) z/ t4 C9 H0 |电动车使用方便、价格便宜，已经成为了不少朋友通勤代步的首选，但在使用过程中偶尔也有让人糟心的问题。像爆胎、刹车不灵敏这类问题可以通过门店维修来解决，但如果遇到电池出现异常情况，不仅问题难以排查，而且维修成本也不低。4 s0 _# o% S0 k: R# F" c
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时间进入冬季，气温降低，不少地方已经进入了零下，很多朋友反馈电池没有以前耐用了。其实天气转冷，电池续航衰减，跑得没有原来远是正常现象，先别急着换电池，电池不一定坏了，有可能可以抢救回来。一拧电门就掉两格电，到维修点维修，老板表示电池已经坏了，只能花大几百更换新电池。那事实果真如此吗？其实不然，维修店更换电池无非是想多赚一点。+ q$ u) f- r) i: n7 _8 D' F
O! n2 q5 H& H( U4 Q为什么冬天电动车掉电更快？ 4 D. F0 ]& Q) C m3 ] ; L+ y- h) ?9 F, }* r车辆续航突然降低有多种因素，可能是车辆的刹车系统故障导致行驶过程中阻力加大，也可能是车辆三电系统出现异常导致异常消耗，或者是电池组内部出现问题。但如果是在冬天电动车续航降低，排除其他异常后，也不表示电池损坏。 4 t3 ]& P7 J$ j7 ] ( ~7 I8 j J5 _6 B, [% q- {目前电动车大部分使用的都是铅酸电池，这类电池是通过电解液与正负极板反应从而进行工作，合适的工作温度在20度左右。目前气温降低，电池内部的化学物质活性会大大降低，从而出现电充不满、续航降低等情况。因此大家需要明确，电动车在冬天充满电也跑不远属于正常现象，大家不要一时冲动花冤枉钱更换电池。 ~" e% B! `6 ~$ e. ~
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电动车在冬天如何改善续航？ 8 M. T7 Z6 Z4 y E& f 5 ^+ D2 [. Y9 ?: I0 \- z: [$ t4 Y+ ]8 c! j2 m5 |- f
T9 M( u* y! d! j8 p由于温度导致电池内部化学物质活性下降，属于正常化学现象，是不可避免的情况，但如果我们在日常使用中更新充电习惯，可以缓解电池续航的下降。 ( T1 v0 O0 b2 T+ e3 K' o6 S6 x( K* f2 C) Z0 I
一、优化充电频次，避免频繁充电 , d1 k7 n+ Z+ d* i& o: J+ S2 Y5 H& E" u. R f" k( Z+ y
首先，既然电池续航下降是因为内部物质不活跃，我们针对这一点，相对而言频繁充电，就能一定程度上提高物质活跃程度，可以让电池充的更满。但大家需要注意，冬天频繁充电是相对于夏秋季节的频率，过于频繁的充电会导致电池鼓包，影响使用安全和寿命。冬天最好在电池电量下降到25-30%左右，给电动车充电，尽量避免频繁充电。; u4 ?( q6 I5 Z( P: Z- B: m
6 n$ T# |+ Y" Z, |二、适当延长充电时间，比夏季多充1-2小时 * S) s/ I! g O; a W: j7 [$ [9 C; `& U% L3 R
其次，在冬天充电时间可以比夏季相对延长1小时左右。目前大部分电动车充电器都采用三段式充电法，一般在电池电量达到90%以上会进入“涓流充电”阶段，也就是大家所说的浮充。 3 F& E$ d J' b! s* w. L' w7 B5 t' g! C) I" \. `, @5 {8 H b. B
这段时间充电器会通过小规模电流对电池进行充电，但在冬天由于温度降低充电效率变慢，因此延长充电时间可以让电池“充得更饱”，但也需要控制充电时间，1-2小时就可以，过充也会损伤电池。 2 t1 o0 I; V, z' V0 S: d& R. k0 j7 X' F1 B3 i+ P6 D
三、改善充电环境，避免露天充电' [) v$ z1 u5 M: f
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最后，冬天电池不耐用的根源在于环境温度与电池最佳工作温度不匹配，因此冬天给电动车充电，尽量避免露天充电，可以选择车篷或地下室充电，也可以给电池增加一层保暖罩，提升电池的工作温度，这样也可以一定程度上提高电池的充放电的工作效率。但大家需要注意，如果加装这类配件，在天气回暖后一定要拆除，否则会影响电池使用安全。: k: F1 X( h8 w. g
- I+ y0 _( e K" y$ Q! F综上所述，天冷以后电动车充满电，一拧电门就掉两格电属于正常现象，大家不用过于紧张，也不要听信维修店老板的话术更换新电池，只要等到天气回暖电池就能恢复原本的续航能力。6 \- o& ]2 L) b$ r9 h! y( b' s
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而在冬天使用过程中，改变电充方式、时间、加装配件，也可以一定程度上改善电池的续航能力。 : o8 j2 ]( ~- K* l9 m+ m' s7 e
发表于 2024-12-26 11:34:29
