星级打分
平均分:0 参与人数:0 我的评分:未评
“汽车大概率会涨价，建议买车要趁早。”这话出自岚图汽车董事长卢放之口，场合是2026年大连夏季达沃斯论坛。 他还补了一刀：“所有的原材料都在涨价，内存、电池、石化产品都在涨，铝在涨，钢也在涨。在这个背景下，汽车降价是不符合逻辑的。” 同时，甩出五个字——“买车要趁早”。
! y+ E; T" a. N
8 f4 e `" A& d6 }! y" f- B! V6 A9 X2 S; }8 Y# b
先把事儿捋清楚
' G0 H1 ?! Y# _' E; ]5 v9 o2 y8 a$ v2 H% [
6月25日，2026大连夏季达沃斯论坛期间，岚图汽车董事长卢放接受媒体采访时直言不讳。他说今年汽车能维持现有价格水平已经非常困难，“不涨价已经是非常难的事情”。
5 j/ z( i: G! A: b8 ?( x) n+ o
) c+ m: S# t5 t0 T, e" w
理由很直接——成本或将扛不住了。
. {: ]- \) r" s5 ^+ H1 Y9 Z- u7 q& c* u3 X
卢放掰着手指头算账：内存涨价、电池涨价、石化产品涨价、铝涨价、钢涨价。电动车最核心的原料碳酸锂，2025年末才7.5万一吨，到2026年5月中旬直接冲破20万，涨幅超过160%。芯片更狠，存储芯片三个月涨了180%，高端智驾芯片涨幅突破300%。
" e( d2 ~5 j8 M
# P% j( M+ q( t& }( d: B+ k K9 {岚图CEO放言
3 g/ C' z' t$ J4 B- V0 d# Q I
& I9 W; N6 U2 V$ K9 m5 g
把这些加一起算个总账：一台主流20万元级新能源整车，综合制造成本比去年同期多了6000到14000元。
6 |) b `3 b- Q% P
/ U( ]' C1 @0 |4 A8 ~+ h卢放的逻辑很简单——成本涨了这么多，车价不涨，企业就得亏钱卖。“任何一个理性的消费者和理性的企业，都不应该希望企业是负毛利的状态。”
3 U& c, x( q' ^1 n+ u
# G K- d( l |* k) S% @他还特别点出，高端车利润厚还能扛一扛，低端车本来就利润薄，原材料一涨直接“首当其冲”，“可能会减产消失”。
7 ^9 _" m/ Q5 i8 O% y/ H. L8 W
' z# x( {1 H+ k/ `. v. n
换句话说，这波涨价，最先挨打的可能是便宜车。
* S) P3 Y7 X. ]% v5 s9 D: [! f+ G/ S% y S
6 t; z; }7 W/ {: T( D7 G- D1 l
成本涨了，车价确实在涨
& H6 N3 H5 A h' |% g3 C
, Q4 M8 F1 [! B& e7 b咱们先不看立场，看数据。看行业整体利润率。2026年一季度，汽车行业利润率只有3.2% ，创下近十年新低。什么概念？比下游工业企业6%的平均水平差了将近一半。卖一台车赚的钱，甚至还没某些品牌卖奶茶的利润率高。注意，我说的是“利润率”。
' k' S' N6 q) I7 |- G" ]8 u* y. ~8 b- z7 o7 {, E9 f0 j
再看终端价格。乘联分会数据显示，2026年5月乘用车均价17.3万元，比去年同期涨了0.4万元；新能源车均价16.9万元，同比上涨0.7万元。
3 w+ E9 J; E2 k: n$ U
/ i7 M# u7 r( n, S( T8 P* @; P2 T这不是某个品牌在涨，是整个行业在涨。从3月开始，鸿蒙智行、奇瑞率先涨价。5月，蔚来对ES6、ET5等热门车型调价5000到10000元。紧接着，超过10家主流车企跟上涨价队伍，涨幅在2000到10000元不等。
5 N1 f2 h, A# F/ l8 T
* h3 E( ]* ?4 H9 L7 n' r小鹏汽车CEO何小鹏说过一句话特别扎心：“做汽车真的很痛苦，哪里涨价都会波及我们。”他透露，小鹏通过技术创新省下来的钱，“绝大部分也还给了经营内存和碳酸锂等业务的各个合作伙伴了”。
