星级打分
平均分:0 参与人数:0 我的评分:未评
电动车新国标彻底“失控”！记者卧底调查，解限速、拆脚蹬愈发普遍！为何总是消费者买单
1 x" ]2 i, I0 V8 q2 `: N3 J8 t
" f& c' b6 ~+ \6 g0 D& H新国标颁布仅仅几年时间，如今就面临“失控”的风险。
+ D3 X5 Q0 {; C% |
, V q+ T* C( ?+ W- l+ Y* E: x2 h近日，多家国家级媒体记者卧底调查新国标电动车现状，发现解限速、拆脚蹬的现象愈发普遍。记者在调查报告中指出：符合时速国标的电动自行车不太受欢迎，反而超标车市场需求更大，这种“供需矛盾”让电动自行车的“改装”成为“公开的秘密”，经过一番“操作”之后，电动自行车的“国标”形同虚设。 , a( K6 f# p& z& r2 S
1 i& ^# {( s" V, k: _- N从新国标征求意见稿出台之时，社会上行关于脚蹬、限速、车重、车身等问题的讨论就一直不断，广受诟病。然而直到新国标发布，老百姓才发现所谓的“征求意见”形同虚设，不说一点都没改吧，也是一点都没改。 4 S* p1 ?5 g, l5 I+ Q9 f
' n: k/ m t9 s/ m+ C+ F# P+ d- R s
关于“鸡肋”的脚蹬以及限速、车重，新国标似乎还是按照“官本位”的思维进行强制推行。 7 h% j$ F" Y5 S
. s6 D, s* x B( p2 V* [8 ~1 C5 B
那么老百姓想要的是什么样的国标车？其实很简单，相对自行车省力、快捷、高效就行，相对于摩托车经济、环保就行。
4 |8 y# ~# {& s, E1 v, S$ S. `# m% N* n4 N; f2 k1 e
然而新国标出台以后，大家傻眼了，最扎眼就是“脚蹬”，作为自行车的衍生物，脚蹬在电动车上的存在本质上有点“画蛇添足”之味，是为了安装而安装，而这鸡肋的钱还必须消费者埋单。 3 K: i* u" r" y: ]/ U, x& U
2 U( y S: I+ _2 k! r8 C+ E/ }9 w
与此同时，每小时25公里的限速也没比自行车快多少，而且还限制了动力和续航。 ) }6 }( P1 s; m9 R6 X
* ~( ^* ?2 F" N3 F' r! k从新国标的乱象可以看出，一项违背民意的标准强行推出，会造成多么大的市场混乱。据记者调查了解，目前新国标电动车在售出后存在改装现象（拆脚蹬、加后视镜、解限速、加雨棚、加挡风被等）的达到80%-90%。
7 J$ R9 |- F5 L0 _) E
% _6 O0 V# E. g9 g' h% [如果按照新国标的标准来说，这些电动车已经属于超标车，是不能上路行驶，更不能上非机动车的车牌。
/ K+ X# r! }, {/ H5 O& c3 ?0 S
0 b& }3 k9 I: l# y( g# e面对这一政策与市场使用迥然不同的社会现象，相关管理部门虽然也在进行强制管理，但是效果甚微，即使你罚款让恢复原状，然而，没过多久却又“拆蹬拔速”。 4 f, u1 i8 d5 a+ l
. H& z7 n9 W0 g2 Y4 p9 k! h3 e就目前情况而言，电动车新国标除了产品分类上进行了明确，对于市场和用户而言，似乎并没有出现多大的效果。超速的还是超速、没脚蹬的还是没脚蹬，就目前整体而言，无非车型小了些、统一规范上牌了。 # e. g) s' X$ i2 }9 Z7 i
+ E1 y2 _9 y% d a$ V“电动车改装违法，要是被查到直接没收，出了事故还要负法律责任。”销售人员对记者如此表示。然而接下来的话却让记者大跌眼镜，销售人员表示，电动车的任何部位，基本都会有人对其进行改装，就拿速度来说，“你想改成多快就能多快，甚至还能改到时速100km”。
" \; U( h: d t0 X3 f0 d m& [
& f/ Z, Z5 j0 A5 a0 A! C5 C记者追问这样算不算改装。销售人员表示，这不叫“改装”，而是“加装”，“像在电瓶车上加装反光镜、手机支架、挡风板等，都不属于改装，改装改的是内部的电机，以及轮胎轮毂等，外壳里面的东西”。 7 @" |8 u" F1 h# w1 |5 T2 V
- N4 L) A' }( O$ R& ^- D新国标电动车解限速、拆脚蹬屡禁不止，实际上反映的是许多老百姓的出行需求并没有得到满足。想要解决“速度”所带来的问题，不能仅仅从治理电动车单方面下手，更应该城市管理者多方合力，找准大城市出行中的痛点和难点，更好地满足当下越来越多样的出行需求！ ' n6 G: D/ M. n2 `, e+ Z
& |) Z$ Q. k+ u* T% P5 x* ]
| 
发表于 2024-11-21 08:41:00