒失司机,弯道也强行超车,所以你得小心着点儿。俺就曾在秦岭山路上见一小车弯道强行超车,被对面卡车撞到山下,惨的很哪。那时俺还小更不会开车了。但已明白弯道不超车。卡车一般很少让路,它有时也让不开,所以现在电视上常看到什么车又撞到卡车上了全玩完等等。就是这么撞的。总之,别以为对面卡车会象小车那样避让你的逆行强超车。 8 e; |$ T& D4 |% p8 e4 K* V# N5 @& z" C: o
第10节: 7 S* N5 }5 h7 U0 M3 P8 B1 X8 O1 L5 H6 y
T形路口,请谨慎驾驶 # [8 I& L0 a9 D: ?) M% x & I/ a/ J9 w' V* O% E' I一些司机朋友对T形路口行车往往存在着模糊的认识。前几天笔者就遇到这样惊险的一幕:一辆桑塔纳轿车自南向北高速驶入一个T形路口,正遇南北红灯,轿邓净衔猅形路口直行车辆不受红灯限制,于是速度不减,直冲进路口。这时,被放行的一骑自行车的男青年正好行到车道中间,轿车司机惊慌之中一个急刹车,险些“吻”在自行车上。 & L4 K1 A$ Y* D! K* r8 {+ r% s$ c/ z$ B9 O2 ?3 u/ Y, |3 l
我国《道路交通管理条例》第10条规定:红灯亮时,右转弯的车辆和T形路口右边无横道的直行车辆,在不妨碍被放行的车辆和行人通行情况下,可以通行。在上述事例中,轿车司机忽略了“在不妨碍被放行的车辆和行人通行的情况下”这个大前提。# x3 `4 V6 ~5 v- N
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《条例》第42条第一款又规定:机动车须在距路口100米至30米的地方减速慢行。桑塔纳轿车在驶入路口时,既没有减速,而且遇红灯也没有避让被放行的车辆。 a% Y8 c0 Y. ^8 \
+ N' V" G* |5 F( M7 n' [, v那么,遇红灯如何正确通过T形路口呢?首先,驶入路口之前要减速慢行,如果被放行的车辆、行人较少,可在注意避让被放行的车辆、行人的同时,缓慢通过;如果较多,则必须停下来,等对方安全通过之后,方可行车。其次,要听从交通民警的指挥,让行就行,不让行则停。 * p! ?5 V$ f) F8 |# u ) S% f7 n( i- A N第11节:特殊天气&水路 & V, ~7 J& l8 Q 3 l+ s% h4 D% F# x9 R" e/ D大雨路段 % G f( x y- ^- c1 W 下大雨时,能见度低,视线模糊,这是容易察觉的危险状况,驾驶会自动降低行车速度。但另有不易察觉的危险状况———例如路面积水造成车辆打滑失控。所以首先,雨天千万不要开快车,更不要猛拐弯。( Y8 f& o: M6 w, b# x0 c
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其次,要打开前后雾灯。雨大时即使在白天也要开灯,最好打开前、后开雾灯,要将雨刷调到最快。, z1 k0 M! h: M6 a v
% `4 }3 t) x" L 第三,不要加速超车。保持车距与控制车速这是雨天行车的基本要求。雨中行车,要随时注意前车的行驶速度和方向,绝不可因前车速度慢而加速超车。尤其是在高速公路上,由于各车道的车速相对较高,司机的视角变窄,加上路面湿滑,强行越线超车时,稍动方向就很容易造成车轮打滑,极易造成与其他车辆发生刮蹭,引发车辆侧翻等意外事故。 # X, T( d: m4 g: M, V* _; Q 第四,一旦失控先要镇定。越过沟坎和下坡时特别容易失控。一旦感觉失控,要先保持镇定。先别踩刹车,也别乱打方向而应及时收油,踩下离合器踏板保持原状跑一小段,待轮子重新抓地,马上控制方向。5 r* F6 e/ _- u) V) N) M
) |/ E, | P2 w" W1 e- k' \ 如果必须要涉水过车,必须仔细查看水的深度、流速和水底性质,以及进、出水域的宽窄和道路情况,由此来判断是否能安全地通过。在确认自己所驾汽车的结构能够通过时,一般应选择距离最短、水位最浅、水流缓慢及水底最坚实的路段。首先,要保证发动机运转正常,转向和制动机构灵敏,挂低速挡平稳开进水中,避免大轰油门或猛冲,以防止水花溅入发动机而熄火;行车中要稳住油门,一气儿通过水面,尽量避免中途换挡或急转弯,遇水底有泥沙时,更要注意做到这一点,到没有水的路段后,要空踩几脚刹车,以免刹车失灵发生追尾事故;如水底有流沙、车轮打滑空转时,要马上停车,不可勉强通过,更不能半联动地猛踩油门踏板。要在发动机不熄火的情况下,组织人将车推出去,避免越陷越深。行驶中要尽量注视远处固定目标,双手握住方向盘向前直行,切不可注视水流或浪花,以免晃乱视线产生错觉,使车辆偏离正常路线而发生意外。多车涉水时,绝不能同时下水,要等前车到达对岸后,后车再下水,以防止前车因故障停车,迫使后车也停在水中而进退两难。通过经水流冲击后情况不明的漫水路面或桥面时,要先查明是否形成塌陷、缺口,否则极易造成翻车。 : w( p2 a8 q& w: D; R7 \; t3 i9 u1 K( |! a# Z" ?
