一些好的用车习惯不仅能很好的保护爱车,同时良好的习惯也非常有助于行车安全。作为车主,在用车生活中应当掌握正确的驾驶习惯和意识,百益无一害。如下汽车大师从网上整编一些实用的驾驶用车常识,相信对你会有很大的帮助。 # H! t# R Z( v. G! S9 A, h- G9 N3 t3 f3 p4 C
1.不要上完牌照就猛过车瘾:( y+ q. {6 |4 g" r/ t. E
/ F) C- Y- |4 r0 a
车就如同你的女朋友,从一垒到三垒需要时间。新车出厂时,由于零件的加工精度和装配过程中存在误差,因此需要一定里程的磨合。汽车磨合的优劣,会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。汽车的磨合里程一般为1000-2500千米,进口车则更长一些。磨合期分为3个阶段,初期100干米、初磨合200千米、磨合形成氧化膜3000千米。 m ^6 }8 C& Y6 ^9 [6 B& C& I9 k$ \& a' d
2.避免预热时间过长# t; f7 D( H0 X
+ b- l8 r! V% u. {
启动车后,大多数人都习惯让发动机怠速运转,等水温达到正常温度后再把车开走,其实这种预热的方法是非常错误的,因为电喷发动机不像化油器发动机,在达到工作温度之前,供油系统不能正常工作。电喷发动机如果采用长时间预热,不仅没有必要而且还是有害的。缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命,还会节省燃油。动机起动后,只要能维持稳定的转速就可以起步行车,在水温未升高前,适当控制一下车速,等水温正常后就可以正常驾驶了。0 y6 ?% |) H" H5 X" j1 A/ g2 m
6 L' V( _. Y6 r2 P9 T: O9 Y
3.新车初驶阶段都有速度规定0 u+ _% a. z) M
" _% a- ^5 F8 y. J2 `( h国产车一般规定在40~70公里小时以内;进口车一般规定在最初的1000公里内,当油门全开时车速不超过最高车速的80%,且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表,使发动机转速和车速都在中速下工作。一般来说,磨合期的发动机转速应严格规定在2000~4000转分钟之间。 ( U% P+ E5 r. u+ x( K% I 6 S% b5 j: S% C( i+ t, T$ f0 `4.等新车磨合好了再拉朋友去炫耀7 `7 s8 e9 n+ A6 D& D
% O0 U" r5 Y+ |. K# S) c最有名的毁车行为叫左脚不抬离合器,高速的时候也是半离合状态。 3 f2 v% d- P& V8 ?* }# m# _& |2 o' k6 l# Y" S
42.高速公路,控制好车速: _+ M/ s8 U1 V3 C " f' P" l5 @) Z" M% ]: r* h上高速前将方向打到底,将两前轮最大角度扭到头,低头撩起你的屁股来,仔细察看一下你的两前轮内侧,检查有否划伤和起包现象。凡真空胎都无内胎,属于低压胎,绝没有必要将气充得超过规定值,那样会徒增爆胎的概率。, \0 _7 J( w% u" @6 k% p
$ o8 ]. [- E, w' R6 H2 g
雨、雪天气对安全的威胁来自两方面,其一是模糊了视线,雨、雪较大就应该打开车灯,目的不是照亮什么,而是让别人能够很容易地发现你,更大的威胁在于其二,那就是轮子打滑。打滑是因为轮胎压过积水造成转速差异引起的,在低速状况下,这种差异不被察觉,但在高速状态下,就会出现方向偏转。高速公路之所以要求排水良好就因为此,但往往高速公路的中间是很平坦不易积水的,但路边就难说了。 5 a" u- ?# w7 f1 n9 P0 U; H/ w1 Q7 h6 g* ~# h
要尽量保持在中间车道行驶,使左右都有回旋余地,也可以提防对方车辆;中过中间护拦形成的迎面撞击。 2 S& F, p2 y/ |0 ` h' t$ q ( F( y4 H0 c. d- l2 A: k/ t4 D控制好车速,这一速度必须在发现超车间隙不够时仍能减速稳稳地跟住前车,这样,你就可以大大方方地往前靠,超车间隙够则超,不够或较紧则放弃,这就是右侧超车纪律。! e' M( s' l, c0 _$ F1 C
& t3 T4 h; a0 H$ X: G4 @
