《摩托车、电动自行车乘员头盔》新标准，戴头盔要注意！

单身汉

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家里有电动车、摩托车的
. t" o" F% D& s+ x骑车人注意
今年7月1日起
《摩托车、电动自行车乘员头盔》
& O4 ~# k2 }: @) g（GB 811-2022，以下简称新标准）
0 k1 J( R0 b. Y正式实施
* U, }9 e& N+ n' j" m
, N# M" w' w$ n9 ?3 h1 _从今年7月1日起，新的《摩托车、电动自行车乘员头盔》国家标准将正式实施，这也意味着电动车头盔将迎来新国标，对于缓冲层、壳体、护目镜等方面，都有具体规范。
/ o& l6 n1 c; v3 B- H《摩托车、电动自行车乘员头盔》国家标准由国家市场监督管理总局和国家标准委员会联合制定。专家表示，头盔新国标首次将电动自行车纳入进来，也是考虑到目前市面上，相对于早已有了国标的摩托车头盔而言，电动自行车头盔质量参差不齐，导致消费者受伤事故频发。

& c1 ?1 F# T+ V7 X1 V新国标对头盔质量做强制性规定

* f' J9 ?" [6 l$ |3 R南京市产品质量监督检验院高级工程师唐方介绍，新标准将电动自行车头盔质量参照以前的摩托车头盔，从吸收碰撞能量性能、佩戴装置稳定性及强度、护目镜透光率、冲击强度、耐磨性能进行考核。
目前市面上比较常见的头盔，头部缓冲层主要使用塑料材质，性能不如带有发泡材料缓冲层的头盔保护性能好。而佩戴装置的稳定性能指的是发生事故时，头盔会不会松动甚至脱落。而头盔佩戴装置强度，是头盔上的绳索搭扣等配件要具备相应的牢固程度，也是在遇到事故时，可以增加防护的一种参数。
7 Z* R1 M  v$ M# ?2 Z此外，新国标要求全盔必须强制安装护目镜，半盔或者四分之三盔可以选装，不强制。如果安装护目镜，透光率不小于85%，强度、表面摩擦力也要符合要求。
专家表示，由于目前距离新国标实施还有一段时间，市面上仍有大量非国标产品在售卖，消费者购买时一定要注意辨别，尽量远离低劣产品。

; T9 q+ y9 I, d& e' S" l  U新标准对安全头盔
8 H1 }, }% B% x3 S( J! O$ R固定装置稳定性、佩戴装置强度、
; O0 n4 R! Z  F5 ?; ]& B6 _耐穿透、护目镜等方面
7 Z) v$ ~$ |, i0 T! j: M进行了严格规定
' L4 k4 d2 C, X; G* F  E& r- n$ c这也是电动自行车乘员头盔领域的
( G) s$ G( H( N1 J8 Z第一项强制性国家标准
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2 ~$ ]! Y" r' u7 K" o主要修订内容
! Q& B7 C; _6 F
1、修改了适用范围。新标准增加了电动自行车乘员（包括驾驶人及乘坐人员）佩戴的头盔。
/ P  c$ ^6 X2 w, p0 e9 f2、增加了3个安全性能指标。分别为头盔护目镜的耐磨性（雾度）、头盔壳体表面凸起结构和表面摩擦力。
! ]7 z; @2 I, \3、新标准中测试用的头型尺寸参数相对更适合亚洲人的头型数据。头型由旧标准中大、中、小、特小4个头型修改为A、E、J、M、O，5个头型。
4、修改了头盔的种类、形状。头盔按适用对象分为A类盔、B类盔两类;头盔按形状可分为1类盔、2 类盔、3类盔。1类盔形状为全盔，2类盔形状为3/4半盔（春秋盔）、3类盔形状为1/2半盔（夏盔）。


问
什么样的头盔才是合格的呢？
答:
要看是否有合格证、中文标识、缓冲材料等，具体如下。

0 ^/ i4 U: s( s3 y- P! }01
一看，就是看产品是否有规范的中文标识，是否有3C认证，是否有发泡材料缓冲层；
02
6 ]/ P! Y( a3 U/ F/ L1 O  K" P8 J# s二闻，就是要闻一下有无刺激性气味，要选择无气味或者气味较小的产品；
7 |1 Q# c: ^" K. H# p2 G03
三按，就是用手按压缓冲层，选择不出坑、不掉渣的产品；
04
四戴，就是要试戴舒适、贴合的头盔，有护目镜的要选择透光性好的镜片；
05
6 u8 I" t% R: F7 u五问，就是要询问购买的头盔类型。新标准实施后，头盔分为A类（摩托车乘员头盔）和B类（电动自行车乘员头盔），A类头盔摩托车、电动自行车乘员都可以用，B类只能由电动自行车乘员使用。

生死之间
$ j. y# T% |$ }2 D有时就是一个头盔！
选择并规范佩戴
& l" N" o+ N- q" C" A符合安全标准的头盔
戴好头盔再出发！
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