都2025年了，新车还需要磨合吗

单身汉

星级打分

• 1
• 2
• 3
• 4
• 5

平均分:0  参与人数:0  我的评分:未评

每辆新车其实都是存在磨合期的，但对于现在的车子来说，已经不需要刻意地去磨合了，正常开就行。
0 o9 K8 f" ?* c" d
就好比：以前买个菜刀，买回来「嗞zang嗞咋」，要磨好了才能用的。

现在，从超市里买来，回家直接就是切鱼、切肉，直接拿来用了，对吧？道理也是一样一样的。

; r: A: e" u8 l% D" l保养手册明确说了不需要刻意磨合

2 W. \! z! s" B  e很多车子的用户手册里面，对于“磨合”是有专门介绍的。比如说：现代、起亚的说明书，“车辆磨合程序”上面讲。
! a! u- g6 q: ^) W# F: B& N
开头第一句就是：本车辆并不需要特别的磨合。

1 {' {6 T" q( {% E再比如说，别克君威的说明书，在“新车磨合”这一栏，第一句也是：您的车辆不需要专门磨合。讲得清清楚楚、明明白白、白纸黑字。
# w) g: C) c1 G- }
. `7 F$ D: j  Z+ ^2 A2 S制造工艺进步了，所以不需要刻意磨合
: U: k3 ^5 w! a3 {7 F
9 H+ l+ N/ E9 F& u之所以不需要刻意磨合，主要是因为厂家把这些都考虑到了，毕竟车子发展100多年了。
+ _9 q8 I3 \8 \: L( c) x5 V
比如说：发动机。和菜刀一样的，在生产下线之前，工厂里给你磨合好了，超市里拿回来的刀，直接就能切，发动机也是一样的道理。
3 z* A( X# {3 H8 L$ E+ U# ?1 i
1 D* v7 j+ s! ^% z' V! \* w重庆大学刘鸿进发表了一篇硕士论文，给你找到了，《发动机装配工艺与性能数据相关性分析及前馈控制研究》上面讲。

. v0 G: [8 c+ {) w) \在新发动机下线时，会有冷试和热试2种检测，当中，热试就包含发动机磨合、急速升温、怠速和急加减速这4个阶段。

冷试相比于热试，技术更新，它是直接用电机拖动发动机，转速选择范围更大，控制精度也更高。

目前，国内外车企的生产线都是冷试用得比较多了，热试一般只是用在抽检环节了。

比如说：一汽大众的EA211发动机生产线，就是“冷试百检+热试抽检”的策略。
! [/ K' x4 g( K# u2 V2 M1 L
所以我们买到的车子，发动机部分其实已经经过磨合和检查过一遍了。

但要避免新车暴力驾驶
% @9 Y5 [; Y7 D# k& q) R! l
" @8 h, D4 I! A) m虽然不用刻意磨合，但是新车买过来，也不是说开出4S店就为所欲为，7000转、8000转的往上来，原地轰轰油门，还是慌的，不推荐的。
. O  A' `3 ~: Z' N+ }
大多数的用户手册会给几条磨合期的驾驶建议。
& s: }0 W; K# z7 i
比如说：奔驰GLC，建议前1500km以内，以不同的车速和发动机转速来开车，避免过度驾驶车辆，切勿以手动降挡的方式制动等等。
* [( E9 H  T$ Z5 L. g9 X, U
相比之下，宝马X3的说明书写得就更明确、更好懂一点，它建议是：2000km之内，转速不要超过4500r/min，车速不要超过160km/h，不愧是宝马。
# Q' ~! T1 }6 ?- K
) N4 m& c' }4 ^8 ?4 T3 C5 `原则上避免满负荷或者是强制降挡，2000km以后可逐渐提高转速和车速。

6 f8 o5 }. S/ A. [& A9 F/ I2 u: `不同车型的用户手册，具体的说明、要求有可能是不太一样的，但相同的都是：不要把你的车当“爷爷”，不要你在下面把车扛起来，抬着走。
7 ^& m) ]& }, S1 x* \, M7 }- R6 K
) u- Q. g' Q* v: y9 f- t+ |正常开就可以，日常使用一般是不会超出这个范围的，不然的话，厂家提前磨合图个什么东西？
8 F4 a6 H+ k3 X9 I: n, \3 b2 B' }2 q
* E% Y; N, h4 }就好像我们买个菜刀：“你菜刀买回来不要去砍人，不要去砍铁皮，正常切肉。”厂家都是磨好的，没问题。

3 H; [7 K5 g+ w磨合是为了开起来更舒服

* Z5 P( d8 P7 C0 i0 I" N厂家之所以在用户手册上还是在提建议，让我们注意驾驶习惯，主要是因为：简单的磨合能够让车子开起来更舒服、更安全。

发动机

8 u0 X9 B$ w! w首先，对于发动机来说，里面的零部件“磨一磨”，配合的确是会更好的。
4 f9 l" y  i+ D8 |
我们前面1500km的相对温柔的驾驶，其实作用上和原厂的热试是有点像的。

