都2025年了，新车还需要磨合吗

单身汉

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每辆新车其实都是存在磨合期的，但对于现在的车子来说，已经不需要刻意地去磨合了，正常开就行。
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就好比：以前买个菜刀，买回来「嗞zang嗞咋」，要磨好了才能用的。
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现在，从超市里买来，回家直接就是切鱼、切肉，直接拿来用了，对吧？道理也是一样一样的。

# k. K1 k$ x6 u8 s保养手册明确说了不需要刻意磨合
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; |: \+ o7 t# Q" I  A9 N很多车子的用户手册里面，对于“磨合”是有专门介绍的。比如说：现代、起亚的说明书，“车辆磨合程序”上面讲。

: C$ x" M; v; \5 k9 P" z! X2 i开头第一句就是：本车辆并不需要特别的磨合。

8 y3 ~7 Z3 k! f5 D' \再比如说，别克君威的说明书，在“新车磨合”这一栏，第一句也是：您的车辆不需要专门磨合。讲得清清楚楚、明明白白、白纸黑字。
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4 a* N" e1 w0 f4 E制造工艺进步了，所以不需要刻意磨合
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之所以不需要刻意磨合，主要是因为厂家把这些都考虑到了，毕竟车子发展100多年了。

比如说：发动机。和菜刀一样的，在生产下线之前，工厂里给你磨合好了，超市里拿回来的刀，直接就能切，发动机也是一样的道理。
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重庆大学刘鸿进发表了一篇硕士论文，给你找到了，《发动机装配工艺与性能数据相关性分析及前馈控制研究》上面讲。

0 M& [8 x# Q. {% l8 w" ?在新发动机下线时，会有冷试和热试2种检测，当中，热试就包含发动机磨合、急速升温、怠速和急加减速这4个阶段。
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  \. D& C+ o. {+ k! `4 g冷试相比于热试，技术更新，它是直接用电机拖动发动机，转速选择范围更大，控制精度也更高。
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4 |0 s, Q) ~# N& _5 C! ~: w: Z; K目前，国内外车企的生产线都是冷试用得比较多了，热试一般只是用在抽检环节了。
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. G$ H. S2 I/ C2 h# [: N比如说：一汽大众的EA211发动机生产线，就是“冷试百检+热试抽检”的策略。

3 \5 D1 |; i# j5 u所以我们买到的车子，发动机部分其实已经经过磨合和检查过一遍了。

5 T7 U& S% c5 j3 s, C但要避免新车暴力驾驶

虽然不用刻意磨合，但是新车买过来，也不是说开出4S店就为所欲为，7000转、8000转的往上来，原地轰轰油门，还是慌的，不推荐的。

大多数的用户手册会给几条磨合期的驾驶建议。

比如说：奔驰GLC，建议前1500km以内，以不同的车速和发动机转速来开车，避免过度驾驶车辆，切勿以手动降挡的方式制动等等。
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1 ~$ f  a8 ]* M8 x  z& K! i相比之下，宝马X3的说明书写得就更明确、更好懂一点，它建议是：2000km之内，转速不要超过4500r/min，车速不要超过160km/h，不愧是宝马。
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8 R# o4 d  N$ R% e1 G原则上避免满负荷或者是强制降挡，2000km以后可逐渐提高转速和车速。

8 |1 R) t/ z4 ~8 ~/ b不同车型的用户手册，具体的说明、要求有可能是不太一样的，但相同的都是：不要把你的车当“爷爷”，不要你在下面把车扛起来，抬着走。

9 S" X/ E5 X) X- b1 h' _. ^正常开就可以，日常使用一般是不会超出这个范围的，不然的话，厂家提前磨合图个什么东西？

9 Q; F# J! q( X9 [就好像我们买个菜刀：“你菜刀买回来不要去砍人，不要去砍铁皮，正常切肉。”厂家都是磨好的，没问题。

# n3 ~! v  B5 M. n1 A( c$ S磨合是为了开起来更舒服
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厂家之所以在用户手册上还是在提建议，让我们注意驾驶习惯，主要是因为：简单的磨合能够让车子开起来更舒服、更安全。
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" t# v0 b0 a1 a% M  {发动机
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& d; c4 n7 P& a9 E2 W5 Y( q4 `$ e首先，对于发动机来说，里面的零部件“磨一磨”，配合的确是会更好的。
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+ g- ]' k9 v: B; U我们前面1500km的相对温柔的驾驶，其实作用上和原厂的热试是有点像的。
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. G8 e) \  J: F+ V2 H" Y吉林大学陈友谊发表的博士论文，分享给你，《发动机视情冷磨合系统研究》上面讲。

