制动摩擦片摩擦系数高低对制动的影响？ 3 q. W! a. G0 _% F. J: E - U; g, c4 U7 V制动摩擦片的摩擦系数过高或过低都会影响汽车的制动性能。尤其是汽车在高速行驶中需紧急制动时，摩擦系数过低就会出现制动不灵敏，而摩擦系数过高就会出现轮胎抱死现象，进而造成车辆甩尾和打滑，对行车安全构成严重威胁。按照国家标准，制动摩擦片的适宜工作温度为100~350℃。但许多劣质制动摩擦片在温度达到250℃时，其摩擦系数就会急剧下降，而此时制动就会完全失灵。一般来说，按照SAE标准，制动摩擦片生产厂商都会选用FF级额定系数，即摩擦额定系数为0.35~0.45。 " T5 _" ^0 P# `3 J" ^. |, Z. B4 {, @( c( }! S$ ?
制动摩擦片的寿命与硬度的关系是怎样的？2 P5 P& Q5 ?0 y7 c
5 ~. C3 o9 [. B m+ J$ V: K8 ^
制动摩擦片的寿命与表面硬度并没有一定的关系。但如果表面硬度高时，制动摩擦片与制动盘的实际接触面积小，往往会影响使用寿命。而影响制动摩擦片寿命的主要因素包括硬度、强度、摩擦材料的磨损性等。一般情况下，前制动摩擦片的寿命为3万km，后制动摩擦片的使用寿命为12万km。 $ c3 h+ @8 Q9 F- ^7 o, `( _- ]) x5 ?
制动时为什么会产生抖动现象？ + a0 a0 e' W- ?5 B# Z6 C% O9 | g. Y' |# N1 K7 E$ s3 ], @7 O往往是由于制动摩擦片或制动盘的变形造成的，这与制动摩擦片和制动盘的材质、加工精度及使用受热变形有关，其主要原因有制动盘厚薄不匀、制动鼓的圆度差、制动摩擦片的不均匀磨损，以及热变形和热斑等。 $ G! d& t# c9 V& E; D' B) X; U$ }4 P- J+ ~
除此之外，制动卡钳的变形或安装不当，以及制动摩擦片的摩擦系数不稳定也会引起制动时抖动。另外，如果制动摩擦片在制动时产生的振动频率与悬挂系统产生共振时，也会产生抖动现象。& J: |5 S. O5 ]4 s: {
1 q0 E' {0 A B( d涉水后对制动性能的影响？ e. t7 T* _' W) j
6 P e, B7 P* T6 ~/ ^4 C, S
由于涉水后制动摩擦片/蹄与制动盘/鼓之间有一层水膜，减小了摩擦力，会影响制动效果，而且制动鼓内的水也不容易散出。' Z+ P6 h! g8 P$ z+ t. w
" E, B$ d5 r0 |6 y5 X9 {
对于盘式制动器来说，这种涉水对于制动效果带来的影响会低一些，因为盘式制动器的制动摩擦片接触面积小，而且是暴露在外，不会存留水滴。在车轮转动时由于离心力的作用，制动盘片上的水滴会很快散失，只要涉水后猛踩几脚制动就会去除残留的水层。% J; v/ v- _) p. n9 m
$ P/ }* o( ?* Q: _- I, ]但对于鼓式制动器来说，在涉水后必须要边走边踩制动，即边踩油门边踩制动，连续几次后可将制动蹄与制动鼓之间的水份蒸发掉，进而恢复制动效果。6 l* H- P6 Q8 }# \: |2 t8 @2 ]2 D
发表于 2024-11-25 16:57:02