实用驾驶技能手册

单身汉

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猛刹车较容易造成汽车事故。特殊驾驶技巧有可能在遇到紧急瞬间时,将驾驶者从鬼门关拉回来

　　行驶在高速公路上，前面忽然遇到紧急情况，你除了刹车别无他法？错。突遇爆胎，还刻意控制好方向盘，结果很可能适得其反；为了转急弯方便，司机从方向盘的内沿往外反抓盘圈，却可能导致腕部受伤……日前，在荣威驾驶培训营里，数百名车主接受专业驾驶特技培训，据了解到，一些有别于普通驾校传授的驾驶技能，有可能在遇到紧急瞬间时，将驾驶者从鬼门关拉回来。

　　[高速公路发生爆胎]

　　忌猛刹车和用力控制方向盘
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　　在高速公路上爆胎，这也是危险万分的一种意外事故，但不同的应对方法，却带来截然不同的后果。出现爆胎时，车辆肯定显得状态不稳，会出现剧烈摇晃、摆动等现象。这时一般人的第一反应就是猛踩刹车，有个别驾校教练建议学员用力控制好方向盘。这种控制力度，需要具备相当技巧，特别是对于新手，掌握不好的话，车辆不是撞上路边的护栏，也极容易被后车撞上。人们之所以会猛打方向，是因为爆胎后，会让人有失控侧滑的感觉，这时如果继续打方向，当车体显出驾驶者所打方向辐度时，其实已经是转向过度，这时会发生车辆猛地转向你所打的方向，而一出现这种情况，你肯定又会向相反方向猛打，结果车就跑出S形，后果难以想像。
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0 A6 e. \/ v7 k# X　　因此，出现爆胎时，所做的是要控制侧滑，减轻冲击，防止翻车。首先不能慌，马上把双闪打着，让后车知道你出现紧急情况。其次，轻踩油门及刹车。而一些手动挡车型，更要轻收油门，然后踩离合，退4挡，然后慢松离合。并且可以根据具体情况，再重复以上动作，把挡位退到3挡，而不要直接从5挡退入3挡，因为车速降得过快，更不容易保持车的稳定，同时也容易对发动机造成损伤。通过这种方法，利用挡位把车速降下来，当车速降到80左右时，可用点刹，但一定要轻，降到时速60公里后，可适当增加刹车力度，靠边停车。
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　　[刹车前]

　　先踩离合器下坡很危险

　　为了避免新手或学员在驾车过程中“死火”，教练会经常将“半联动”挂在嘴边，让学员多踩离合，碰到情况急刹车时，先把离合踩到底，再踩刹车。一些人在郊区下山的长坡，就会严格照搬这样的方式，以预防碰到紧急情况时制动“死火”。其实，新学车者最常碰到的问题就是因来不及踩离合而“死火”，有时候，教练也会心疼自己的车要经常“重启”，所以经常强调学员要“注意踩离合”，导致学员一碰到情况就踩离合，甚至有些学员左脚一直不敢完全离开离合踏板。这种做法，错误在于驾驶者左脚在正常行驶时，不完全离开离合踏板，车略有颠簸，就会影响离合片的接触，既缩短离合片寿命又损耗动力；先踩离合再踩刹车，就是放弃了发动机制动，等于“空挡滑行制动”，将刹车任务完全交给了制动系统，这在下坡时尤其危险。
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      在下长坡时，由于车辆势能向动能转化，通常会“越来越快”，此时挂1挡或2挡，通过较大的传动比，使较低的发动机转速与车轮关联，达到“发动机制动”。而踩离合等于切断了这种关联，就是“空挡”。完全使制动系统制动，刹车皮会越来越热，如果坡度较长较陡，刹车皮热衰减可能导致制动失效，酿成悲剧。

　　[反手打方向盘]

　　不平路面易扭伤腕部

　　为了转急弯的方便，不少教练在转向时，从方向盘的内沿往外反抓盘圈，以相对略短的手臂半径拉转方向盘。这是一种图方便的方式，现实中，大部分老司机在过大弯时，也确实会采用反手抓方向盘的方法，因为其好处在于不需换手。普通路况下不会带来多大的损伤，但形成“图便利”的习惯后，驾驶时碰上不平路面，极容易造成驾驶者腕部受伤。

　　尤其是在越野的过程中，车轮受到的撞击传递到方向盘，反手抓方向盘严重时会导致腕部折断。特别是对于新手，因为角度感差，反手很容易出错，尤其在越野路况不佳时，反手提供不了足够的力量。因此，反手打方向盘的方式，不要轻易使用。

　　[前方突遇意外情况]

  r4 ^8 ~- S9 N/ O- z0 ~1 X　　灵活运用ABS避让和ABS刹车
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　　在高速公路上，路面一般都会比较开阔，正因为如此，人们习惯将车速提高，与此同时，却难免面临一些危险：当前面出现突发事件（如前方车辆飞出杂物、行人横冲马路），驾驶者必须在短时间内做出正确反应，方能化险为夷。在驾校“速成”拿驾照时，有些不负责任的驾校只让学员掌握考试过关技能，而对日常用车过程中会碰到的应急情况，就只是介绍简单机械的做法。驾驶者一旦碰到紧急情况，照搬学到的技能未必奏效。

. P- D+ C3 \' r　　现在的汽车多数配备ABS，其中又分ABS避让和ABS刹车两种功能，前方遇到紧急情况，驾驶者完全可以利用这两种不同的功能，采取不同的应对措施。如前方有人通过，就可以利用车辆的ABS避让功能，朝他移动的反方向通过，而这时如果一味采取急刹车方式，不但效果不明显，而且还容易造成后车追尾。

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