雨天行驶注意什么 ( W9 h- F* d' a* d+ G m9 \! h) \1 U) p2 N
问:雨天汽车行驶需要注意什么? 6 m$ E$ t1 E6 o' e, T( `/ c1 `; d" n1 y8 t+ s
答:1、见到积水处莫左闪右避。看到水就闪,或者马上踩刹车放慢速度,这是一般人的通病。实际上这两种方法都非常危险。左闪右避的坏处是,令后面的司机不知道该怎么反应,意外很容易发生。 " `+ o! K4 r y* n/ B# ?7 J9 E9 {# M7 w/ b2 s+ U, g5 V/ |* f
其实水深大约15厘米左右,根本不会对汽车有任何影响,完全可以用正常的车速行驶,不需要担心水进入车内或者抛锚。要注意的是,当车子过完水后,制动系统可能会暂时减弱,刹车的时候距离要加长,因此雨天驾车最好保持更长的安全距离。4 L N& G3 J/ G8 Z
: C2 ` F% G2 @ 2、雨刮器最好一年一换。如果雨刮器的扫水能力严重下降,雨天驾车行驶时十分困难。在汽车低速行驶时,虽然影响较小,但在汽车高速行驶时,雨刮片很容易向上浮起,扫水能力更为下降。& q# v9 H. B9 p% I
# c% `" K2 g8 g/ T 特别是在夜雨中行车时,没有刮净的雨滴,在灯光下产生各种反射光,使前方视野极度模糊,往往会因此而引发交通事故。要恢复其能力,关键是要更换雨刮片上的橡胶条。使用时间过长,橡胶条大都老化,不能紧密地和玻璃贴合在一起,因此不能扫净玻璃上的雨滴。特别是在有污垢时,由于污垢夹在橡胶条和玻璃之间,将使雨刮器的性能进一步下降。一般而言,应每年更换一次橡胶条。) R R2 }5 G j5 R2 O2 n
( B3 Q) q7 V6 j+ s 积水路 / F( i, Z7 l, @* s X* N R + b* p- E" i6 z: f 千万不可贸然通过积水路面,应该先测水深,旁车安全通过未必你也可以通过。一般而言,积水达轮胎一半高时切莫通行。化油器引擎在积水不深时,可以慢速通积水路段。如果引擎配置喷射供油系统,则千万不可进水,以免进气机构于行进中将水吸进入汽缸中,而导致引擎故障。 0 c' d, `: ~ ^ & u/ x; a6 H" |1 S' ~1 m' ^: `怎样涉水行车 - \. S n* R* Z; r& y, ^% m9 d# r; L7 U N2 y( |; j2 y& A
单车涉水 1 R1 Z/ U1 H, }. W$ d8 I ; F) e" a8 ^7 g/ z 轿车涉水,应在发动机运转正常、转向和制动机构灵活可靠的情况下进行。轿车开到水边,若轮胎和制动鼓温度较高时,应稍休息一会,待其适当冷却后再下水。+ ]; U: U" f, ~2 C$ q
5 \" R% v* i# f2 X; K% w 涉水时,应挂低速档,使轿车从岸上平稳地驶入水中,以免水花溅起。在行驶中要保持发动机有足够的动力,避免中途停车、换档和急打方向。眼睛要看准固定目标,不可注视流水,以免扰乱视觉,使方向失误。( Y) `% ?8 c( N7 a( Y, k
6 D+ m# _/ X* q% n 多车涉水# R& P. t9 A) c, j
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多车涉水时,不要同时下水,待前车到达彼岸,后车才下水,防止前车因故停车,迫使后车也停在水中。汽车在涉水中如车轮打滑空转,应立即停车,不勉强进退,更不可猛踏加速踏板,以防越陷越深。要保持发动机不熄火,并组织人力或其他车辆协助拖出。 2 \0 w' n, B9 _) B! k$ i/ J$ z* r# I3 K4 t2 f. n
