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[车友之家] 浅谈各品牌车——日系

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发表于 2024-11-23 16:11:34 | 显示全部楼层 |阅读模式
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   日本车,抛开民族大义客观的谈谈日本,日本弹丸之地没有战略纵深物资贫乏除了地震不缺其他什么都缺,所以这个民族有一种强烈的忧患意识生怕哪一天就从这颗星球消失,这种意识导致了他们好侵略的本性。战后美国主导下的日本不能直接武力复兴而选择另一种方式——经济振兴带动军事发展。在日本发展经济就是如何用有限的资源产生最大的效益。
3 h# N; V4 [! ?) F3 R# W, @, i, w- I: U7 K
这种观念下日本汽车工业的大方向是:如何用同样的油跑更多的里程,如何用有限的钢铁造更多的汽车,如何让自己产品不返工以节约人力资源。这种理念下就不难理解为什么日本车轻巧、省油了,而且在世界范围内日本车故障率控制的要比欧美系要好的。
* B3 I4 y: x; P+ y" L
4 \8 T4 x" t" `5 \6 S* a; i7 x        本田:14款雅阁是有本田赛车事业部调教所以操控感很好,但牺牲的是舒适性,强烈的路感可能会有些人非常反感。杰德号称七座,其实是在思域的平台上硬加上两个座位,在轴距不变的情况下最后一排短时间的坐人还行,如果跑长途估计最后一排的人会奔溃的。而且加了第三排去掉的就是后备箱,一4S店的售车朋友说杰德还是五座卖的好,七座的多两万块但根本不值得,也不实用。
/ P- J! C6 U- t! O0 |5 {" p4 b思域业界戏称“开不坏的思域”,可见思域的品质。只是13款思域的外形是很多人的诟病,国人还是喜欢老款的思域,日本人越来越不知道国人的口味!4 l: L' J) ?; J: _2 M, h/ @& F. L

6 K$ n, q& y, ^. f9 s1 O  Y5 Z        锋范:省油、车身轻、空间小。如果不跑高速想要后期便宜只是上下班代代步还是很不错的选择。
2 }+ Q# I# C, A! F! T
# q+ S/ e, h' D. F  x: v$ `+ r+ M        思铂睿:想要造一款和ABB同场竞技的车,只是你的品牌实力不够。
( n" C, r" \  H
2 |; e+ n. n7 G4 T6 Z; _5 F        CR-V:曾经市场保有量第一的SUV,油耗、品质都有不俗的表现。它的保有量让它的后期维护维修成本降低了不少(保有量越多的车零配件采购成本越低)。它的保有量也让它的品质得到了检验。只是2013款的外形又是让国人汗颜,还是那句话:日本人越来越不知道国人的口味!
* H5 q7 ~7 X; S3 t) J7 f* Y
! y3 Q' `  |" D" C9 r        奥德赛:在MPV市场稀缺的中国还是一个不错的选择。# {/ V& j, z0 P4 D& N. k$ a
7 q* X1 Q; l/ g& t3 b! d
丰田
6 d8 N  s# o. A8 t* _* L
4 b- Z* J& N/ r. t     凯美瑞:相对比同档的日系车天籁、雅阁它属于取两家之长,舒适度不如天籁,优于雅阁。操控不如雅阁,优于天籁。是一台中规中矩的车。换代后的凯美瑞的外形还用那句话:日本人越来越不知道国人的口味!
. K# X, F6 r. U' V" X* x! P0 P6 x2 U
    RV4:老款内饰塑料感太强,但空间不错,新款增强了科技感,但空间略有损失。换代的外形那就仁者见仁智者见智了。) D- i2 V; C' ]8 Z) }+ ]1 \" ?

$ g6 E" P% C# v: [$ w2 v8 I    皇冠:相比ABB品牌的C级车中维护维修成本是最低的和自家的B级车差不多,舒适度相对较好,品牌号召力不强。有30多万想买C级车又想维护便宜的选它没错。至于油耗么由于自身块头的问题C级车的油耗都不会太低。4 ]$ G: f# I, g! E+ C
5 s# `0 C* Y( o( i* L
    锐志:标榜运动形轿车,雨雪天快速转弯由于后驱的原因有点难让人驾驭,路感较好,牺牲了舒适度,噪音偏大。
6 S# I: n+ Q* x3 y  z$ r8 {% a' N2 j6 A/ A! m
    卡罗拉:品质不错,代步的不错选择。日后用起来较省心。* f0 m+ s# K) U$ ^  Y

