0 b0 E: h5 N0 f. X: k! l: U 通常挡位的位置分配都会清晰地印在换挡杆的手柄上,当你坐进自己不熟悉的车时,熟悉不同的挡位是第一步。可以采用以下步骤熟悉挡位。( x+ K* `# y! F
; D" [- K: c$ c3 q: A8 k K 1.原地不着车熟悉挡位4 t* i4 v* \/ ^) }& c8 \
此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡,注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后,将视线离开换挡杆,使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。4 B$ r9 R m$ t+ } q# k' z$ r/ b
注意:原地换挡时如果挂不上挡,可在一次踩下离合器踏板后,再次踩下离合器踏板换挡,一般会顺利挂入挡位。4 }) C+ A9 e5 F& s0 J
; _5 Y) E/ `; A. o: P/ V3 k5 x 2.行进中熟悉挡位, h, Q+ V0 g, b" d+ v5 [" |& h
在空旷的地带或车流量很小的路面行驶,在行进中熟悉挡位。此时要坚持不看换挡杆换挡,同时在换挡时要顺序加挡,并注意练习油离配合。6 B) A" p' l/ L% s
注意:在着车时要牢记将换挡杆置于空挡,在行驶时注意避让突然出现的行人、非机动车和机动车。 ( T7 I# v3 X: c% R& ?& p, Y - E4 V4 F( {- {; y' O6 a6 }看转速表换档 ) h; p$ @5 j# T( t/ W 这是一件很简单也极有意义的事情。因为一部引擎的工作状况是直接从转速上反映出来的。以三菱-枪骑兵发展型第七代(MITSUBISHI LANCER Evo.VII)上的4G63引擎为例,它的最大输出马力是280ps/6500rpm,最大扭矩是39kgm/3500rpm。也就是说在3500转时它才能输出最大的扭矩,而一直要等到6500转它才有最大的马力值输出。这里插入一个常识 :扭矩大可以让车子加速快,马力大可以让车子极速高。从这个意义上讲,如果你想把自己车子的性能发挥到极至,又或是想痛快的和别人飙一次车,则一定要勇敢的把转速先踩 过最大扭矩的输出带,再踩过最大马力的输出带,甚至是坚定地等到转速表指针打到转速表的红线区刻度时,再踩下离合升高一档,接着将上面的过程重新来过一遍。' L; b3 ~7 d. ^0 k
曾经有一位开蓝鸟(BLUEBIRD)U13的车主向本人抱怨他的车子太慢,有人当下带着他吊到高转兜了一圈,一路上逢车便超,却不想SR18DE引擎高转的美妙旋律让车主大惊失色,半路上就吓得面如土色,连连求饶。原来这位车主平日驾车习惯是不到2000转就换档,引擎还没来得及出力就被他升高一档把转速压了下去,怎么可能跑得快?在日常驾驶里,你未必要每次都把转速拉到尽,只需找到一个自己认为合适的转速点就行了(目前国内车子普遍是3500rpm最合适)。这样做既锻炼了您引擎的筋骨,又提高了驾驶乐趣,何乐而不为呢? 0 [+ M/ w; I5 j, N6 _ 也许常有人告诉您换档要看速度表,什么起步后立刻上二档,20公里上三档,40公里升四档······这完全是没有科学道理的。现代汽车的齿轮比各不相同,用这样幼稚的模式统管所有的车型实在是可笑得很。如果你信奉这套理论,那您这辈子也玩不转跑车和赛车了。 * Z$ V& q1 C/ g- E) h / l0 F: K) p+ H" o. }跟趾减档动作 HEEL&TOE + T8 G0 m! Y% x. t* Q, t1 E/ p- e* F- w) D
