电动车“新规”来了，车主们提前准备

单身汉

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随着民众出行需求的逐渐扩大，地铁、公交以及共享汽车等公共交通设施已经很难满足城市全部的出行需求，即使各个家庭都开始购买自己的汽车，也因为大量汽车带来的交通问题而导致其他出行方式需求并无减少。
相较于汽车的堵车难题、公交地铁的拥挤和时间限制问题、以及自行车的费力、效率低的问题，电动车的出现似乎把这些问题全部解决了。
在城市里，越来越多的上班族热衷于电动车出行，方便快捷，在公司楼下的街边就可以停，不用“抢车位”，没有堵车的烦恼，轻巧的车体可以在拥挤的车流中快速穿行。

但是电动车属于非机动车，其与日俱增的数量，对城市交通系统也造成了一定的压力，各地针对电动车的管理办法也没有统一，都是各干各的，就导致电动车出行这一块的安全管理十分不利于当地的交通系统安全。
" d9 u  k" J8 u: |$ C: B因此，在7月1日电动车或将迎来全国统一的新规管理，当然其中也包含摩托车一类的交通工具，车主们可以先提前了解一下新规的管理内容。

  u, P& C) N$ ^- Z1. 电动车现状
9 c* j+ h" ]4 O0 k# e( q随着汽车数量的暴增，各个城市的交通系统在早晚高峰时期，堵车是家常便饭的事，有时候明明开车40分钟就能走完的通勤路程，早晚高峰堵车两三个小时都是普遍现象。相较于汽车的堵车难题，地下公共交通工具似乎没这个问题，但是唯一的问题就是人群巨大，从头挤到尾，上班体验感不太舒服。
小巧的电动车就成了大多数上班族的首选，价格不高、没有油耗、还很方便，作为中距离出行的选择，非常不错。但是由于电动车过于亲民，也不像汽车需要C类驾照一样，导致很多没有交规意识的民众在利用电动车出行时，带来了很多的交通隐患，比如占用机动车道、在人行道横冲直撞、逆行、违规载人以及乱闯红灯等。
+ g  n& b! w8 y4 m根据相关数据统计显示，国内电动车自行车的数量至少超过了两亿辆，接近汽车数量的三分之二，但是，电动车在交通事故中的占比接近40%，并且，由于电动车不像汽车有安全气囊、ABS以及电脑控制等安全措施，所以在导致的交通事故中，电动车驾驶员的死亡率远远高于汽车驾驶员和乘员的死亡率。

- M" i4 B0 P" h  @2. 电动车新规
首先，就是《摩托车、电动自行车乘员头盔》的新国标实施，这个新规强制规定驾驶员在骑电动车上路时，必须正确的进行佩戴头盔，否则会给予罚款等措施，这也是为什么现在大街上电动车驾驶员都戴着头盔的原因。
' p; p2 k% c  ~4 O+ J" V' {电动车不像汽车，汽车车体包裹着驾驶员，能够提供足够强大的防撞击保护性能，还有安全气囊等保护措施，安全性较电动车高得不是一星半点。而电动车作为交通工具，速度快，唯一的保护措施就是配套的头盔，可以尽可能的保护驾驶员头部安全性。
  p+ K; ]) [7 L* \正因为电动车的安全性较差，所以才更应该通过立法来约束和规范其驾驶员的行为，比如必须佩戴头盔。新国标的头盔还必须满足国家的认证标准，头盔的强度、防撞击能力、护目镜以及稳定性等方面都需要满足国家相关机构的3C认证。
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7 s; s) k. Q$ T9 Q( }$ }其次，电动车新规还对车牌作了限制，之前不符新国标的电动车都是白色牌照，白色牌照表示是超标电动车，超标电动车超过两年的过渡期之后，是不允许上路的。超标电动车指的是电动车的指标不符合国家要求，比如车身过重、有改装、电瓶功率过高等问题。
所以电动车的上牌工作也是新规之一，只有通过认证的新国标电动车才会被正式登记，才有上路的资格，如果被相关部门抽查到超标电动车，也会被给予罚款的处罚。

最后，电动车的充电器也纳入了新规监管范围，如果充电器制作不合格，可能会导致电瓶爆燃起火、甚至爆炸的危险，新国标规定了电动车的充电器电压需要限制48V以内，超出这一规定的也属于超标电动车，这也在一定程度上提高了电动车的安全性。
另外，新规还对电动车的最高行驶速度、车身重量等都作了限制，出台这一系列的新规，目的就是为了规范民众的交通出行，在缓解城市交通系统压力的同时，尽可能保障民众的出行安全。车主们也应该积极学习新规，为城市交通的优化，做好自己分内的事。
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