轿车通过漫水路面或漫水桥时,一般情况下,以均匀速度、沿固定路线一气通过。0 g7 u! `$ l! B8 e
1 M" L4 a6 ]- o. A8 | 具体的方法就是当发现情况时,转动转向盘要由慢到快,逐步进行。路面越滑,就越要平稳地转动转向盘,且转向盘转动幅度不应大于半圈。完成闪避动作后,应迅速将转向盘回正,这样汽车很快就会从左右摇摆的状态中恢复平稳。驾驶者在整个过程中也不要紧盯着障碍物,而是应将视线对着正确的行驶方向。 + ^% {' \$ t% v7 s* V1 n/ |& d ! ?- r% r) y/ V 汽车的驱动方式和载重情况对闪避操作有很大的影响:后轮驱动的汽车由于后轮有很强的分解倾向,容易造成转向过度;前轮驱动汽车则对转向盘转动的反应较慢;四轮驱动的汽车因驱动力被平均分配到四个轮子上,所以表现得比较平稳;载有重物的汽车左右摇摆会比较强烈。由于突然闪躲,常会有安全方面隐患。因此开车时应与前车保持适当的安全距离,而且不要把视线过分集中在近处,要注意远处的路面情况。, H% D( }: B' V: V: d: C; L
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第14节 城市: c: l. j) R; N% t& x4 `+ \
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一、 城市环路高速时的经验2 K. ]6 e9 c: f) U
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和许多人一样我也有很强的好奇心,路上有出事的时候,只要有时间,不影响别人的情况下,了解了解其原因。曾有一件事给我许多感慨。3 ~- d6 F- Z8 k3 {
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一次去密云,刚出京在京顺路上,车挺多,一辆斯克达老款旅行车和我并行,坐一车老头老太太,小孩等,一看就是去郊游的,兴致很浓,又说又笑,逐渐路上车少了,车速也都快了起来,它开始撒欢,左冲右突开始超车,我让他,接着他紧追着前车,按喇叭催人家快走或让他,人家不理,就右侧强行超车,不一回就不见了,我心想这哥们开车够火的,到了第一还是第二个大转盘时,前面开始堵车一点点走到前面一看是那辆斯克达追尾撞上一夏利出租,车头半边凹进去,夏利被撞进去一大坑,斯克达全家在车里发呆,那还有郊游的兴致,司机正和夏利的人打手机叫120哪[估计是],你说多扫兴,一天全搭里不说,数天都完不了,这叫欲速则不达,原因就是跟车太紧,超车太急,着什么急嘛?很多人可能也看到过路上被拖的追尾车,停车场里放的事故车,撞得够惨的,还全是好车,你们还没到医院里外科创伤那看看哪,那更叫惨不忍睹哇,平时一般人看不到的。 8 X) T6 R' h o1 X ! n7 p7 _! J4 m* r9 V. x 北京的二三环路是比较高速的路,路上一般车速较快,但区别与高速公路,车的密度又较大,所以千万不要与前车跟的太紧,80-90km/h,至少30米以上;100-110km/h,至少50米以上,有时心理上不愿意别人车冲过来夹三儿到你前头,就猛加油跟前车特近,不留空间,就特容易出事,其实有时候爱夹就夹吧。要换道或拐弯,或出进路口,提前10-20米就打蹦灯,不致于被别人冲过来剐着,尽管经常理在你一方,给你修车,但耽误时间,心里也够窝心的。当然说不要追车太紧,并不是说在快行道上没车时,也40-60km慢慢磨蹭,挡着后面车走不起来,开不起来干脆回到慢车道去!