先了解了转速和换档的关系,您才会明白这个动作的精妙所在.跟趾动作是一招地道的赛车技巧,在半自动变速箱问世以前,凡是想当赛车手的人都必须先学会跟趾动作.在欧,日等汽车文化较深厚的国家,跟趾动作的普及程度不亚于国内的“看速度表换档法”。目前在国内的赛车训练课程中,跟趾动作是最重要的一个章节。 ! }* {: l0 c3 F5 w, N, D5 V9 C- {( ^- U
何为跟趾?- G# y* o U9 ~. T2 T B
3 j& Q O2 I" Z6 q, D6 M% s7 g跟趾动作的操作方法其实不难:先用右脚尖踩下制动踏板减速,待转速快落到最大扭力输出转速以下(或你认定的换档点以下)时,快速用左脚踩下离合器踏板,右脚脚尖保持制动的同时用右脚的脚跟歪向油门踏板并踩下,完成补油动作后立刻减低一档,然后右脚跟离开油门,左脚放掉离合器踏板,右脚尖继续刹车,直到可以踩油门时再松开刹车把油门踩到底加速! ! S+ { x' A- m, w6 e8 t; h6 p: w# p! D9 q; C" Z: n
跟趾动作的意义? : W+ Q: P2 u" j5 k8 {1 ?! F% | * B! _. m4 x0 g, m) `3 k- P( H/ z. Q谁都知道因为各档位之间齿轮比的不同在云做时会有转速差,跟趾制动作就是为了在赛场上减速,减挡的同时利用补油来消除转速差以达到平顺,快速减挡的目的。假设一部车一挡齿比3.6,二挡齿比1.8,当前的引擎转速是3600rpm,变速箱的输出轴 转速就是3600÷1.8=2000rpm。如果你想在此减到一挡又要维持输出轴2000rpm不变(在极限行进时必须保证变速箱输出轴转速的稳定,否则会引起轮胎与地面的稳定摩擦瞬间改变,造成失控的局面),则一定要让引擎转速在2000×3.6=7200rpm的高峰。这就是跟趾动作的意义:减挡补油,保持车体平衡。练习跟趾动作时首先要找一部脚踏板位置合适的车,脚踏板不能离得太远,高低位置要几乎一致才能方便地做出跟趾动作。 % W' @/ ?$ p6 B0 A9 [& H' O( w- b8 @& ]4 L; o$ K; l
第2节 * ~& ~ T, q% t* f4 L$ l油门' f3 Z% f! N; L |; D
汽车发动机的油门,一般是靠踏板来控制的,也称加速踏板,是车用发动机控制供油的装置。 # L) l+ Y0 M# s" `, @+ F0 X9 ~6 Z 油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点,脚掌轻踏在加速踏板上,用踝关节的伸屈动作,踏下或放松。踏放油门踏板时,用力要柔和,做到轻踏缓抬。起动发动机时,油门踏板不要踩到底,略高于怠速油门为好。起步时,加油应略在离合器联动点之前为妥,油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合,动作敏捷。 ! N a( w8 F- F. {6 }# J& ~ 运行中,应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。选择的挡位要适当,使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门,以节省燃料。换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。' A* o9 E+ g3 M: B0 h/ T$ d+ ?
