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[车友之家] 中大型SUV坐5人竟然超载!揭秘汽车行业最隐蔽减配!

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发表于 2024-10-31 09:33:53 | 显示全部楼层 |阅读模式
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汽车超载,大家肯定首先想到的是货车超载,但是,如果一辆中大型SUV坐5个身高1米70以上的成年男性就会超载,你会相信吗?今天,浙江电视台《小强实验室》将全国独家披露中大型SUV载重量减配,存在超载安全风险。+ e; `/ r5 `& n: y

. s3 ^% T) q7 J; Y. C
2 I2 E0 c5 {5 @% i5 w+ [0 ~家用车载重量国家标准5 D8 g. b1 v+ n" ^
目前我国乘用车载重量国家标准是1998年颁布的GB/T5910-1998《轿车质量分布》。这个国家标准规定,“不携带随身行李的标准质量的乘客规定为68公斤,每位乘客随身行李的标准质量规定为7公斤。”# m. g) T7 G! `6 y* t* t3 e/ w+ s5 V

/ T$ W$ C6 ^8 e6 l+ Y% k# d根据国家标准,每位乘客68公斤体重加上7公斤行李是75公斤,再乘以5个座位就是375公斤。也就是说,我国5座家用车载重量最低标准是375公斤。
, _! N- P0 @; o0 p' o0 u& D  w5 G' \5 \3 I2 ?# s% B
载重量缩水的危害* N& p  J' \  ]& Z/ c' ~- \
在高速上,一米决定生死!载重量缩水容易导致超载,超载会导致刹车距离延长,容易发生追尾伤亡事故。
0 O( j, H2 B5 k5 j$ l/ ?
5 A' M7 |) H* P6 \1 n0 s7 v载重量缩水带来巨额利润
5 Q$ u9 @( b+ U$ A7 T! G家用车载重量降低后,前后悬架的车轮羊角、下摆臂、减震弹簧、减震筒、刹车系统都可以降低标准和成本。
: u6 P; t# ^; d+ T8 j
) h0 N- W$ _/ J. z
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]国家工信部C级SUV载重量数据排名
车型! H8 k  c6 {* q( \& n( U2 U7 s
国家工信部载重量数据
奥迪Q7
755公斤
宝马X5
633公斤
奔驰GLE
570公斤
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]国家工信部B级SUV载重量数据排名
1 ?1 v9 s; I, |# v% i
车型
国家工信部载重量数据
北京现代第五代胜达
760公斤
宝马X3
653公斤
丰田汉兰达
615公斤
东风日产探陆
569公斤
上汽大众途昂
560公斤
大众揽境
558公斤
奔驰GLC
550公斤
理想L6
490公斤
奥迪Q5L
485公斤
广汽本田冠道
465公斤
零跑C11
375公斤
比亚迪宋L
375公斤
腾势N7
375公斤
方程豹豹5
375公斤
[color=rgba(0, 0, 0, 0.9)]国家工信部A级SUV载重量数据排名  h9 Q2 ^% [) G4 J7 n* x/ w
车型
国家工信部载重量数据
埃安第二代V 520版本
540公斤
一汽大众探岳
481公斤
上汽大众途观L
470公斤
吉利银河L7 115版本
470公斤
吉利星越
455公斤
吉利银河E5 530版本
441公斤
哈弗H6插电混动
420公斤
哈弗新一代H6
420公斤
零跑C10 530版本
375公斤
比亚迪元PLUS 510版本
375公斤
载重量=最大设计总质量-整车整备质量
# ?, v# _2 l0 b: u- x3 r$ k+ ^6 f8 p' l! V

" W! v) z, C6 ]) T如何查询载重量?# c% d+ f1 P0 q. e7 c  K8 u9 J9 ?
/ i! q+ v$ s# T4 U1 ?% O
1、国家工信部汽车能耗网站
$ ~& y. o) L2 t& k6 Y, ?2、新车车窗贴的能耗标识4 p! n& H  `0 e; F1 r0 F' {
3、车辆行驶证副页
8 R' T$ I2 O5 C% D' k9 k0 x) V+ g8 P1 m2 S9 H  l" c9 o0 W/ i, h
375公斤载重量相当于考试考60分,虽然用及格标准造车是合规的,但是这种做法是经不起时间检验的。+ t; ]  M1 j" [: {/ v
我们来看看浙江电视台《小强热线》关于比亚迪的报道:不仅采用375公斤最低载重量标准,还采用低成本的铁皮油箱、减配后排座椅钢板、电池质保期内更换电池采用翻新的旧电池……
5 E  g0 n6 D/ h% N$ K) X, H- u0 Z$ n. h4 c6 H& w" f! r4 `
安全减配,完全突破了企业的道德底线,企业获得了巨额利润,可消费者在事故中付出的或许是鲜血和生命的代价。
0 O  `' A$ K. B8 R$ i' ~7 N7 ]. v( Z4 u$ k# t, w
1 I, n- d1 f. ]
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