人家怎么给大灯信号也不让,慢慢磨,也挺气人的。其实,当二三环上车速都在90km以上时,没必要来回换车道,再加上超车玩飞车,因这时一来很危险,二来快不了多少,还神经紧张,车开下来一会儿就会很累。二三环上开车,也常能反映出一些人生中的事。有些人心态很急,来回换道超车,就象生活中一些人总想一下就富起来,成亿万富翁了一样,来回换工作。往往还不如在相对高速下保持在一个车道内走来的快。当然情况不一而论。 # L, l F$ U& q" U' ]8 p& v6 w' o. Y5 @: b
还有一次在南二环上高速行驶,至少90km,突然从后面冲过来一辆依维科夹我前面,我想它大,我看不到前方情况,离它远点吧,点一下刹车,离它30-40社,幸亏这么想,一会儿,它突然变道,我一看前面二车追尾停在那儿,右边有车不能变道,后面早就看到一普桑跟着我,我赶紧先一脚刹车,不到底,减一下速,溜2-5米,再一下刹车,再溜几米,等停时离追尾车仅半米不到,我后面普桑一声尖叫急刹,离我10cm停住。下来看看,吓我这一身汗,不是文学词汇,真是一身臭汗,后面的普桑,我催它半天倒车拐出去好走,它愣在那儿发呆不动。估计比我吓的还厉害。诸位兄弟们,跟大车时(卡车、面包车等)千万远点,它刹车气刹特灵,你的反映时间短。另外它底盘高,跨个石头,你都得撞上去,因你跨不过去。另外不到非常紧急时刻,不要总玩一脚刹死,给后面的司机看到你刹车灯亮起来后的反应时间,否则你早晚让人后面撞出毛病来。我认识一朋友开一小奥拓,我坐他的车觉得他开的不快,也不跟前面车太紧,但已被轻追尾几次了,都是一脚刹死,有车迷问,难道我不刹死撞上去,这就要提前刹,保持与目标的足够大距离,再轻溜一小短路停下。另外要很敏锐地先预想到可能出现的情况,适当且经常地轻点一下喇叭以示提醒,但别按起来没完没了,按起来没完没了的人在生活中肯定也是特烦的那种人。 7 N; B7 v: m! @8 ]) b 9 Z# i: f- a: `1 Y1 `二、市内行车规范, c1 d4 s0 D4 I1 _
) P5 y( ^9 Q, Y6 R- t2 h G; Y, v 停车场停车倒车的方法市内道路上行驶的最主要的特点是行人多,自行车多。我刚拿车本时由一个铁哥们带着我开一租来的小面熟悉各种路况,他的观点是行人、自行车多的路上一定别车速过快,一般40/60KM足以。不要去与骑车的和过马路的人争道走,对那些非要在你前面过路的行人,和那些非挡你前面的自行车,你也别跟他争,点一二下喇叭看他要是非不让你,你就跟着,不着急也没脾气,路况允许时你再超过去。现在,许多骑车人(当然也包括以前的我)对有车开车的人(不管是公车私车)心里不平衡,成心挡着你,或给你出难题,比如就留一个刚够你车过的去的通道看着你过,考你,恶心你,当然你有本事你就过,如过不去,你也别急,不理他,听你的音乐,等着,早晚他觉得没趣,自然会走开,再说你挡着的一大堆人也会催他让开,让你过。% x5 e7 l* H8 H1 ]; |# t {7 k" ~
, ?/ G7 C& J& D+ Q! S. b5 ^ 所以市区开车就是我不急,(再急的事也心急,车不能急)。很多司机对很多事情产生的后果或是不知或是没想到。我有一次因其它的事情到某区交警队事故科,遇上一司机和一伤者家属在谈私了的事,是事故科劝他们做的,否则更严重的处理结果,对双方都不利,这是一不算太新手的司机玩飞车把一行人给撞残了,20万赔偿最低。弟兄们20万那,又一辆车钱,司机后悔的要命,有人说有保险公司那,保险公司第一赔不了多少钱,第二没有杂七杂八的证明材料,他拒赔。另外保险公司怕有些司机从维修费中黑钱,他给出的修车费用压的及低,而且找的都是特差劲的小维修厂修,维修质量难保。