汽车上坡时不得踏死油门踏板,用低速挡时,油门一般应踏下一半为宜。汽车冲坡时,也不得将油门踏板踏到底。汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增加转速时,应换入低一级挡位,再踩下油门踏板进行加速。) @6 c% ?* y& D- L
汽车停驶、熄火前,应先松油门踏板,不得猛轰空油门。 : t3 z5 G) t1 C( V" T 总要领:轻踩缓抬,直线加速,用力柔和,不宜过急,脚尖功夫,不可忽抖。 - q) r" i, K s& o# T0 o) R+ [) K+ Y: a: X& g }
第3节 * q( b2 h/ c2 G' H1 ]% s4 {无事不要踩离合 " A6 G+ H% b2 g: r 汽车上的离合器在正常行车时,是处在紧密接合状态,离合器应无滑转。在开车是时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外,其他时间都不要没事踩离合,或把脚放在离合器踏板上。* k: R2 ]6 k7 b7 l2 I0 X- H) }
行车时把脚长时间放在离合器踏板上,很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象,严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤,导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时,还会导致费油、费车,增加行车费用。0 f! x4 w) a5 q. Z+ I7 F, k6 o C
+ Y, O m2 M6 `2 M9 z起步时的正确操作: * [- f( M& J' d8 S# Q( C ! i8 g7 t1 Y+ L 起步时离合器踏析的操作要领是一快、二慢、三联动。即在踏板抬起开始时快抬;当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化),踏板抬起的速度稍慢;由联动到完全结合的过程,将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时,根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板,使汽车平稳起步。9 J! \7 ]( @- F% Y1 l/ w1 `
换挡时的正确操作。在行车中换挡时,操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起,不要出现半联动现象,否则,会加速离合器的磨损。另外,操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺,减轻变速器换挡机构和离合器的磨损,提倡使用两脚离合器换挡法。这种方法虽然操作较复杂,却是开车省车省钱的好方法。4 W( F3 L g) ]2 X0 N6 H
在刹车时的正确使用。在汽车的行车中,除低速制动停车需要踩下离合器踏板外,其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板,然后再踩下离合器踏板,使汽车平稳地停下来。1 J- J: P* ^2 ]1 ~
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两脚离合法- f2 _. ^. {, _9 h6 S# L* x4 I
]1 D, @# Q$ ~% T ^ 首先,变速换挡要牢记“加挡先加速,减挡先减速”的原则,在加挡前“轰”油门把车速先提起来,在减挡前“收”油门把车速先降下来。. b6 d% \. e- N