/ T- ~/ H! z! J8 b
) S5 \& M$ w! T8 p$ Y; u! v不仅如此，蔚来汽车CEO李斌也说，今年最大的成本压力是内存涨价，“汽车行业是在和AI行业抢资源”。
1 @) |" { J6 D1 M
8 O9 t5 E# d2 n; `. F5 F6 a+ S
一边是原材料疯涨，一边是AI抢芯片，车企夹在中间，两头受气。这哪是卖车，这是给上游打工。成本涨了，车价确实在涨——这是事实，目前看来基本没毛病。
! Y) ^9 V" Z1 A4 T
; J }/ r: F" I- S但是，问题可能没这么简单
- u: S4 b0 Y8 ]
4 R8 B% L. P8 ^! `7 W然而，车宇世界认为，是否会全面涨价这件事，可能不能只看成本端。有几个关键因素，也许会让“全面涨价”的结论没那么确定。
2 d* F+ q, l. r' O( O: g8 i
, c$ U6 ? I3 i. M* _+ l其一，碳酸锂价格虽有上涨，但多家机构预测下半年有望回落。若锂价企稳或下降，电池成本压力就会得到缓解，终端涨价动力也会减弱。
" d9 f: a7 R/ p8 v' I* }) S5 U# k* g
其二，“价格战”并未完全熄火。从2023年延续至今的车市内卷，不是靠部分车企喊涨价就能停下来的。
@: j4 c' O% D! y$ \
$ u- M- [' l' @
尤其在15万到25万元的中端市场，竞争依旧激烈，终端优惠力度仍然不小。有车企涨，就有车企扛着不涨甚至继续降。
" M& O7 E1 w% k p1 S: H, a& v! S
2 C$ j* I1 C" ]/ \" b
其三，市场份额之争仍在继续。2026年被认为是新能源车与燃油车的“决战之年”，谁先涨价谁就可能丢掉市场份额，这个风险，可能不是所有车企敢轻易承担的。
, C! J: w l) c: ^! R
+ ~7 N. n9 h9 Z! B$ k" p
所以，车宇世界认为，卢放所说的“大概率会涨价”，并非不可能，但是更大概率的事情或许是：部分车型、部分价位段会涨，但全行业集体大涨的可能性并不高。 涨与不涨，取决于品牌定位、成本结构和对市场份额的取舍。
! Q0 L9 l0 l7 m/ i# v! j3 h3 L
- _+ _9 X% K* W! G! Y/ m
买车到底要不要趁早？
3 a9 U0 `( {, X; S0 Q( `
* x0 o! m( i3 I, d' P4 w+ N回到消费者最关心的问题：现在该不该出手？
" k0 g/ i( B f( G( H* r; h4 s
) H( }+ `5 o$ q( J+ d7 W# k从成本趋势看，短期内部分车型确实存在涨价可能。如果你本来就有购车计划，且目标车型正处于10万到20万元这个对成本最敏感的价位段，提前锁定价格确实有一定合理性。
* G0 r' C: U& I$ D2 b4 } A$ r
4 Z, n c2 T6 ?
但车宇世界认为，“再不买就涨价了”不该成为消费的理由。车是大件商品，量力而行永远是第一原则。为赶在涨价前下单而超出预算，反而可能得不偿失。
4 p) Q) R4 _6 W" x( \+ x7 Y# a6 o; J8 `
另外，行业内部竞争仍然激烈，不少品牌为了保销量会通过终端优惠变相降价。消费者可以多对比、多询价，不要因为“涨价论”而一时冲动消费，主要还是要看自身需求和预算。
* C2 G, E I9 R& B5 i- ?
7 C6 Z( `8 k4 w ^* y最后，你觉得未来半年车价会全面上涨，还是“雷声大雨点小”？如果你近期有购车计划，会因为卢放这番话提前下单吗？还是说，等等党永远不亏？欢迎在评论区说说你的看法。
2 L& \- G, t0 Z' l X3 o6 {" I7 d' z+ f- q% A, ^ E
发表于