三座桥隧同步加速推进！涉及海门……

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跨江通道建设大提速，见证着南通跨江出行格局大改变。我市近年来加密过江通道布局，已建成苏通大桥、崇启大桥、沪苏通大桥等三座过江通道，一体化发展步入快车道。沪渝蓉高速铁路崇启公铁长江大桥、张靖皋长江大桥、海太过江通道等三条在建过江通道快马加鞭推进，各项目部超前筹划，精心组织，分别取得重要节点进展。


- i& |8 C  Y6 H2024年还剩最后一个月，全区几个重点交通工程进入年底施工关键节点冲刺状态。连日来，记者在全区各个重点交通工程施工现场看到，各项目“进度条”被不断刷新。工程现场热火朝天，施工人员鼓足干劲，力争各项目早日建成投运。

沪渝蓉高速铁路崇启公铁长江大桥
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9 g' R+ z; h. C2月19日，沪渝蓉高速铁路V标施工现场，崇启公铁长江大桥北岸启东侧，打桩船轰鸣声不断，施工热度不减、劲头不松，各项工序有条不紊推进。“随着2月13日首根永久钢护筒顺利施打，北沿江崇启公铁长江大桥正式进入主体施工阶段。”施工方中铁大桥局沪渝蓉高速铁路沪宁段V标项目部负责人介绍。
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. T! W# v9 @- d' J  Z- K* [/ x$ Q北沿江启东制梁场正式开工。

9 _( Q6 O- X6 L7 ]崇启公铁长江大桥是沪渝蓉高速铁路“咽喉”工程，为目前世界上在建跨度最大的公铁两用无砟轨道斜拉桥，有望实现铁路过江不减速。2月16日，由中铁上海局承建的北沿江高铁上海至南京至合肥站前VI标启东制梁场破土动工。作为全线唯一一处40米箱梁预制场，这里负责新建上海至南京至合肥高速铁路沪宁段站前及相关工程HSZQ-6标，正线长度46.59公里。
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海太过江通道

, U7 ~/ Z/ m/ h“万里长江第一隧”——海太过江通道项目，一场“千人大会战”正在江边打响。2月12日，海太长江隧道盾构始发工作井最后一幅地下连续墙浇筑完成。来自铁四院的监理工程师王中南介绍，后续工作正全面展开，为下一步始发工作井开挖做足准备。

( ]9 K9 r- k  i2 {6 A2 _& @张靖皋长江大桥
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在世界最大跨度悬索桥——张靖皋长江大桥施工现场，工人们铆足干劲，南引桥首根桩基正式开钻，标志着大桥全面进入桩基施工阶段。2月15日，张靖皋长江大桥北航道桥北锚碇沉井悬臂模板首件顺利拼装完成；南航道桥北主塔钻孔灌注桩基全面进入实施性施工阶段，97根桩基已施工完成20根；北锚碇地连墙完成6个槽段，3个槽段正在同步施工……

* Z! y3 T; p- u1 V# j+ R3 {日前，记者在南通绕城高速海门段看到，工人们按照班组分配，安装道路的相关附属设施。“路面主体工程已经全部完成，现在主要进行施工收尾，如路面标志标线的施划、匝道护栏的安装、路面伸缩缝的清理等。”南通绕城高速项目路面一工区项目总工包清林告诉记者。南通绕城高速海门段主线全长16.2公里，途经三厂街道、海门街道、常乐镇、四甲镇等区镇。目前房建工程已顺利通过专项交工验收，预计今年年底建成通车。
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海门北站项目建成后，将形成以高铁站为核心，集高铁、航空、城轨、地铁、公交、出租车等多种交通方式于一体的综合交通枢纽之一。近日，在海门北站核心区施工现场，挖掘机机械臂挥舞，铲斗铲起一斗斗泥土，巨大的挖掘机在地下深处作业，周围是密布的钢筋和混凝土结构。工人紧张而有序地忙碌着，确保挖掘进度和质量。照明设备照亮了施工现场，确保作业不受光线影响。“这个月，经过我们加班加点，第二层土方已经进入尾声，我们按照项目的施工节点、计划安排，200多名工人一起奋战，掀起大干热潮。”海门北站核心区技术主管曹艺锋告诉记者。

+ p; w% U, Z! ?  z9 p+ [长江北侧的海太长江隧道施工建设现场，工人们正在加紧作业，为年内大型盾构机械进场作准备。作为“八龙过江”交通格局重要的一环，海太长江隧道的建设对完善区域路网结构，优化过江通道布局，推动沿江城市群跨江融合发展具有重要意义。中铁十四局海太长江隧道项目HT-A1标工区技术主管贾阳春介绍：“目前海太长江隧道项目HT-A1标江北段明挖隧道主体结构施工已基本完成。盾构机部件陆续运抵现场，预计2025年第一季度由南通海门向苏州太仓方向始发掘进。”
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“十四五”期间，南通紧扣高质量、一体化要求，在大交通建设方面投入达1500亿元，奋力建设畅联全国通达世界的现代综合交通枢纽。今年，南通将持续加大基础设施投入，全年力争完成投资400亿元。三条过江通道同步推进的同时，我市加快苏通二通道前期研究，加速构建“八龙过江”格局，打造更高质量的“好通”南通，为更高水平、更深层次区域融合发展提供支撑。随着南通绕城高速、北沿江高铁、海太长江隧道等交通工程的实施，我区将构建起多式联运的综合外联交通体系。随着外联格局的重塑，更高层次的人才、资金、技术等要素也正加速向海门集聚。

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