在换挡时,尽量采用“两脚离合法”,加挡时按照“踩(离合器)、摘(空挡)、踩(离合器)、挂(高速挡)”的原则,快速踩两脚离合器踏板,可以很轻松地增加挡位。 $ A9 j, ]1 ?$ x 减挡时,按照“踩(离合器)、摘(空挡)、抬(离合器)、轰(油门)、踩(离合器)、挂(低速挡)”的原则,踩两脚离合器,并在第一脚离合器后轰一脚空油,并保持一会儿,然后再踩下第二脚离合器踏板,与此同时将变速杆变换到低速挡。 2 T! d: X' S! Y; Z6 N9 U 在这里还要注意一点,在加减挡后都应在未抬起离合器时,踩一点油门,然后慢抬离合器,在离合器压盘结合的一瞬间,踩住离合器不动,等车速稳定后再松开离合器,这样就能避免车辆“突突”猛“串”,或是磨损离合器片。 3 c7 X Z. _& Y8 y" V0 O- E 由于小型车都有齿轮同步器,故加、减档时理论上无须采用两脚离合操作。但在实际操作中,减档时使用两脚离合提高了操控合理性,对车辆是很有好处的(通过两脚离合操作,将两个档位的转速变得一致,有效延长同步齿轮环的寿命,并将换档齿轮撞击声减至最低。尤其运行中2档转换1档,必须使用两脚离合)。/ u4 z o, `0 _
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& ]4 \ l0 T5 I8 g山区行车牢记:弯道,坡道,对面情况看不明白的决不要勉强超车!!!否则必出事,进弯道前必鸣笛,晚上闪大灯!!!提示对面车辆不要强行超车,或逆行站你车道。净有没山路经验的冒失司机,弯道也强行超车,所以你得小心着点儿。俺就曾在秦岭山路上见一小车弯道强行超车,被对面卡车撞到山下,惨的很哪。那时俺还小更不会开车了。但已明白弯道不超车。卡车一般很少让路,它有时也让不开,所以现在电视上常看到什么车又撞到卡车上了全玩完等等。就是这么撞的。总之,别以为对面卡车会象小车那样避让你的逆行强超车。 8 v j+ O! X$ m0 g7 |1 ]0 n z, [% b% h8 k
第10节:3 N& J! p& Q4 [% S* e2 ], o% p
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T形路口,请谨慎驾驶$ W. P- B! X4 U: E( {' C
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一些司机朋友对T形路口行车往往存在着模糊的认识。前几天笔者就遇到这样惊险的一幕:一辆桑塔纳轿车自南向北高速驶入一个T形路口,正遇南北红灯,轿邓净衔猅形路口直行车辆不受红灯限制,于是速度不减,直冲进路口。这时,被放行的一骑自行车的男青年正好行到车道中间,轿车司机惊慌之中一个急刹车,险些“吻”在自行车上。- p2 @) W2 V* W0 i0 w" _0 p8 b
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我国《道路交通管理条例》第10条规定:红灯亮时,右转弯的车辆和T形路口右边无横道的直行车辆,在不妨碍被放行的车辆和行人通行情况下,可以通行。在上述事例中,轿车司机忽略了“在不妨碍被放行的车辆和行人通行的情况下”这个大前提。) E8 z! O" t3 }4 B# }4 q, ~/ j. F
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《条例》第42条第一款又规定:机动车须在距路口100米至30米的地方减速慢行。桑塔纳轿车在驶入路口时,既没有减速,而且遇红灯也没有避让被放行的车辆。 ( J4 j( R; X8 B, ]/ f+ y4 y . G) m N2 l' S$ O/ N+ Q那么,遇红灯如何正确通过T形路口呢?首先,驶入路口之前要减速慢行,如果被放行的车辆、行人较少,可在注意避让被放行的车辆、行人的同时,缓慢通过;如果较多,则必须停下来,等对方安全通过之后,方可行车。其次,要听从交通民警的指挥,让行就行,不让行则停。 # W. W/ @" ^. I, {; z ) M: \! R8 u8 r0 v' m, {第11节:特殊天气&水路 ( V4 m5 G: S" q . G$ U+ x$ r. G; y5 R' c: ?大雨路段 / ?1 r6 M/ S) h 下大雨时,能见度低,视线模糊,这是容易察觉的危险状况,驾驶会自动降低行车速度。但另有不易察觉的危险状况———例如路面积水造成车辆打滑失控。所以首先,雨天千万不要开快车,更不要猛拐弯。 3 m9 C' h# @8 h! ]/ {2 O# S7 V4 d" u: `8 R0 H