总之,你出大头!还有许多司机对许多交规处罚也不是很清楚,或抱有侥幸心理,如单车道内行车速度较慢时或进路口,偏有许多人从右侧自行车道往前赶,然后再加队,知道吗?“右侧强行超车,6分200元处罚”,再如酒后驾车,只要出事就是大事,当上车夫,就别行车前沾酒,被处罚其实是小,出人命就该后悔了,酒后出事就不是违反交通法规了,而是违法行为了,决不是夸张!我也去到银行交过罚款,当然是小毛病,但看到那些交大额处罚的,尤其看到电视里被抓到酒后驾车的主,那后悔劲,其实早干什么去了?!有人说你不爱喝酒,所以随便说话不牙痛,其实本哥们剑南春,五粮液喝一瓶绝对走的直,当然得别人请我,我自己可买不起那么好的酒喝,平时偶尔也就二锅头吧。但我有一绝对原则,只要出车当车夫,任何场合,无论谁劝我激我,无论多好的酒是绝不沾哪!只要喝了就不出车,宁可“打的”。我有一四川好友就是晚上酒后驾车撞残了人,还跑,叫抓住,单位个人一共赔了18万,本人被炒了尤鱼,现在后悔的要命。外地的司机一般常酒后开车,尤其是小地方没人管,司机本人根本没有法律意识,仗着有点酒量就酒后开车。我是在这上面不怕得罪人,每次都唠叨酒后开车是违法,不仅仅是违交规了。 . @" [" P# `1 J8 n: F( y% G9 J$ {! _9 h F7 i4 T; P( [( b
在北京开车,尤其在大部分出租车司机和许多老司机那里都有些不成文的规矩,比如从停车场出来或走错了道、要改道(意外加塞)只要礼貌地举手示意你要插入车队中,绝大多数出租司机和许多社会车辆司机都会让行,但如果您就那么硬插,那就看你的运气和水平了。没准被一直挤到警察跟前也不让你加队,那就是200元了,扣6分。至少我是对礼貌地要求插队者100%地让行,没礼貌的就是不让,高档车你怕我擦,低档车你撞不动我,撞上你吃大亏,当然要是卡车,中巴么···我惹不起,我让你。再比如,二车对头驶来,过不去,一车主动先靠边点让点路,另一车就会轻点一下喇叭表示谢意,总之你越和别人赌气,人家也一样,你也走不动,尽管耽误了人家时间,你也一样,除非你闲着没事,上马路上散步,耗油,放尾气玩。我有一同事是老大年纪不结婚的单身,老爸老妈说烦了,就上马路上放尾气,散心玩。另外尽量别跟出租、小公共去争道,人家是着急挣钱,养家糊口,我们不过是暂时过路而已。 8 u. Y( i0 U$ {' F* A8 ^. V1 h6 T: L, I$ i2 w$ L! I9 E3 K$ T
谈谈停车到位的问题,牢记一点千万别听别人给你的指挥,一切靠自己判断,有时一把没到位,顶多再多来几把前后走就是了。我就有亲身教训,至今左前保险杠下端还掉一大块漆呢。塑料的,不生锈,我也就不花钱补了。倒车入位时,比如左侧有一与你垂直的纵向空位,你先直行,当你人到车位入口时,向右转向,前走,左反光镜看到空位车时停下,这时你的车正好斜对着空位,这时向后倒入,会很轻松。再比如,右侧有一与你平等的空位,通常长度中你车的2倍你才能比较好进好出。你先斜向朝内进入,进入一半车身后,左转到车头快到前车尾,这时你车头向外斜停。原地右转向将到方向盘右端(转向助力不能到头,超过15秒)后倒,使车尾昼靠近内侧,停原地左转向将到头位置后倒车。将车头缩入,你会完成一个特漂亮、特专业的入位。注意别进车位进错方向,如果你那一侧靠墙,那你就得从车中间爬到副座上出来,当心档把扎到裤裆和屁股。最后,倒车时一定不要光顾后不顾前,车头扫到别的车你就得赔,扫到电线杆就是一大坑! ) c) E# Y7 L. d, i- [) l
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