车市“电车涨油车降”？原因几何

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"新能源汽车价格微调，燃油车加大促销，汽车市场正经历电涨油降的结构性变革。从芯片涨价到电池成本波动，产业链承压倒逼车企调整策略；而经销商转向拼体验、拼服务，全行业加速向全生命周期服务转型。"

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当前，我国汽车市场结构性变化趋势明显。在新能源汽车渗透率和汽车保有量不断提升的背景下，新车、二手车市场都在发生新的变化。
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近一段时间，国内新能源汽车市场迎来较为集中的价格调整，市面上有多款新能源车型先后出现了售价上调或优惠变化。而在新能源车价格出现变化的时候，不少燃油车在调低价格，加大优惠力度。
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多款新能源汽车售价小幅上调
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芯片涨价影响选装价格
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车规级存储芯片价格大涨，新能源车售价微调

在北京一家新能源汽车4S店里，销售人员告诉记者，目前他们在售车型的官方指导价并没有发生变化。但5月以来，店内多款车型配置的一款辅助驾驶选装包价格有所上调，从之前的9900元上调到了12000元。
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3 @8 N, w7 ]! s. ?# m3 u% h车企公告显示，选装包价格调整，主要是受到全球存储硬件成本大幅上涨的影响。

业内咨询机构数据显示，近三个月，车规级存储芯片整体价格涨幅约在180%。
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据不完全统计，近期国内共有十余家新能源车企上调售价或收紧优惠，幅度一般在2000元到6000元不等。此轮价格调整中，部分品牌是在车型更新换代后，新款价格相比前一代有所上调，变化也较多集中在智能化配置选装方面。
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( t& i0 M6 o2 K  `电池原材料价格大幅上涨 新能源车企供应链承压

  f/ J0 @4 ?8 c' j9 _# D作为新能源汽车的核心部件，今年以来动力电池也受到了上游原材料价格上涨的较大影响。安徽合肥一家电池企业负责人告诉记者，从今年1月到5月，生产电池使用的碳酸锂价格，已从每吨12万元上涨至超20万元，不过，近期有所回调。
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/ Q# e, E& W7 J" \7 Z3 \国轩高科中国业务总裁 陈炜：加快钠电、固液混合电池的量产落地。通过智能制造数字化提高人效，采用“长协加自供”的组合模式，动态调整采购策略、平抑价格波动。

燃油车加大促销力度 消费端感受明显
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在北京顺义一家合资品牌的4S店里，消费者张女士称她刚提到了新买的一辆油电混合动力汽车。

4 X. ^- G9 R" p, M/ E, l( w" ?北京消费者 张女士：现在入手很合适。我买的新车原价是23万元多，首购优惠补贴了几千元，叠加国家补贴，到手是18万元多。

: ?: E0 i: a! @8 I) q店面负责人告诉记者，今年厂商结合年度策略和市场布局，对车型定价和购车补贴体系等做了不同程度的调整。部分经典畅销B级车车型，准入门槛已下沉至13万级的主流家用价位。

) G* C: i& U4 D门店到店客流、成交订单量均明显上涨
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广汽本田北京长韬顺义店总经理 霍璐诗：通过价格优化、叠加原厂补贴和门店专属权益，进一步降低用户的实质性购车成本。全系车型置换权益，提升了消费者的置换购意愿。门店到店客流、成交订单量均有明显上涨。
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数据显示，截至今年4月，燃油车促销力度已连续9个月维持在23%左右的高位。其中，合资品牌燃油车促销力度达到22.4%，自主品牌燃油车促销力度达到18.6%。

从“拼价格”到“拼体验”

6 [  Z8 F# q( R: j) K2 v) f汽车经销端面临转型调整
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在国内汽车市场正在经历的这场结构性变局当中，记者注意到，经销商环节面临着很大的压力。除了拼价格、拼促销，未来竞争正在向“拼体验”“拼服务”等更多维度转变。

& z1 D$ j0 P; i) x记者注意到，随着新能源汽车市场的逐步成熟，当前在价格比拼之外，与智能化相关的驾乘体验也成为影响消费者决策的重要因素。
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* m1 Z, l( |- s  v4 r行业利润率持续走低，经销端亟需全生命周期服务转型
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. Z; c) f" k% H7 Y6 p经销商介绍，除了车辆本身的体验，购车的体验也在变化。如今，越来越多的汽车销售门店从传统4S店搬进了商场和购物中心。在展销活动现场，也专门设计了老字号市集、亲子互动等多种业态，吸引消费者参与体验。

数据显示，2026年一季度，国内汽车行业销售利润率降至3.2%，同比下降18%。记者了解到，在汽车市场结构快速变化、价格竞争激烈的大背景下，当前从厂商到经销商环节其实都面临着较大压力，亟需进一步向全生命周期服务的方向调整转型。