其次,要打开前后雾灯。雨大时即使在白天也要开灯,最好打开前、后开雾灯,要将雨刷调到最快。 , b( o4 ]! }% F $ @7 R1 `7 w* D& c 第三,不要加速超车。保持车距与控制车速这是雨天行车的基本要求。雨中行车,要随时注意前车的行驶速度和方向,绝不可因前车速度慢而加速超车。尤其是在高速公路上,由于各车道的车速相对较高,司机的视角变窄,加上路面湿滑,强行越线超车时,稍动方向就很容易造成车轮打滑,极易造成与其他车辆发生刮蹭,引发车辆侧翻等意外事故。 ' ^" Y- |3 h' k4 M( \: t 第四,一旦失控先要镇定。越过沟坎和下坡时特别容易失控。一旦感觉失控,要先保持镇定。先别踩刹车,也别乱打方向而应及时收油,踩下离合器踏板保持原状跑一小段,待轮子重新抓地,马上控制方向。 - h7 x1 |2 G7 T; L* z / s9 F! N6 k- ^& P6 |, o 如果必须要涉水过车,必须仔细查看水的深度、流速和水底性质,以及进、出水域的宽窄和道路情况,由此来判断是否能安全地通过。在确认自己所驾汽车的结构能够通过时,一般应选择距离最短、水位最浅、水流缓慢及水底最坚实的路段。首先,要保证发动机运转正常,转向和制动机构灵敏,挂低速挡平稳开进水中,避免大轰油门或猛冲,以防止水花溅入发动机而熄火;行车中要稳住油门,一气儿通过水面,尽量避免中途换挡或急转弯,遇水底有泥沙时,更要注意做到这一点,到没有水的路段后,要空踩几脚刹车,以免刹车失灵发生追尾事故;如水底有流沙、车轮打滑空转时,要马上停车,不可勉强通过,更不能半联动地猛踩油门踏板。要在发动机不熄火的情况下,组织人将车推出去,避免越陷越深。行驶中要尽量注视远处固定目标,双手握住方向盘向前直行,切不可注视水流或浪花,以免晃乱视线产生错觉,使车辆偏离正常路线而发生意外。多车涉水时,绝不能同时下水,要等前车到达对岸后,后车再下水,以防止前车因故障停车,迫使后车也停在水中而进退两难。通过经水流冲击后情况不明的漫水路面或桥面时,要先查明是否形成塌陷、缺口,否则极易造成翻车。% ^& }* r, I9 i1 ?3 T- @
* v } {1 b" N9 s3 N6 V雨天行驶注意什么. O7 H* z f# q4 b) S) X
( d3 b/ B' J- a, j7 Z 问:雨天汽车行驶需要注意什么?1 ?/ |* ?" n$ k# x7 A' M
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答:1、见到积水处莫左闪右避。看到水就闪,或者马上踩刹车放慢速度,这是一般人的通病。实际上这两种方法都非常危险。左闪右避的坏处是,令后面的司机不知道该怎么反应,意外很容易发生。4 M3 W8 B$ w& m6 g
% y/ m( g/ a0 ^# J 其实水深大约15厘米左右,根本不会对汽车有任何影响,完全可以用正常的车速行驶,不需要担心水进入车内或者抛锚。要注意的是,当车子过完水后,制动系统可能会暂时减弱,刹车的时候距离要加长,因此雨天驾车最好保持更长的安全距离。 . u4 ^1 I, C. Y" n- F: N% b$ U. I+ S
2、雨刮器最好一年一换。如果雨刮器的扫水能力严重下降,雨天驾车行驶时十分困难。在汽车低速行驶时,虽然影响较小,但在汽车高速行驶时,雨刮片很容易向上浮起,扫水能力更为下降。8 Q/ W1 K* I, C% r. H
* B6 f" h1 K$ Q2 }& s% J 和许多人一样我也有很强的好奇心,路上有出事的时候,只要有时间,不影响别人的情况下,了解了解其原因。曾有一件事给我许多感慨。 , v& L; d$ L c0 F0 n9 i ; m* d0 @% ~- F p% l% n 一次去密云,刚出京在京顺路上,车挺多,一辆斯克达老款旅行车和我并行,坐一车老头老太太,小孩等,一看就是去郊游的,兴致很浓,又说又笑,逐渐路上车少了,车速也都快了起来,它开始撒欢,左冲右突开始超车,我让他,接着他紧追着前车,按喇叭催人家快走或让他,人家不理,就右侧强行超车,不一回就不见了,我心想这哥们开车够火的,到了第一还是第二个大转盘时,前面开始堵车一点点走到前面一看是那辆斯克达追尾撞上一夏利出租,车头半边凹进去,夏利被撞进去一大坑,斯克达全家在车里发呆,那还有郊游的兴致,司机正和夏利的人打手机叫120哪[估计是],你说多扫兴,一天全搭里不说,数天都完不了,这叫欲速则不达,原因就是跟车太紧,超车太急,着什么急嘛?很多人可能也看到过路上被拖的追尾车,停车场里放的事故车,撞得够惨的,还全是好车,你们还没到医院里外科创伤那看看哪,那更叫惨不忍睹哇,平时一般人看不到的。 * t+ h' m! u3 u7 F8 \7 s! H4 d7 q3 C8 T% N+ A1 B# J/ H