热磨合可以进一步磨合摩擦表面，增大接触面积，消除几何形状和位置误差，使配合间隙进一步趋于正常。
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润滑条件会进一步改善，使发动机工作正常，延长零件的使用寿命。
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% c  q2 D2 |* e5 |" z! U( ]在S195单缸发动机的磨合对比实验当中，磨合后的发动机功率更高，油耗也还更低。

! z* E  J8 m: V( G) t简单来讲，就是：正确地磨合了一下之后，车子开起来会更顺畅，发动机本身性能也更好，寿命也更长。
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% f8 Z1 X0 q% q$ [. q- b轮胎
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' o# s, D4 u! t: j2 ?- f" P3 T第2个就是：轮胎也有个磨合的。
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还是宝马X3的说明书，这么讲的：受制造条件限制，新轮胎的附着性能尚未处于最佳状态，前300km以内需要谨慎行车。
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6 O3 u- T' [( ^: q  C这个是因为新轮胎的表面会有一层方便脱模的隔离层，必须从轮胎表面去把它磨掉，才能够提供正常的轮胎性能。
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: h( p  ?! e" s3 I6 U7 E( Z; J  K& Z「诶」你有没有想起来：以前我们买的圆珠笔，圆珠笔刚买来，头上面有个像蜡一样的东西，我们写着写着，或者用力把它抠掉之后，圆珠笔才能正常写。

: p* i( a3 b: q+ o4 d6 a轮胎外面也有一层，像圆珠笔外面薄薄的一层东西的，你光拿那个东西，刹车距离都远一点了，都开始要打滑了。

/ g! b0 I3 \- H* ^3 V你开一段时间，正常开之后，它的抓地力会变得好起来了，用起来更舒服，动力更好，也更安全。
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1 P- n6 o5 E: ?2 a+ L# v  x9 B刹车
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& R- z+ Q$ x! n8 F刹车，除了发动机和轮胎，刹车磨合蛮关键的。
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新车刚刚提回来，你就觉得：“刹车是不是有点硬？”或者说是：“「嗯」不灵？”还是怎么样，反正就浑身难受，对不对？
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这个就是因为新的刹车盘表面是比较平整的，上面还没有这种一条条的沟槽，其实是不利于制动的。

大连理工大学赵东屹发表的硕士论文，分享给你，《汽车刹车盘散热性及摩擦磨损性能研究》上面讲。

% U2 E# M7 K, J: L8 j! _在60到120km/h的速度范围内，因为犁沟效应，有沟槽的刹车盘相比没有沟槽的刹车盘，摩擦系数是更大的，制动性能也是更好的。

7 Z3 m6 o0 u5 x" e0 A所以，很多厂家也会有关于刹车磨合的建议。

再来说宝马吧，它比较在乎开车，对不对？

* ]( i: o. I( m. y7 l汽车行驶500km以后，制动摩擦片和制动盘才能达到理想的磨合和结合的状态，在磨合阶段就必须小心驾驶。

( r# [+ Q# W( }8 ?" k; U2 b奥迪相对短一点，刹车磨合期建议是400km，总得来说就是差不多。
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新车根据用户手册上的建议来就可以

( l6 \' F  e" O, f+ t, ?5 h5 @全部我们看下来的话，现在的新车你不要把它当“爷爷”，也不要把它抬着走，不用像以前一样的：好有仪式感地去磨合一下，或者怎么样，没那么讲究。

! S8 ^0 u% C0 \5 V) x- r你按照用户手册上面这种来，太可怕、太奇怪的事情不要去干，正常上、下班，正常用，轻轻松松地就完成了磨合，还蛮方便的。

4S店建议缩短保养周期，要听吗

网上面关于磨合还有一个比较流行的说法就是，早一点去做第1次的首保，「诶」为什么？

, i; `( {- }& ^& L) z: }5 \2 ]磨合这不是金属碎屑或者怎么样？磨下来去哪呢？就在机油里面，你把机油换掉的话，可以延长寿命，这种说法有没有道理？要不要听它的？

8 G" ^% a: W4 J6 h1 I6 o新车刚买回家3个月了，公里数没到，4S店天天催我：“你好来做首保了。”我到底要不要去？我晚去一个月又会发生什么事情？
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有的朋友第1次保养做完之后发现：发动机声音也不一样，油耗也有变化，有的变高了、有的变低了。
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( c( L* u( V* W; T: I2 L  \这是保养没做好呢？还是说，所有的车子都有这么个情况？资料、论文都给你整理好做成8篇干货了。

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