9月11日,在2024中国500强企业高峰论坛上,中国企业联合会、中国企业家协会连续第23次向社会发布了“中国企业500强”榜单。第一财经记者梳理榜单发现,排名前100位的民营企业集中在科技、能源、汽车等领域,相对而言,部分科技民营企业的排名有所上升,也有新闯入前百名者。而民营钢铁企业、能源企业的排名和业绩则在下滑。( T/ `% h, Z! b. u5 V
" D' w: h' r0 ]第一财经记者梳理最近3年的“中国企业500强”榜单后发现,2022年或2023年还在榜单前100强名单上,但2024年却跌出前100强的民营企业包括正威国际集团有限公司、碧桂园控股有限公司、小米集团等。 & w. \6 B3 Z0 j* W/ p 8 A/ S% B; p- |+ T9 ^% d- \1 k $ ^% U$ }9 |* S9 m. i6 }& n8 Q- ?6 s
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电商上榜诸多,行业越来越卷 / N9 l& k% u' e3 F" l8 Z& s4 f( q4 {/ k }$ u: S
榜单显示,科技民营企业中,京东排名最靠前,位列第12位,其次是阿里巴巴(第21位)、华为(第30位)、腾讯(第37位)等。 6 _! f# L* @3 H8 o; y- A$ K5 E4 `1 d& O2 L
京东在2024年“中国企业500强”排名第12位,在互联网公司中为第一名。2023年和2022年京东排名为第15名。 ! D2 X5 e% l3 @5 u- G: {; K; A: l! A( Z2 T) X1 p
传统电商正面临激烈的竞争。艾媒咨询CEO张毅认为,行业角度出发,传统电商或者货架电商的创新力不足,企业面临老化问题,员工的思想老化、躺平等情况比比皆是。在此背景下,新型的社交电商例如抖音、快手、小红书甚至视频号等持续发力,对消费者购物信息的获取渠道,乃至上游厂商的营销策略和渠道建设,都产生了非常大的改变。这种改变对于传统电商而言,难以用原有的货架模式去迎接挑战。货架电商的颓势明显,社交电商的发展可以用"势如破竹"来形容。 * N T8 i0 L- F& Y5 {2 e4 a" k( S0 b2 N) `7 V
从2021年到2024年,阿里巴巴在“中国企业500强”上的排名分别为第19名、第20名、第21名。wind数据显示,阿里巴巴从2021年到2024年的营收分别为8530.6亿元、8686.9亿元、9411.7亿元,营收增速分别为18.93%、1.83%、8.34%。 ; u# b. |! R, K7 y( d% u. F* X( o) n
最近两个季度,通过对用户体验的持续投入,阿里巴巴近两个季度分别录得了GMV的双位数增长和高个位数增长,如何保持持续的增长动力,将成为阿里巴巴的长期挑战。 ( T9 B3 N" K5 }/ U% `( r 5 a2 ?7 F2 u9 i' l6 j+ u# K知名经济学者、工信部信息通信经济专家委员会委员盘和林表示,电商平台是一个规模效应明显的行业,没有规模效应就没有竞争力。未来,阿里巴巴可以选择多生态的方式,实现淘宝电商生态对外延伸,比如本地服务和电商平台业务的结合。阿里巴巴的“失速”与调整背后,电商正在走向更细致化、全方位的竞争。$ s2 z5 f- X0 Y* d- t
# s& k/ ] s g6 w2 i5 S腾讯控股近3年在中国企业500强名单中排名有所波动,2022年、2023年和2024年排名分别为39名、44名和37名,对应(前一年)营收为5601.18亿元、5545.52亿元和6090.15亿元。其背后,腾讯年营收自2018年起一直持续增长,直到2022年出现同比下滑4 B% |6 S2 |' p" V$ u
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在过去一年里,腾讯的“王牌业务”本土市场游戏业务收入表现疲软,对于腾讯未来的机会,马化腾提到“全厂的希望”视频号业务,是“结合自身特点、做熟人社交”的短视频,但电商知识仍需要补,电商与广告相辅相成。另外,小程序、小游戏、搜索业务,也被马化腾定位为未来微信的“新芽”。而在游戏业务上,他将游戏出海形容为公司出海国际化的最大希望。但腾讯面临的新挑战包括,如何应对部分老业务如游戏直播收入下降的挑战、如何将大模型投入转化为收益等。今年以来,互联网“拆墙”渐成定局,腾讯旗下游戏开放抖音直播,微信支付则接入淘宝,如何在互联网更开放的竞争中立足并寻求增长,将是今年的新看点。 / t1 C, }2 C. F+ [1 S1 [ ' M7 s- D3 |$ t! u$ L' L相对而言,美团的排名进步较快,2024年“中国企业500强”排名第99位,进入了前100名。2023年排名为126名,2022年排名为150名。但过去三年,美团所面临的外部环境可以用“舒适区消失”来形容。 - @4 t: f/ h7 x- O& D$ A 3 l$ n& i1 p1 g应对竞争,美团也采取了不少举措。例如,下调了部分佣金费率。今年以来,美团多次调整组织架构。8月23日,王兴发布内部邮件宣布“公司组织继续迭代”。在外部消费环境变化之际,美团也通过低价策略实现业务的增长。 4 Z: X8 ]9 x# C; ~) v: Z% G" Y# X E! h- y& ]: u4 @& Q1 E' F; \通信类企业入围者扩容,家电存量竞争 9 _8 t- s9 @$ p/ @; _; Z ^" E- w3 F( {; `
