《摩托车、电动自行车乘员头盔》新标准，戴头盔要注意！

单身汉

星级打分

• 1
• 2
• 3
• 4
• 5

平均分:0  参与人数:0  我的评分:未评

家里有电动车、摩托车的
2 \' _& c' m1 k, Q. C& s骑车人注意
今年7月1日起
《摩托车、电动自行车乘员头盔》
8 i# n' ^7 o9 v; `" W- v# ~' y（GB 811-2022，以下简称新标准）
. F7 L% S" ~) r" d正式实施

从今年7月1日起，新的《摩托车、电动自行车乘员头盔》国家标准将正式实施，这也意味着电动车头盔将迎来新国标，对于缓冲层、壳体、护目镜等方面，都有具体规范。
* {0 Y' Q4 N( t" ^9 z《摩托车、电动自行车乘员头盔》国家标准由国家市场监督管理总局和国家标准委员会联合制定。专家表示，头盔新国标首次将电动自行车纳入进来，也是考虑到目前市面上，相对于早已有了国标的摩托车头盔而言，电动自行车头盔质量参差不齐，导致消费者受伤事故频发。
/ v3 i, ^: S" q5 H- N& Y
新国标对头盔质量做强制性规定

, Z. S2 _+ L) z7 r南京市产品质量监督检验院高级工程师唐方介绍，新标准将电动自行车头盔质量参照以前的摩托车头盔，从吸收碰撞能量性能、佩戴装置稳定性及强度、护目镜透光率、冲击强度、耐磨性能进行考核。
目前市面上比较常见的头盔，头部缓冲层主要使用塑料材质，性能不如带有发泡材料缓冲层的头盔保护性能好。而佩戴装置的稳定性能指的是发生事故时，头盔会不会松动甚至脱落。而头盔佩戴装置强度，是头盔上的绳索搭扣等配件要具备相应的牢固程度，也是在遇到事故时，可以增加防护的一种参数。
此外，新国标要求全盔必须强制安装护目镜，半盔或者四分之三盔可以选装，不强制。如果安装护目镜，透光率不小于85%，强度、表面摩擦力也要符合要求。
9 o9 q% f6 V4 H; e0 S4 w专家表示，由于目前距离新国标实施还有一段时间，市面上仍有大量非国标产品在售卖，消费者购买时一定要注意辨别，尽量远离低劣产品。

新标准对安全头盔
. y' p) a* M# p固定装置稳定性、佩戴装置强度、
耐穿透、护目镜等方面
2 y5 L( t1 A& s- S进行了严格规定
这也是电动自行车乘员头盔领域的
第一项强制性国家标准
) D* m/ A5 _0 W, |( l3 l. }
主要修订内容

1 M. H: C% J* ^; @1、修改了适用范围。新标准增加了电动自行车乘员（包括驾驶人及乘坐人员）佩戴的头盔。
" F1 T8 @% f% ~# \* T2、增加了3个安全性能指标。分别为头盔护目镜的耐磨性（雾度）、头盔壳体表面凸起结构和表面摩擦力。
) u; [7 {! y3 h: X3、新标准中测试用的头型尺寸参数相对更适合亚洲人的头型数据。头型由旧标准中大、中、小、特小4个头型修改为A、E、J、M、O，5个头型。
2 p( t# x8 @/ T$ J! M- `/ p  |4、修改了头盔的种类、形状。头盔按适用对象分为A类盔、B类盔两类;头盔按形状可分为1类盔、2 类盔、3类盔。1类盔形状为全盔，2类盔形状为3/4半盔（春秋盔）、3类盔形状为1/2半盔（夏盔）。

0 L* O. {) ]; A% k' S
, J. m* C$ _6 |' E问
什么样的头盔才是合格的呢？
- c! b1 n1 [! S1 l, t+ L答:
: F8 A) a7 d* T6 Z& d/ t, P* q要看是否有合格证、中文标识、缓冲材料等，具体如下。

01
0 S6 w5 L, k2 `7 K, f. M3 P一看，就是看产品是否有规范的中文标识，是否有3C认证，是否有发泡材料缓冲层；
5 u/ P7 Y) _) p! _* G% S% P* M02
( G6 L* ]$ d8 F二闻，就是要闻一下有无刺激性气味，要选择无气味或者气味较小的产品；
03
3 d: r# E; U  Z三按，就是用手按压缓冲层，选择不出坑、不掉渣的产品；
& v  [4 w$ N5 p% p* [  b. _04
) F- K$ F# i9 Z* t四戴，就是要试戴舒适、贴合的头盔，有护目镜的要选择透光性好的镜片；
05
% M7 n7 a% J; W1 `2 u" i五问，就是要询问购买的头盔类型。新标准实施后，头盔分为A类（摩托车乘员头盔）和B类（电动自行车乘员头盔），A类头盔摩托车、电动自行车乘员都可以用，B类只能由电动自行车乘员使用。

# P! K* v" W  P' m, A生死之间
有时就是一个头盔！
选择并规范佩戴
符合安全标准的头盔
0 x7 E, g; l# n+ u2 [& t9 Q  g戴好头盔再出发！
) A  u% l/ i7 c8 f( ~
8 x5 r8 I% [  C7 n