浅谈各品牌车——日系

单身汉

星级打分

• 1
• 2
• 3
• 4
• 5

平均分:0  参与人数:0  我的评分:未评

   日本车，抛开民族大义客观的谈谈日本，日本弹丸之地没有战略纵深物资贫乏除了地震不缺其他什么都缺，所以这个民族有一种强烈的忧患意识生怕哪一天就从这颗星球消失，这种意识导致了他们好侵略的本性。战后美国主导下的日本不能直接武力复兴而选择另一种方式——经济振兴带动军事发展。在日本发展经济就是如何用有限的资源产生最大的效益。
8 j4 m+ w3 i1 V# c( E' f" [' o
* q# x! k2 c% d% [# `  W0 s$ k这种观念下日本汽车工业的大方向是：如何用同样的油跑更多的里程，如何用有限的钢铁造更多的汽车，如何让自己产品不返工以节约人力资源。这种理念下就不难理解为什么日本车轻巧、省油了，而且在世界范围内日本车故障率控制的要比欧美系要好的。
5 Q; \$ w6 {9 b
! F3 H+ S: y) E        本田：14款雅阁是有本田赛车事业部调教所以操控感很好，但牺牲的是舒适性，强烈的路感可能会有些人非常反感。杰德号称七座，其实是在思域的平台上硬加上两个座位，在轴距不变的情况下最后一排短时间的坐人还行，如果跑长途估计最后一排的人会奔溃的。而且加了第三排去掉的就是后备箱，一4S店的售车朋友说杰德还是五座卖的好，七座的多两万块但根本不值得，也不实用。
思域业界戏称“开不坏的思域”，可见思域的品质。只是13款思域的外形是很多人的诟病，国人还是喜欢老款的思域，日本人越来越不知道国人的口味！

        锋范：省油、车身轻、空间小。如果不跑高速想要后期便宜只是上下班代代步还是很不错的选择。

        思铂睿：想要造一款和ABB同场竞技的车，只是你的品牌实力不够。
* W' G7 G1 |) I7 K6 w3 h
        CR-V:曾经市场保有量第一的SUV，油耗、品质都有不俗的表现。它的保有量让它的后期维护维修成本降低了不少（保有量越多的车零配件采购成本越低）。它的保有量也让它的品质得到了检验。只是2013款的外形又是让国人汗颜，还是那句话：日本人越来越不知道国人的口味！
  U3 c  x$ \5 i" |/ v$ N' u
        奥德赛：在MPV市场稀缺的中国还是一个不错的选择。
& K; |5 M8 }- ~7 B
丰田
$ q4 _2 i3 T3 w2 j$ `2 I
8 ^2 k* v/ W6 u     凯美瑞：相对比同档的日系车天籁、雅阁它属于取两家之长，舒适度不如天籁，优于雅阁。操控不如雅阁，优于天籁。是一台中规中矩的车。换代后的凯美瑞的外形还用那句话：日本人越来越不知道国人的口味！

    RV4：老款内饰塑料感太强，但空间不错，新款增强了科技感，但空间略有损失。换代的外形那就仁者见仁智者见智了。
% c" E' y8 h/ G6 b# I9 O) k
    皇冠：相比ABB品牌的C级车中维护维修成本是最低的和自家的B级车差不多，舒适度相对较好，品牌号召力不强。有30多万想买C级车又想维护便宜的选它没错。至于油耗么由于自身块头的问题C级车的油耗都不会太低。

- e  h4 E# R5 L2 H    锐志：标榜运动形轿车，雨雪天快速转弯由于后驱的原因有点难让人驾驭，路感较好，牺牲了舒适度，噪音偏大。
" j2 b+ e! v: u( j3 U( h7 [
* ]' S' y4 T+ C( W/ X    卡罗拉：品质不错，代步的不错选择。日后用起来较省心。

日产：

    天籁：舒适的代名词，新款加强了运动感不在老陈，发动机由原来V6换成直列缸，油耗控制略好点，从数据看新款发动机比V6还略有提升，噪音控制不错，同样价格配置还是不错的。喜欢舒适经常跑长途还是比较适合的。
3 X3 Q/ V4 T8 h0 ~, Y$ v7 Z# s
# S- D( K: h: q, t! `0 N   天籁公爵：轴距加大到2900mm 够大，车内配置够强，够舒适。由于加长操控略差。值得一提的是B0SS音响效果不错。市区用大车不是很方便，同样价格品牌影响力不强。
2 K+ h- t/ C+ A# T1 v
   新奇骏：等上市了看市场表现吧。
* Y' u8 q7 j2 I
* J0 ?% R& o% |, {, W   轩逸：品质好，维护便宜代步的好工具省心。

  H" U4 ?0 q/ R7 R& l   骊威：看似小其实很能装东西，驾驶舱位置较高视线相对于轿车有优势，省油，很实用的一辆十万元左右的车。

总结：日产讲究舒适、实用，无极变速的开山鼻祖，现全系配无极变速优势：省油、起步平顺、舒适性强，但提速不够迅猛。

, `8 n# g' `: i5 I3 B    三菱：好车很多但是被东南搞砸了，东南造的三菱没有日本车该有的品质。
1 c  G% j  _* m3 `
    马自达：在日本它的品牌相当于国内的BYD、吉利。
$ W  H% c& n: t2 F8 m5 {不得不说经典的马6，从上市到今天仍能经常看到它的身影，流线型依然那么漂亮。只想说12.98万的报价已不能和当初的品质相提并论了。

    马6睿翼：看市场的保有量就知道了。

    马3：路感控制不错，空间利用率不高，有一定驾驶乐趣。
2 M$ V- A  n) R( U
    总结：全系车的油耗要比其他日系要差点。马自达讲究的是运动。外观漂亮。
5 _4 \. @4 W- A3 x
& Y$ ~" c. h% H: ]4 X& T    日系高端品牌，当时日本车要打开美国市场但美国人本土保护主义，给日本车企设置的重重障碍。美国人说你的车不符合我们的标准，日本人说行我把生产线放到你美国本土，让你美国人造车这解决你就业问题。美国人又说你的设计达不到我们的要求，日本人就聘请美国人担当设计。美国人又说你的材料不好，日本人就用你美国的原料生产用你美国的工业标准生产。美国人说你不能用你日本的名字所以这就诞生了日系高端品牌
. J4 p5 A3 e% F2 q) r: ?
    本田的讴歌，丰田的雷克萨斯，日产的英菲尼迪。那么三品牌车的区别雷克萨斯最舒适，英菲尼迪最运动，讴歌在处于两者之间。

    日系车：国人总纠结于选择2.0的凯美瑞还是2.5的，2.0的天籁还是2.5的。2.0的油耗会不会好一点等问题。这里我想提示日本人最会精打细算出于对车身成本的考虑，2.0和2.5不简单是两台发动机的问题，而是整个车身的问题，由于2.0没有2.5的功率高，没有2.5的迅猛，所以2.0的车身一些部件要比2.5的部件要差。
' Q( v, o: q# n; t0 x
+ y0 K2 g7 z. G2 V& z9 r* T3 m    但是日系车的理念不能说它是错的！而现如今无论日韩德美系车企相互竞争，价格越来越低，每个车企都出于成本的考虑会减轻车重用塑料件代替钢件，这是不争的事实！
- I6 O' I+ h$ U; k
  F9 T, o5 c& }% U4 ?- |