北京的二三环路是比较高速的路,路上一般车速较快,但区别与高速公路,车的密度又较大,所以千万不要与前车跟的太紧,80-90km/h,至少30米以上;100-110km/h,至少50米以上,有时心理上不愿意别人车冲过来夹三儿到你前头,就猛加油跟前车特近,不留空间,就特容易出事,其实有时候爱夹就夹吧。要换道或拐弯,或出进路口,提前10-20米就打蹦灯,不致于被别人冲过来剐着,尽管经常理在你一方,给你修车,但耽误时间,心里也够窝心的。当然说不要追车太紧,并不是说在快行道上没车时,也40-60km慢慢磨蹭,挡着后面车走不起来,开不起来干脆回到慢车道去!人家怎么给大灯信号也不让,慢慢磨,也挺气人的。其实,当二三环上车速都在90km以上时,没必要来回换车道,再加上超车玩飞车,因这时一来很危险,二来快不了多少,还神经紧张,车开下来一会儿就会很累。二三环上开车,也常能反映出一些人生中的事。有些人心态很急,来回换道超车,就象生活中一些人总想一下就富起来,成亿万富翁了一样,来回换工作。往往还不如在相对高速下保持在一个车道内走来的快。当然情况不一而论。. N. K1 O1 S, k$ E/ G
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还有一次在南二环上高速行驶,至少90km,突然从后面冲过来一辆依维科夹我前面,我想它大,我看不到前方情况,离它远点吧,点一下刹车,离它30-40社,幸亏这么想,一会儿,它突然变道,我一看前面二车追尾停在那儿,右边有车不能变道,后面早就看到一普桑跟着我,我赶紧先一脚刹车,不到底,减一下速,溜2-5米,再一下刹车,再溜几米,等停时离追尾车仅半米不到,我后面普桑一声尖叫急刹,离我10cm停住。下来看看,吓我这一身汗,不是文学词汇,真是一身臭汗,后面的普桑,我催它半天倒车拐出去好走,它愣在那儿发呆不动。估计比我吓的还厉害。诸位兄弟们,跟大车时(卡车、面包车等)千万远点,它刹车气刹特灵,你的反映时间短。另外它底盘高,跨个石头,你都得撞上去,因你跨不过去。另外不到非常紧急时刻,不要总玩一脚刹死,给后面的司机看到你刹车灯亮起来后的反应时间,否则你早晚让人后面撞出毛病来。我认识一朋友开一小奥拓,我坐他的车觉得他开的不快,也不跟前面车太紧,但已被轻追尾几次了,都是一脚刹死,有车迷问,难道我不刹死撞上去,这就要提前刹,保持与目标的足够大距离,再轻溜一小短路停下。另外要很敏锐地先预想到可能出现的情况,适当且经常地轻点一下喇叭以示提醒,但别按起来没完没了,按起来没完没了的人在生活中肯定也是特烦的那种人。 . \' R5 U7 g8 A6 P9 R9 L& m' P2 N5 }9 V6 E8 t
二、市内行车规范, n, L% m: n3 v- P }
9 K3 m, g6 } \4 N7 o 停车场停车倒车的方法市内道路上行驶的最主要的特点是行人多,自行车多。我刚拿车本时由一个铁哥们带着我开一租来的小面熟悉各种路况,他的观点是行人、自行车多的路上一定别车速过快,一般40/60KM足以。不要去与骑车的和过马路的人争道走,对那些非要在你前面过路的行人,和那些非挡你前面的自行车,你也别跟他争,点一二下喇叭看他要是非不让你,你就跟着,不着急也没脾气,路况允许时你再超过去。现在,许多骑车人(当然也包括以前的我)对有车开车的人(不管是公车私车)心里不平衡,成心挡着你,或给你出难题,比如就留一个刚够你车过的去的通道看着你过,考你,恶心你,当然你有本事你就过,如过不去,你也别急,不理他,听你的音乐,等着,早晚他觉得没趣,自然会走开,再说你挡着的一大堆人也会催他让开,让你过。( J2 w! |* b& S
