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8 h% D0 Q% ?; {3 j2 @% e% I我们把CPU比作一个货运队，这个货运队能干多少活(性能)，取决于几个主要的因素：
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" e# D* i1 W4 x7 `3 R9 w1 [4 ^" z5 I9 b X4 H1 w9 [
1、货车的行驶速度(主频)
4 ?( J U! @* l7 w3 F2、货车数量(核心)
2 G2 b9 M7 _$ Z4 t5 ]+ I3、车厢数量(线程)
. @: r" _& S8 w1 S. p. M2 J( }4、车厢装载量(架构)
7 o. R7 B+ ?0 m* `0 A, h, t5 n5、路面(散热，散热不好就相当于路不好走，货车跑不快) & _7 L* y1 x W: ~; Z
6、装货、卸货速度(缓存) 7 R% _7 U) V6 q' _7 i& h
7、管理效率(制程) # \ A. d& }( `
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这样也就能理解，为什么主频这么多年提升不大，因为速度是有物理上的限制。 . J* m! q% h, @) s0 o) ]
7 b$ B% T, n* x: j; K' |6 W车队里，如果只有一辆货车，跑得再快(主频)也送不了多少货。所以一个车队要干大买卖，就需要多辆货车(多个核心)。在车队运营的过程中，经常有这种情况：有很多货物体积大、重量轻，一个车头只拉一个车厢(一个核心带一个线程)，很不划算。所以车队碰到这种情况就用一个车头拉两个车厢(一个核心带两个线程)。 9 _ r" e; c$ {% p# z3 [! e' j) s2 R$ g
" T/ h% j! N4 N2 D0 E, b9 A车队老板发现，增加一些架子可以更好地利用车厢的空间。每次CPU架构的升级，就是一次车厢空间的优化。车厢越做越大，空间利用率也越来越高。 , i# ^* U% B% C# w8 Z3 m$ L
/ {3 e1 [7 |- ~. i货车送货的路上，本来可以跑100km/h的，但路面坑坑洼洼不好走(CPU散热不好)，结果就只能跑50km/h。 . _6 O' n. D* C# T) Z' Z" y3 |
" L8 V5 _& d4 R" ]1 _车队老板还发现，影响效率的就还有装货和卸货工人(缓存)，即便前面所有条件都很好，如果工人速度慢，货车一天只能送一趟，就没办法多送一趟了。 . ~8 f2 g4 [; k5 F6 `
# D1 e; ?/ a& j$ h. w1 r另外，车队得发工资啊，人越多，工资支付得越多(能耗)，因此管理效率(制程)很关键。制程也是类似的道理，从45nm、32nm、28nm、20nm、14/16nm、10nm、7nm，每迭代一次，单位面积内可塞入的晶体管数量就会增多，相当于一样的活，可以用更少的人干。这主要不是为了提升性能，而是为了减少工资开支(降低能耗)。当然，这也为新购买新货车和车厢腾出了资金空间(芯片面积不变，可增加核心和线程数量)。 ' \/ [: {/ H ]& _. T& S
8 s; }$ `1 \8 ]: {' v1 x综上，选CPU，不仅仅要看主频，还要看架构、核心数、线程数、制程、缓存等等。例如，intel第九代的i9，看似基准频率跟前几代也差不多，其实有很大不同。i9这个车队货车头有8个、车厢16个节、车厢空间更大、走的路更平坦、装货/卸货效率高。哪怕跟前几代跑的速度一样，但i9车队拉货多，效率高，而且还更省油和人工。实际测试中，i9因为功率更低、散热更好，实际上保持高速的时间可以更长。 N- w% S6 A- ~, N4 n7 D- q! W/ p3 u
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如果只是上上网、看看剧，四核绰绰有余了。打游戏，6核、8核也没啥特别优势，因为大部分的游戏目前是针对双核和四核来优化的。但如果是做设计、影视输出，或者同时运行多个应用，8核16线程的货车队，优势就非常明显了。 # }4 r, X8 V' X4 V
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3 o% c* s4 r y, H当然你也可以直接拨打电话13101986181，让我帮你组装电脑，装机！ - h' g/ |/ E4 i9 r9 T
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发表于 2024-9-11 10:55:09