值得注意的是,在2024年中国企业500强榜单中,通信设备及计算机制造、半导体及面板制造等企业入围数量达到31家,包括中国移动(600941)、华为、中国电信、中国联通、联想、中国电子科技集团、小米、大唐、中国电子信息产业集团、京东方、TCL、亨通、中兴、浪潮、神州数码(000034)、荣耀终端、中天科技(600522)、中国铁塔、闻泰科技(600745)、通鼎、中国信息通信科技集团、新华三等。过去5年,这一领域增加了18家企业。% c- O, |) _+ p
/ }( d! y1 w8 Z. O8 f: N在通信设备商上榜的民营企业中,华为位列500强榜单第30位,在通信行业中排名第二,营收达到7041亿元。过去三年,华为所面临的经营环境经历了较大起伏,但从排位来看,并无明显变化,华为2023年排位32位,营收6423亿元,而在2022年,排位33,营收6306亿元,整体营收依然处于上升状态。# U3 t T; p! Z8 ]/ w7 c
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华为官方公开信息显示,手机业务所在的终端收入在三年内一度从4830亿元滑落至2145亿元。相较之下,苹果在中国的市场份额逐步攀升至去年的17.3%,成为华为高端市场的最大接盘者。但从持续发展角度来看,华为依然面临着复杂外围环境带来的挑战。从制裁常态化走向正常运营,从求存到发展,华为如何构建更加坚韧的供应链能力,确保高质量的业务连续性和产品竞争力是未来持续发展的核心所在。" g/ Y* P7 J5 q* W
* h7 x0 d% H E$ N7 A) f9 M+ o在2024中国500强企业的榜单中,家电、面板类企业约11家,它们的排位、与上年相比的变化及2023年营收分别为美的集团(73位、上升8位、3737亿元)、海尔集团(74位、上升5位、3718亿元)、格力电器(133位、上升10位、2039.8亿元)、海信集团(135位、上升11位、2022亿元)、京东方(154位、上年没有、1745亿元)、TCL科技(155位、上升8位、1744亿元)、长虹控股(187位、下降9位、1402.8亿元)、TCL实业(214位、上升20位、1203亿元)、奥克斯集团(286位、上升12位、860亿元)、创维集团(351位、上升74位、690亿元)、三花控股(419位、上升22位、578亿元)。 7 {$ \% O4 t) `: ` ]' t+ u" e, k& X4 y
美的集团、海尔集团、格力电器、海信集团、TCL科技、TCL实业、奥克斯集团、创维集团、三花控股的排位都上升了,它们主要受益于两方面:一是家电、面板行业的优胜劣汰,行业集中度提升,二是多元化和国际化的扩张。长虹控股的排位下降了,随着家电行业强者恒强的趋势益显,长虹在彩电行业的地位没有往昔那么辉煌,其它龙头企业积极进行股权激励或混合所有制改革,激发了员工的积极性,长虹在这方面还需完善。+ B5 c! I8 ~# @
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如何提升在中国乃至全球家电市场的份额,提升产品附加值和自主品牌溢价,打造真正的世界名牌并稳步推进多元化,是中国家电龙头企业下一步的必答题。 7 D( M* D6 a: H s( G4 m( z1 f" y& f0 ^+ A
汽车民企排名上升 8 c+ {. K2 O. @ [9 U' l ! H T8 J! g! n* w2024中国企业500强榜单中,汽车领域的民营企业比亚迪、吉利、宁德时代位于前100名,三家企业排名均大幅上升。其中,比亚迪位列39,吉利和宁德时代排名为53和67,上一年这三家民营企业排名分别为65、68和85。新疆广汇和长城汽车排名前200,名次较上一年也有所提升。0 ^ j# I- C- K
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从上榜500强汽车领域民营企业来看,多数企业排位上升。尤其是和新能源领域相关的企业快速发展,比亚迪、宁德时代等企业不仅在国内市场是龙头企业,在全球也占据重要地位。自2022年以来,比亚迪已经成为国内销量冠军,年销量超过300万辆,而宁德时代在全球动力电池市场排名第一。- ~ {: Q9 | u' ~- E: `
. Y/ r$ g* [4 T- q7 ^8 W) H目前,中国已经成为全球第一大新能源汽车市场,相关零部件企业随之快速发展。无论是产业链优势还是电机、电控、电池这三大核心要素,中国都具有明显优势。均胜电子、立讯精密、协鑫等涉及汽车电子软件业务、电池等的民营企业也在500强之列。 + d6 u/ N; ]; `3 H- B9 V }0 l. Y- t( _. u # M) @& l5 ~; v- K, ?中国汽车工业协会总工程师叶盛基此前表示,当前,中国新能源智能网联汽车在全球范围内形成了一定的发展优势,汽车供应链企业抓住了难得的历史发展机遇,构建了中国式汽车产业链供应链体系。但还要清醒地认识到,中国距离成为真正的汽车强国,还有很长的路要走,还有很多工作要做,国内零部件企业的市场竞争力与国际巨头相比仍有差距,同时短板与弱项也不容忽视。; r* s8 t8 Z+ R" i4 S