近几年，新能源汽车产业驶入发展快车道，购置一台新能源车成为新潮流。不少消费者表示，买车容易，修车难！有时甚至需要辗转多地才能找到汽车故障点。 1 V% T+ _2 U" j; L- N9 c* l$ I0 c& K9 p6 C' f0 V
宋晨驾驶新能源汽车已有5年多，他告诉记者，新能源车在空调滤芯、轮胎等易磨损零件的维修、更换以及洗美服务方面，一直都很便捷。但涉及电池、电机、电控等相关的“三电”故障，找到一家懂行的汽修门店就比较困难了。; h8 L' o% K- `
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新能源车主宋晨：基本上很少有能修新能源车的，比如说一线城市在比较完善的情况下，来修这种电池包的还是比较少。更别说二线城市和一些三线城市了，几乎是找不到的。/ T3 x# B% O! c- A2 v
, [( Y# W' J; C# N. |+ ?9 K在上海闵行区的一家汽修门店，店长正和汽修师傅沟通车辆的维修进度。她告诉记者，门店主要包含燃油车和新能源汽修两个业务板块。目前新能源车的进店量已经从去年10%的占比，提升到了20%～30%。新能源车维修订单越接越多，但汽修工人却有点“青黄不接”了。 6 }$ J9 M e6 k/ F# ~8 J0 b' U$ T8 y4 P* F# ~" r4 K' M3 |# }
上海闵行区某汽修门店店长邢柯柯：确实是有这种顾虑，因为门店现在有两个新能源技师，目前来讲是不够用的，新能源汽车保有量在持续增加，但是维修新能源车的技师是紧缺的。1 c# K6 ?: X& k% }" V
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孟令龙是另一家新能源汽修门店的负责人。记者见到他时，他正与客户紧急磋商维修的时间。门店维修间内，部分等待维修的电池、控制器，被整齐摆放。他告诉记者，新能源汽修业务，是他和同行都需要啃的“硬骨头”。% l/ K9 Q: c) W9 h9 l" E7 P4 F* c
$ b3 a% A* S; s. v8 j7 j6 C上海闵行区某新能源汽修门店负责人孟令龙：目前发现新能源车型的损坏故障率在持续增加，然后我们决定转型新能源，现在90%的修理厂都在转型进行新能源维修，因为跟不上时代、技术落后会被淘汰。 ! M0 W7 c9 L! F3 K7 N# X% \ 7 n$ G( q) ~; U F工信部发布的《制造业人才发展规划指南》指出，到2025年，节能与新能源汽车的人才总量预计达到120万人，但人才缺口预计可达103万人。其中，新能源汽车维修领域将面临80%的人才空白。4 D9 u( U' g% A' X
发表于 2024-11-22 07:42:15
