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每辆新车其实都是存在磨合期的，但对于现在的车子来说，已经不需要刻意地去磨合了，正常开就行。
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: N5 u+ z; x9 ~- E& p2 t就好比：以前买个菜刀，买回来「嗞zang嗞咋」，要磨好了才能用的。
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( D; s& z( @4 u0 k2 ~4 \4 J2 t; p3 R现在，从超市里买来，回家直接就是切鱼、切肉，直接拿来用了，对吧？道理也是一样一样的。
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, D8 z6 ]/ l; _5 B! l; [& |保养手册明确说了不需要刻意磨合
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很多车子的用户手册里面，对于“磨合”是有专门介绍的。比如说：现代、起亚的说明书，“车辆磨合程序”上面讲。
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开头第一句就是：本车辆并不需要特别的磨合。
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9 y/ i' H1 @1 `% V" b% _, t5 N7 p- U再比如说，别克君威的说明书，在“新车磨合”这一栏，第一句也是：您的车辆不需要专门磨合。讲得清清楚楚、明明白白、白纸黑字。
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% s9 h: l0 ?- C) |! D1 L制造工艺进步了，所以不需要刻意磨合
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之所以不需要刻意磨合，主要是因为厂家把这些都考虑到了，毕竟车子发展100多年了。
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1 Q& [0 Y- X& k, h+ ?3 x比如说：发动机。和菜刀一样的，在生产下线之前，工厂里给你磨合好了，超市里拿回来的刀，直接就能切，发动机也是一样的道理。
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. c2 {# K: W% I+ l+ [! Z- X重庆大学刘鸿进发表了一篇硕士论文，给你找到了，《发动机装配工艺与性能数据相关性分析及前馈控制研究》上面讲。
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在新发动机下线时，会有冷试和热试2种检测，当中，热试就包含发动机磨合、急速升温、怠速和急加减速这4个阶段。
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冷试相比于热试，技术更新，它是直接用电机拖动发动机，转速选择范围更大，控制精度也更高。
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目前，国内外车企的生产线都是冷试用得比较多了，热试一般只是用在抽检环节了。
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比如说：一汽大众的EA211发动机生产线，就是“冷试百检+热试抽检”的策略。
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所以我们买到的车子，发动机部分其实已经经过磨合和检查过一遍了。
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4 g/ }3 q+ ^0 E- v5 ]7 H但要避免新车暴力驾驶
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; n& Y. Y1 j% x' Y虽然不用刻意磨合，但是新车买过来，也不是说开出4S店就为所欲为，7000转、8000转的往上来，原地轰轰油门，还是慌的，不推荐的。
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0 _4 [7 H) P" ~# C大多数的用户手册会给几条磨合期的驾驶建议。
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0 K3 H$ V) n+ s/ T5 ?+ Y* p$ \9 F比如说：奔驰GLC，建议前1500km以内，以不同的车速和发动机转速来开车，避免过度驾驶车辆，切勿以手动降挡的方式制动等等。
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/ [9 ]% A5 Z$ [3 Y' k% j相比之下，宝马X3的说明书写得就更明确、更好懂一点，它建议是：2000km之内，转速不要超过4500r/min，车速不要超过160km/h，不愧是宝马。
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原则上避免满负荷或者是强制降挡，2000km以后可逐渐提高转速和车速。
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不同车型的用户手册，具体的说明、要求有可能是不太一样的，但相同的都是：不要把你的车当“爷爷”，不要你在下面把车扛起来，抬着走。
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' k7 t# o/ g# B* s x" F: Z正常开就可以，日常使用一般是不会超出这个范围的，不然的话，厂家提前磨合图个什么东西？
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就好像我们买个菜刀：“你菜刀买回来不要去砍人，不要去砍铁皮，正常切肉。”厂家都是磨好的，没问题。
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2 r6 \1 B9 o _磨合是为了开起来更舒服
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( e4 q. s, n% v0 i$ O厂家之所以在用户手册上还是在提建议，让我们注意驾驶习惯，主要是因为：简单的磨合能够让车子开起来更舒服、更安全。
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发动机
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首先，对于发动机来说，里面的零部件“磨一磨”，配合的确是会更好的。
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$ T& w( f" `; Q4 E2 M4 `我们前面1500km的相对温柔的驾驶，其实作用上和原厂的热试是有点像的。
