/ S j( I' ]9 R. e张靖皋长江大桥0 ` r3 `5 ^8 a4 p: F: Z
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在世界最大跨度悬索桥——张靖皋长江大桥施工现场，工人们铆足干劲，南引桥首根桩基正式开钻，标志着大桥全面进入桩基施工阶段。2月15日，张靖皋长江大桥北航道桥北锚碇沉井悬臂模板首件顺利拼装完成；南航道桥北主塔钻孔灌注桩基全面进入实施性施工阶段，97根桩基已施工完成20根；北锚碇地连墙完成6个槽段，3个槽段正在同步施工……! g( J$ Y6 j" O
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日前，记者在南通绕城高速海门段看到，工人们按照班组分配，安装道路的相关附属设施。“路面主体工程已经全部完成，现在主要进行施工收尾，如路面标志标线的施划、匝道护栏的安装、路面伸缩缝的清理等。”南通绕城高速项目路面一工区项目总工包清林告诉记者。南通绕城高速海门段主线全长16.2公里，途经三厂街道、海门街道、常乐镇、四甲镇等区镇。目前房建工程已顺利通过专项交工验收，预计今年年底建成通车。 + I4 j7 `! _/ C) H& ~ O1 V! e5 o7 j4 L1 b* _5 X( S海门北站项目建成后，将形成以高铁站为核心，集高铁、航空、城轨、地铁、公交、出租车等多种交通方式于一体的综合交通枢纽之一。近日，在海门北站核心区施工现场，挖掘机机械臂挥舞，铲斗铲起一斗斗泥土，巨大的挖掘机在地下深处作业，周围是密布的钢筋和混凝土结构。工人紧张而有序地忙碌着，确保挖掘进度和质量。照明设备照亮了施工现场，确保作业不受光线影响。“这个月，经过我们加班加点，第二层土方已经进入尾声，我们按照项目的施工节点、计划安排，200多名工人一起奋战，掀起大干热潮。”海门北站核心区技术主管曹艺锋告诉记者。" G3 Q5 c/ B8 }7 P
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长江北侧的海太长江隧道施工建设现场，工人们正在加紧作业，为年内大型盾构机械进场作准备。作为“八龙过江”交通格局重要的一环，海太长江隧道的建设对完善区域路网结构，优化过江通道布局，推动沿江城市群跨江融合发展具有重要意义。中铁十四局海太长江隧道项目HT-A1标工区技术主管贾阳春介绍：“目前海太长江隧道项目HT-A1标江北段明挖隧道主体结构施工已基本完成。盾构机部件陆续运抵现场，预计2025年第一季度由南通海门向苏州太仓方向始发掘进。”: I; N) l, Z+ a3 p; m
, x( S) k; l ]: b2 i# x8 Q“十四五”期间，南通紧扣高质量、一体化要求，在大交通建设方面投入达1500亿元，奋力建设畅联全国通达世界的现代综合交通枢纽。今年，南通将持续加大基础设施投入，全年力争完成投资400亿元。三条过江通道同步推进的同时，我市加快苏通二通道前期研究，加速构建“八龙过江”格局，打造更高质量的“好通”南通，为更高水平、更深层次区域融合发展提供支撑。随着南通绕城高速、北沿江高铁、海太长江隧道等交通工程的实施，我区将构建起多式联运的综合外联交通体系。随着外联格局的重塑，更高层次的人才、资金、技术等要素也正加速向海门集聚。8 `! D. F4 u6 u! f1 r* T
发表于 2024-12-11 19:42:00