* P) z) }3 m" I: o+ @日产:
" W1 v: R; }* E; ?, Y
. W: R' i- g# C' M; K- y' \. R    天籁:舒适的代名词,新款加强了运动感不在老陈,发动机由原来V6换成直列缸,油耗控制略好点,从数据看新款发动机比V6还略有提升,噪音控制不错,同样价格配置还是不错的。喜欢舒适经常跑长途还是比较适合的。+ _1 ^$ c* o2 x
2 ~. D/ q; p1 G$ _# e/ }/ d0 g& x
   天籁公爵:轴距加大到2900mm 够大,车内配置够强,够舒适。由于加长操控略差。值得一提的是B0SS音响效果不错。市区用大车不是很方便,同样价格品牌影响力不强。
" N6 C! Y5 h% w, J4 `0 S
; A  q7 U  L2 B8 a1 y   新奇骏:等上市了看市场表现吧。; M! F/ l3 y' _3 Q& J' t6 B

. H$ w2 }- }& I5 v; Z8 T7 ~   轩逸:品质好,维护便宜代步的好工具省心。( [5 w% Q, Y9 ^# a- d

0 h* R# l7 ~0 W- H   骊威:看似小其实很能装东西,驾驶舱位置较高视线相对于轿车有优势,省油,很实用的一辆十万元左右的车。
' U# F7 u1 C4 p' T$ {; I
8 E6 H! W, \& E总结:日产讲究舒适、实用,无极变速的开山鼻祖,现全系配无极变速优势:省油、起步平顺、舒适性强,但提速不够迅猛。# A6 A3 \: A$ H. h) N/ o
* ]# d5 Y( v. w4 H2 b3 z6 F
    三菱:好车很多但是被东南搞砸了,东南造的三菱没有日本车该有的品质。
" m* V6 _% y. _% I+ |. I' ~7 c
, w( f' l2 G# P* m& @/ n    马自达:在日本它的品牌相当于国内的BYD、吉利。
: {, Q  ]) i% c/ k不得不说经典的马6,从上市到今天仍能经常看到它的身影,流线型依然那么漂亮。只想说12.98万的报价已不能和当初的品质相提并论了。$ D# |" d$ B/ ~2 p4 Z

0 I* a  Q" c6 I! K) X    马6睿翼:看市场的保有量就知道了。) K% ?  J5 U. Q5 v3 C! y
/ d5 U& E# H: {# M1 l
    马3:路感控制不错,空间利用率不高,有一定驾驶乐趣。7 P6 _9 C/ m1 C* Z9 X

4 |, i( O2 z- v0 ]3 Q    总结:全系车的油耗要比其他日系要差点。马自达讲究的是运动。外观漂亮。/ h7 X- O1 b& z9 e3 m" A

5 i/ m% z( _; ~0 M, E    日系高端品牌,当时日本车要打开美国市场但美国人本土保护主义,给日本车企设置的重重障碍。美国人说你的车不符合我们的标准,日本人说行我把生产线放到你美国本土,让你美国人造车这解决你就业问题。美国人又说你的设计达不到我们的要求,日本人就聘请美国人担当设计。美国人又说你的材料不好,日本人就用你美国的原料生产用你美国的工业标准生产。美国人说你不能用你日本的名字所以这就诞生了日系高端品牌' `4 |: i; @6 l3 j/ x
+ E/ {* ^5 E+ y  o
    本田的讴歌,丰田的雷克萨斯,日产的英菲尼迪。那么三品牌车的区别雷克萨斯最舒适,英菲尼迪最运动,讴歌在处于两者之间。3 N# C+ z/ Z$ m/ m
) ?  D& A; n8 N" L* X- B
    日系车:国人总纠结于选择2.0的凯美瑞还是2.5的,2.0的天籁还是2.5的。2.0的油耗会不会好一点等问题。这里我想提示日本人最会精打细算出于对车身成本的考虑,2.0和2.5不简单是两台发动机的问题,而是整个车身的问题,由于2.0没有2.5的功率高,没有2.5的迅猛,所以2.0的车身一些部件要比2.5的部件要差。6 b" ~0 R( T+ _( _. ]* A

. J- q( O% n+ Y' \7 ~( C  Y+ O    但是日系车的理念不能说它是错的!而现如今无论日韩德美系车企相互竞争,价格越来越低,每个车企都出于成本的考虑会减轻车重用塑料件代替钢件,这是不争的事实!, U7 B/ p' a% W( D6 [- E9 ^
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