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; A* ^$ E. s/ F) S8 s& \( h吉林大学陈友谊发表的博士论文，分享给你，《发动机视情冷磨合系统研究》上面讲。
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热磨合可以进一步磨合摩擦表面，增大接触面积，消除几何形状和位置误差，使配合间隙进一步趋于正常。
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2 y* e: f, ^- T! b: J$ V润滑条件会进一步改善，使发动机工作正常，延长零件的使用寿命。
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在S195单缸发动机的磨合对比实验当中，磨合后的发动机功率更高，油耗也还更低。
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简单来讲，就是：正确地磨合了一下之后，车子开起来会更顺畅，发动机本身性能也更好，寿命也更长。
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轮胎
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第2个就是：轮胎也有个磨合的。
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0 p4 _, B$ M4 z. X9 i还是宝马X3的说明书，这么讲的：受制造条件限制，新轮胎的附着性能尚未处于最佳状态，前300km以内需要谨慎行车。
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" p7 [7 @6 v3 q这个是因为新轮胎的表面会有一层方便脱模的隔离层，必须从轮胎表面去把它磨掉，才能够提供正常的轮胎性能。
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% p$ \$ S! k& `9 V8 x「诶」你有没有想起来：以前我们买的圆珠笔，圆珠笔刚买来，头上面有个像蜡一样的东西，我们写着写着，或者用力把它抠掉之后，圆珠笔才能正常写。
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轮胎外面也有一层，像圆珠笔外面薄薄的一层东西的，你光拿那个东西，刹车距离都远一点了，都开始要打滑了。
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你开一段时间，正常开之后，它的抓地力会变得好起来了，用起来更舒服，动力更好，也更安全。
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# T4 `4 h$ ^2 I) J& Y刹车
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刹车，除了发动机和轮胎，刹车磨合蛮关键的。
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新车刚刚提回来，你就觉得：“刹车是不是有点硬？”或者说是：“「嗯」不灵？”还是怎么样，反正就浑身难受，对不对？
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这个就是因为新的刹车盘表面是比较平整的，上面还没有这种一条条的沟槽，其实是不利于制动的。
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大连理工大学赵东屹发表的硕士论文，分享给你，《汽车刹车盘散热性及摩擦磨损性能研究》上面讲。
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在60到120km/h的速度范围内，因为犁沟效应，有沟槽的刹车盘相比没有沟槽的刹车盘，摩擦系数是更大的，制动性能也是更好的。
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+ R7 Y* q& x0 M# }- }& a所以，很多厂家也会有关于刹车磨合的建议。
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* P, m3 f, n3 |$ Q, N2 a& K: y再来说宝马吧，它比较在乎开车，对不对？
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6 B' o+ Q; n' P3 y! n汽车行驶500km以后，制动摩擦片和制动盘才能达到理想的磨合和结合的状态，在磨合阶段就必须小心驾驶。
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2 ]0 c! N' L1 H) E( M' ~奥迪相对短一点，刹车磨合期建议是400km，总得来说就是差不多。
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新车根据用户手册上的建议来就可以
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全部我们看下来的话，现在的新车你不要把它当“爷爷”，也不要把它抬着走，不用像以前一样的：好有仪式感地去磨合一下，或者怎么样，没那么讲究。
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3 }1 W5 }: r, k; I8 k你按照用户手册上面这种来，太可怕、太奇怪的事情不要去干，正常上、下班，正常用，轻轻松松地就完成了磨合，还蛮方便的。
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- u* q, ~. ^' M, y4S店建议缩短保养周期，要听吗
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网上面关于磨合还有一个比较流行的说法就是，早一点去做第1次的首保，「诶」为什么？
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" u0 Q; q5 `1 I ]磨合这不是金属碎屑或者怎么样？磨下来去哪呢？就在机油里面，你把机油换掉的话，可以延长寿命，这种说法有没有道理？要不要听它的？
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# v& u7 o: v3 B2 v+ J, ~# A: F新车刚买回家3个月了，公里数没到，4S店天天催我：“你好来做首保了。”我到底要不要去？我晚去一个月又会发生什么事情？
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有的朋友第1次保养做完之后发现：发动机声音也不一样，油耗也有变化，有的变高了、有的变低了。
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+ P" X% p1 Z; G( _7 ]+ Y! c这是保养没做好呢？还是说，所有的车子都有这么个情况？资料、论文都给你整理好做成8篇干货了。
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发表于 2024-11-26 16:35:56