% Z, k H1 F2 e9 {9 Z) B$ G }1 b 所以市区开车就是我不急,(再急的事也心急,车不能急)。很多司机对很多事情产生的后果或是不知或是没想到。我有一次因其它的事情到某区交警队事故科,遇上一司机和一伤者家属在谈私了的事,是事故科劝他们做的,否则更严重的处理结果,对双方都不利,这是一不算太新手的司机玩飞车把一行人给撞残了,20万赔偿最低。弟兄们20万那,又一辆车钱,司机后悔的要命,有人说有保险公司那,保险公司第一赔不了多少钱,第二没有杂七杂八的证明材料,他拒赔。另外保险公司怕有些司机从维修费中黑钱,他给出的修车费用压的及低,而且找的都是特差劲的小维修厂修,维修质量难保。总之,你出大头!还有许多司机对许多交规处罚也不是很清楚,或抱有侥幸心理,如单车道内行车速度较慢时或进路口,偏有许多人从右侧自行车道往前赶,然后再加队,知道吗?“右侧强行超车,6分200元处罚”,再如酒后驾车,只要出事就是大事,当上车夫,就别行车前沾酒,被处罚其实是小,出人命就该后悔了,酒后出事就不是违反交通法规了,而是违法行为了,决不是夸张!我也去到银行交过罚款,当然是小毛病,但看到那些交大额处罚的,尤其看到电视里被抓到酒后驾车的主,那后悔劲,其实早干什么去了?!有人说你不爱喝酒,所以随便说话不牙痛,其实本哥们剑南春,五粮液喝一瓶绝对走的直,当然得别人请我,我自己可买不起那么好的酒喝,平时偶尔也就二锅头吧。但我有一绝对原则,只要出车当车夫,任何场合,无论谁劝我激我,无论多好的酒是绝不沾哪!只要喝了就不出车,宁可“打的”。我有一四川好友就是晚上酒后驾车撞残了人,还跑,叫抓住,单位个人一共赔了18万,本人被炒了尤鱼,现在后悔的要命。外地的司机一般常酒后开车,尤其是小地方没人管,司机本人根本没有法律意识,仗着有点酒量就酒后开车。我是在这上面不怕得罪人,每次都唠叨酒后开车是违法,不仅仅是违交规了。 # e h8 X, ?: {/ D" n8 Y" w7 X! B & l5 i2 K- b# T/ Y; g 在北京开车,尤其在大部分出租车司机和许多老司机那里都有些不成文的规矩,比如从停车场出来或走错了道、要改道(意外加塞)只要礼貌地举手示意你要插入车队中,绝大多数出租司机和许多社会车辆司机都会让行,但如果您就那么硬插,那就看你的运气和水平了。没准被一直挤到警察跟前也不让你加队,那就是200元了,扣6分。至少我是对礼貌地要求插队者100%地让行,没礼貌的就是不让,高档车你怕我擦,低档车你撞不动我,撞上你吃大亏,当然要是卡车,中巴么···我惹不起,我让你。再比如,二车对头驶来,过不去,一车主动先靠边点让点路,另一车就会轻点一下喇叭表示谢意,总之你越和别人赌气,人家也一样,你也走不动,尽管耽误了人家时间,你也一样,除非你闲着没事,上马路上散步,耗油,放尾气玩。我有一同事是老大年纪不结婚的单身,老爸老妈说烦了,就上马路上放尾气,散心玩。另外尽量别跟出租、小公共去争道,人家是着急挣钱,养家糊口,我们不过是暂时过路而已。: |( N7 m# k& K; j$ m
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谈谈停车到位的问题,牢记一点千万别听别人给你的指挥,一切靠自己判断,有时一把没到位,顶多再多来几把前后走就是了。我就有亲身教训,至今左前保险杠下端还掉一大块漆呢。塑料的,不生锈,我也就不花钱补了。倒车入位时,比如左侧有一与你垂直的纵向空位,你先直行,当你人到车位入口时,向右转向,前走,左反光镜看到空位车时停下,这时你的车正好斜对着空位,这时向后倒入,会很轻松。再比如,右侧有一与你平等的空位,通常长度中你车的2倍你才能比较好进好出。你先斜向朝内进入,进入一半车身后,左转到车头快到前车尾,这时你车头向外斜停。原地右转向将到方向盘右端(转向助力不能到头,超过15秒)后倒,使车尾昼靠近内侧,停原地左转向将到头位置后倒车。将车头缩入,你会完成一个特漂亮、特专业的入位。注意别进车位进错方向,如果你那一侧靠墙,那你就得从车中间爬到副座上出来,当心档把扎到裤裆和屁股。最后,倒车时一定不要光顾后不顾前,车头扫到别的车你就得赔,扫到电线杆就是一大坑! h. L* E- {' K- I* ?; p% j8 E ' O* e+ K6 S8 Y: m; k