43.乡间公路,减速慢行: # H; H! s4 \+ @' u& h9 {' K ) @. K. ~* J) A乡间公路一般都是双向单车道,靠右侧行驶容易与行人或非机动车发生事故,如果在没有隔寓带和中心分道线的公路上,最好在中间行驶,车速应控制在每小时60~70干米,匀速行驶为宜。假如路面上有沙土、碎石,一定要减速慢行,因为这时踩刹车容易打滑。在双向双车道的乡间道路上行驶,应靠右侧行驶。超车时要注意对面有没有来车,确认没车后可以借道超车,切勿在弯路超车。特别需要注意的是,下坡的时候不要长时间踩刹车,这是十分危险的,极易造成刹车失灵。在乡间道路上行驶时车速一定不要快,遇到路口、村镇时要减速慢行,确保安全。在山路上行车,要注意躲避山上是否有坠石,尽量不要靠近山边行驶。. g* b2 u4 \% U# f& T: r
1 Z m. I' w ?- n( {8 K
44.雨水路段,低速行驶:雨天行车f能见度低,视线模糊,很容易造成行车事故,车主应降低车速行驶。用二挡或三挡行车,车速最好不要超过40千米小时,并且要与前车保持一定距离,忌频繁超车。 7 J% F2 y' h) x( M% K" v + m1 k% J2 V4 Y; u' D0 k- k涉水前,车主一定要先观察积水深度。一般来说a只要积水不超过半个车轮或者排气管的高度,就可安全通过。通过积水区时应使用低挡行车并稳住油门,不可中途停车、换挡或急转方向。即便使用空挡也要不断轰油门,保持发动机的排气压力高于水压,避免因汽车熄火导致排气管回流进水,造成排气系统损伤。 % M6 v3 [' j: T# X# w% X) {2 r* F1 `3 O% J A( V! G
45.沙石路段,避免急加急减:5 e; k% E+ T' s% k
; Q( h; c" v5 l4 z' y8 m
在沙石路段起步时,汽车容易打滑,车主应加大油门弹开沙石。沙石路况会降低汽车轮胎的摩擦系数,造成抓地力不足,影响汽车的刹车性能,建议车主保持低车速通过,避免紧急加速、减速或急转弯。同时应注意保持车距,避免前车造成的沙尘影响驾驶视线,或者被卷起的沙石击中。3 T1 S- I; Q' T, O
# C' h# ?9 M+ C4 X0 T! z2 d
46.山区路段,注意力集中: m/ |$ O& n; p+ i- v6 _4 d1 k% M% O* o. S. Y" @
山区路段,弯多路窄,车主一定要集中注意力。行至山区拐弯路段或视野不好的盲区,要靠右侧行驶,并提前鸣笛示警,千万不要超速、超车或驶入逆行。下山时要控制车速,切忌空挡滑行。正确控制方向盘也是非常重要的,尽量避免反手打转向盘或双手交叉。0 c9 c. l! Z0 j) `/ G# u- \2 W
5 u0 g8 P* R @
47.雾天路段,保持车距:6 V; F! v5 C$ l/ X+ L# q- G7 k
; @# w5 @4 c( b! X) s5 H+ ^; `' u
雾天行车最重要的是控制车速,尽量靠公路中间低速行驶,并保持一定的车距,不要轻易超车。当能见度不足百米时,在降低速度的同时应开双闪警示灯。当能见度小于200米,车速不应超过60千米小时,小于100米时,不要超过40干米小时,当能见度只有10米左右时,时速最好控制在5千米小时以下。 T0 Y$ c" D8 F- _" F# N8 Y8 T ~8 j* m. b' `
在阅读以下处理办法前,请首先明确任何别人的经验都是借鉴,没有两个事故是相同的,遇到情况要灵活处理。 : y% ^% X9 _5 ~$ n' q+ K) ]" U! P) U# j) S" b
48.破胎:! O9 f8 p% j7 y- f
3 z9 ` E9 Q/ L( m* i. Z1 L: s0 d: k汽车超载、轮胎气压过高或高速行驶中轮胎的碰撞挤压和轮胎本身有损伤隐患都可能造成车辆在行驶中发生破胎。后胎破裂会使汽车尾部发生摇摆现象,但方向不会失控。这时可反复轻踩刹车,慢慢地将车辆停下。前轮破胎则会造成汽车向破胎一侧跑偏。此时应双手用力尽量控制住方向盘,并要缓松油门踏板,采取轻度点刹使车辆逐渐减速。急刹车和突然收油会使车辆重心前移,使汽车甩尾甚至旋转翻覆。 6 W% _% F8 e: n7 U, x2 M1 P& {1 a4 C3 C# Y S
