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大家有没有发现 % g6 F( L& m& t' a4 O) i
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春节刚过 * J5 o) S+ p9 p4 b* d
国内汽车市场又迎来一波降价潮
- u% U8 H# W: k: \( W9 @继比亚迪打响价格战之后
8 Q9 s4 T$ o6 m+ S* L' t, O广汽集团跟进 ( X! Z+ J% [0 s, A C) M" N4 q
四天内五款车型大降价
7 G7 F% V( X* ]( h! |各大车企这是卷起来了
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3月6日广汽传祺官方宣布,广汽传祺M6 PRO全系直降2万元,降价后价格9.98万起! # r* Z3 `- I8 [/ H+ L* a; H# b
3月7日广汽埃安宣布,AION V Plus全系至高官降2.3万元。
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p& P* J4 C& H5 u@极星 Polestar 也宣布极星4全系车型降价,直降6万。
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这降价幅度 2 B8 J! n+ L, W; T( }5 \
让人有点过于激动啊 3 a1 }: ]1 }+ s( m1 ^3 t
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四天内三度“降价”
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9 g: Q5 A; n' v; f9 ?3月6日,广汽传祺宣布其M6Pro车型与GS3车型均大幅降价。前者售价直降2万元,现价9.98万元起,将价格拉进10万元大关。而后者则降价1.6万元,价格更是低至不到7万元,降价幅度接近两成。
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+ t3 n6 j, q; n这已经不是广汽旗下品牌近期首次降价。在3月3日,广汽埃安就曾宣布,其AION Y Plus星耀版车型正式上市,售价9.98万元,同样进入十万元以内区间。该车型较此前价格最低车型(11.98万元),足足降低2万元。
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而在两天后(3月5日),广汽埃安又宣布,AION S MAX星瀚版降价2.3万元。 8 F$ u" z1 E% z5 l: B" y
6 Q8 L3 ^6 M; q& t6 ]- T2 ^广汽旗下两大品牌在四天内三度官宣“降价”,在市场看来,或多或少与销量陷入瓶颈有关。以广汽埃安为例,其2月公布的销量数据为1.67万辆,同比下滑44.6%,环比也下滑33.2%。
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当前,埃安已经连续数月被理想和问界甩在身后。值得一提的是,埃安今年将销售目标定在80万辆,其销售压力可想而知。 7 w) Y" C" n$ e) d5 Q) b
" j+ ^( F+ {& D( ^4 X" L车圈陷入价格混战局面
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) B* P4 W$ v3 `* X8 ?% Y) X广汽两大品牌连番降价的动作令人感到似曾相识。在春节之后,“一哥”比亚迪在十天内,四度举起“价格屠刀”,令新能源汽车“价格战”直线升温。 ; \% A' w- I' F8 F
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就在3月3日,在广汽埃安宣布降价的同一天,小鹏汽车也宣布,2024年3月31日前,小鹏G6全系车型限时立减2万元,优惠后售价为18.99万元起。
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汽车央企或将加入“价格战” 0 w/ _% e' e6 s3 |+ l
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值得注意的是,在3月5日,国资委主任张玉卓在全国两会上“喊话”一汽集团、东风集团和长安汽车三大汽车央企,表示将对汽车央企的新能源汽车业务进行单独考核。 $ c' O/ D- \) |; q" h2 H2 _
7 {: u( T2 z9 ]2 K在业内看来,这也预示未来政策即将给“国字号”车企“松绑”。以长安、一汽、东风为代表的“国字号”车企即将获得大展拳脚的机会。
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- M. D% k$ j1 x业内人士表示,如果未来考核央国企车企的市场占有率,其实已经相当于鼓励上述车企跟进“价格战”,而这也可能引发新能源车企之间的“价格战”进一步升级。 " [) y8 n6 G; O/ p
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对此网友表示
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“降成了白菜价”
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“任它卷,大家慢慢选!”
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还有网友说“直降四万还有得玩” ' O H6 f0 C7 l" D2 G1 p4 R6 E: i5 c
: u7 V+ H' {6 s+ ~+ D“年前这个价多好” 3 B4 c( i g y
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“BBA还没降,在线等”
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0 V) B& v# t5 M! @, v5 ~3 k你怎么看待这波汽车价格战? 8 D' i0 y6 w- m8 U' s m) j
! B) T- P1 u3 I W; n. ^1 o* e: l会考虑买车吗? : W2 [- p3 X% y, m6 S7 q& U. p/ D! q
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还是再等等? 5 |. ^6 N( [: u4 Y, N
+ k8 [$ f& Z, U1 I! O0 S欢迎评论说说 . I/ T8 E) U7 r U' H* }" S1 T4 H
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