吉林大学陈友谊发表的博士论文，分享给你，《发动机视情冷磨合系统研究》上面讲。
! F9 t" X9 H& i: |4 X
热磨合可以进一步磨合摩擦表面，增大接触面积，消除几何形状和位置误差，使配合间隙进一步趋于正常。
; R- J0 O' q: O
润滑条件会进一步改善，使发动机工作正常，延长零件的使用寿命。

; f7 c% U& E/ B! P8 i: T在S195单缸发动机的磨合对比实验当中，磨合后的发动机功率更高，油耗也还更低。
: F7 a9 f6 Z# ~5 V4 ?; M; U/ {
简单来讲，就是：正确地磨合了一下之后，车子开起来会更顺畅，发动机本身性能也更好，寿命也更长。

轮胎

第2个就是：轮胎也有个磨合的。

1 U7 g; t5 y; ^  K- l3 W还是宝马X3的说明书，这么讲的：受制造条件限制，新轮胎的附着性能尚未处于最佳状态，前300km以内需要谨慎行车。

2 v8 }) v' O$ y- o这个是因为新轮胎的表面会有一层方便脱模的隔离层，必须从轮胎表面去把它磨掉，才能够提供正常的轮胎性能。
/ k  @. Q9 W' t5 r" A% [/ j
「诶」你有没有想起来：以前我们买的圆珠笔，圆珠笔刚买来，头上面有个像蜡一样的东西，我们写着写着，或者用力把它抠掉之后，圆珠笔才能正常写。

2 A& t2 V& F. Z5 y6 Y8 z/ ~4 Y轮胎外面也有一层，像圆珠笔外面薄薄的一层东西的，你光拿那个东西，刹车距离都远一点了，都开始要打滑了。

6 e, {& F0 |1 B( ^你开一段时间，正常开之后，它的抓地力会变得好起来了，用起来更舒服，动力更好，也更安全。

刹车

刹车，除了发动机和轮胎，刹车磨合蛮关键的。
: M8 S$ x" I6 w( k
/ `! Q# ~) z% y$ R$ d6 O新车刚刚提回来，你就觉得：“刹车是不是有点硬？”或者说是：“「嗯」不灵？”还是怎么样，反正就浑身难受，对不对？
( c: X3 @( A. Z8 T0 A5 q$ ?3 W
这个就是因为新的刹车盘表面是比较平整的，上面还没有这种一条条的沟槽，其实是不利于制动的。
% q  q. \' v: l* |; X/ I7 l8 b
7 }, {8 A& b6 k6 e9 J% F9 i大连理工大学赵东屹发表的硕士论文，分享给你，《汽车刹车盘散热性及摩擦磨损性能研究》上面讲。
; d- e5 l) D2 G8 P2 I/ j  w% j* Y
在60到120km/h的速度范围内，因为犁沟效应，有沟槽的刹车盘相比没有沟槽的刹车盘，摩擦系数是更大的，制动性能也是更好的。
; I1 |* {1 {) W5 {
所以，很多厂家也会有关于刹车磨合的建议。

再来说宝马吧，它比较在乎开车，对不对？

汽车行驶500km以后，制动摩擦片和制动盘才能达到理想的磨合和结合的状态，在磨合阶段就必须小心驾驶。

9 U) m- x. a+ C3 I" Q奥迪相对短一点，刹车磨合期建议是400km，总得来说就是差不多。

新车根据用户手册上的建议来就可以

全部我们看下来的话，现在的新车你不要把它当“爷爷”，也不要把它抬着走，不用像以前一样的：好有仪式感地去磨合一下，或者怎么样，没那么讲究。
" }+ l* M2 w0 i. V6 \0 U2 l, B8 t: e5 j
你按照用户手册上面这种来，太可怕、太奇怪的事情不要去干，正常上、下班，正常用，轻轻松松地就完成了磨合，还蛮方便的。

4S店建议缩短保养周期，要听吗

- h5 C* o+ D; k/ s; j0 u' Z网上面关于磨合还有一个比较流行的说法就是，早一点去做第1次的首保，「诶」为什么？
3 G, k9 D$ d8 A" e2 c
磨合这不是金属碎屑或者怎么样？磨下来去哪呢？就在机油里面，你把机油换掉的话，可以延长寿命，这种说法有没有道理？要不要听它的？
# W! B& [/ ^; Z  ]6 c
新车刚买回家3个月了，公里数没到，4S店天天催我：“你好来做首保了。”我到底要不要去？我晚去一个月又会发生什么事情？

0 d. F2 Y# l' z+ n5 U9 r- F有的朋友第1次保养做完之后发现：发动机声音也不一样，油耗也有变化，有的变高了、有的变低了。
7 ^" f1 [( o# ~/ [/ z8 v
7 o; Q! R9 }2 y1 B# V  o* r! f( L这是保养没做好呢？还是说，所有的车子都有这么个情况？资料、论文都给你整理好做成8篇干货了。
( ]0 D7 j& Z+ a6 P/ b

2 y( R* {- u" ?6 K