49.制动失灵:险情发生时,要反复地试着踩刹车,应迅速从高速挡换入低速挡,利用发动机的牵引作用降低车速。在车速有所减缓时,要利用手阐制动。如果车速非常快,手闸控制不住,还应利用路边的天然障碍物停车。在最坏的情况下,当汽车要撞击物体时,一定要看准方向,如有时间要关闭发动机,保持好正确的坐姿,尽可能地减少事故的损失。2 N3 N7 `( p# f2 g! u3 u
8 t+ c! V/ d' s' Q0 Y50.车辆侧滑:侧滑多是因为人弯前制动过度使车身载荷前移,车速较高、转向较晚又急于打方向纠正引起的。如果是过度制动引起侧滑,应松开制动踏板,反向轻回方向,使驱动轮恢复牵引力,如果是车速高、转向急引起的侧滑,应松开油门降低车速,同时根据车速和发生侧滑的状态向出现侧滑的一侧轻打方向盘,使车改出侧滑状态。( Z6 X9 Y. Q5 P/ w& j. l1 R
9 @9 W3 j6 K1 J$ H N# ]' {+ E& q51.意外失火:4 U7 o4 P) r* Z- u/ g$ f* u, x3 G. k
2 b8 M" K3 d* p; j. w; J8 [
行车途中汽车突然起火,驾驶者应立即熄火、切断油和电源,立即设法组织车内人员离开车体。若因车辆碰撞变形、车门无法打开时,可从前后挡风玻璃或车窗处脱身。当人身已经着火时,应采取向水源处滚动的姿势,边滚动边脱去身上的衣服,注意保护好露在外面的皮肤和头发。不要张嘴深呼吸或高声呼喊,以免烟火灼伤上呼吸道。. j3 j6 u X/ e6 n3 @# J
9 L% ?5 m3 X2 L) \/ a, Y8 W& G5 O53.车辆落水:9 O: I# V- j1 z/ T
9 i# q8 O8 a$ o汽车翻进河里,若水较浅,不能淹没全车时,应待汽车稳定以后,再设法从安全的出处离开车辆。若水较深时,先不要急于打开车门和车窗玻璃,因为这时车门是难以打开的。此时,车厢内的氧气可供乘客维持5~10分钟,应首先使头部保持在水面上,迅速用力推开车门或玻璃;同时深吸一口气,及时浮出水面。 ; w: K) @3 J* r O2 E, Z. G- U. ~ n6 L' a
54.迎面碰撞:" \. s* x# p* k3 d& S/ a( N
& d' t$ l. L+ O, k5 N交通事故中的迎面碰撞,受到致命危险的主要是驾驶者。一旦遇有事故发生,当迎面碰撞的主要方位不在驾驶者一侧时,驾驶者应手臂紧握方向盘,两腿向前踏直,身体后倾,头靠头枕,保持身体平衡,以免在车辆撞击的一瞬间,头撞到挡风玻璃上而受伤。如果迎面碰撞的主要方位在临近驾驶者座位或者撞击力度大时,驾驶者应迅速躲离方向盘,将两脚抬起,以免受到挤压而受伤。/ p+ ^# B9 f3 v% H% k2 D2 ]
3 o2 Z4 K; y4 s: h" [: e( y! w
55.改掉乱轰油的习惯:4 n3 q! E" D, i- z* K# \( O
, A9 q* x' i( |+ f$ D M" b
有些人认为在启动前轰空油,使发动机启动容易且不易熄火,熄火前轰空油,有利于下一次发动。其实,轰空油是有百害而无一利,它不仅加剧发动机的磨损和环境的污染,而且每轰一脚油门都要消耗0.01升燃油。+ U! O1 _! Y, Q& d: E
+ [$ ^9 G0 h8 p% j" W
56.不要长时间怠速运转: 5 A" k! |$ q# Q2 X6 S+ u/ B; L- c) x1 _0 x% z# z
怠速运转的耗油量为每小时4升,一分钟则耗油0.07升,比重新启动发动机一次所用的油料还多。! ?7 L$ q% ~' W9 I, }5 Q/ K& R
; F U9 ~ P/ s57.别走走停停和滥用刹车: * d1 { A- A$ A B5 i" F: N6 |$ K2 p
行车前要预先计划好,充分考虑途中交通堵塞情况,因为走走停停比正常行驶多耗油50%。行驶中应尽量减少刹车,充分利用发动机和低挡位的牵制作用,以达到和刹车一样的效果。6 [% o: Y& U; v
, P3 r1 q, i9 T, i. X2 G, A0 W' ~58.注意选择路面和掌握好油门: 0 g1 q9 e) z c0 T1 Y( ?& P5 t$ q. T4 \ " f" y# G# _. C+ _, y" v' r: s试验表明,在凹凸路面上行驶要比平直路面行驶多耗油20%~30%。油门运用应平稳,不要猛踩和急松,防止动力过剩与不足,上坡时适当运用油门冲刺;下坡时在确保安全的情况下,尽量利用滑行,但不得熄火。; N/ D4 J$ n$ _, M& g. S H